本科畢設(shè)論文-—減震器示功特性測控系統(tǒng)設(shè)計.doc

《本科畢設(shè)論文-—減震器示功特性測控系統(tǒng)設(shè)計.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。

1、本科畢業(yè)論文減震器示功特性測控系統(tǒng)設(shè)計Indicatormeasurementandcontrolsystemdesignofshockabsorber江蘇科技大學本科畢業(yè)論文畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作者簽名

2、：　　　　　日　期：　　　　　指導教師簽名：　　　　　日　　期：　　　　　使用授權(quán)說明本人完全了解大學關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。作者簽名：　　　　　日　期：　　　　　I3畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：減震器示功特性測控系統(tǒng)設(shè)計一、畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容及要求（包

3、括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、達到的指標和應(yīng)做的實驗等）本課題采用研華PCI-1711L及PCI-1761板卡進行數(shù)據(jù)采集及控制，并能將采集到的數(shù)據(jù)以圖形化的方式顯示，同時實習對變頻器的控制，以實現(xiàn)對電機的調(diào)速。1、系統(tǒng)要求系統(tǒng)有1個測試工位，傳感器包括拉壓力傳感器1個，接近開關(guān)1個，另外有啟動開關(guān)1個，變頻器及電機各1臺。1次測試最多包括15次循環(huán)，最終測試結(jié)果是15次的平均值，測試次數(shù)可設(shè)定。1次循環(huán)所采集的數(shù)據(jù)不少于360個。2、軟件界面要求軟件界面要求直觀，能圖形化顯示各種數(shù)據(jù)，曲線能在測試完后自動顯示，并給出合格性判斷結(jié)果，測試結(jié)果需自動保存，并能打

4、開。VII二、完成后應(yīng)交的作業(yè)（包括各種說明書、圖紙等）1.畢業(yè)設(shè)計論文一份（不少于1.5萬字）；2.外文譯文一篇（不少于5000英文單詞）；3.控制軟件一份三、完成日期及進度自2013年3月25日起至2012年6月10日止進度安排：1、3.25-4.1，查閱資料、調(diào)研，完成開題報告；2、4.2-4.15，測控系統(tǒng)硬件設(shè)計；3、4.16-5.19，測控系統(tǒng)軟件設(shè)計；4、5.20-6.8，撰寫畢業(yè)論文5、6.9-6.10，畢業(yè)答辯。四、同組設(shè)計者（若無則留空）：VII五、主要參考資料（包括書刊名稱、出版年月等）:1.周振安.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計與實踐[M]

5、.地震出版社2005.72.曹巖，王海寧主編.C++Builder6.0應(yīng)用程序開發(fā)實例與技巧[M].西安：西安交通大學出版社，2004.113.陸衛(wèi)忠,劉文亮等編著.C++Builder6程序設(shè)計教程[M].北京：科學出版社，2009.84.AdvantechCo.,Ltd.User'sManualforPCI-1711/1711L.1999.10系(教研室)主任：（簽章）年月日學院主管領(lǐng)導：（簽章）年月日注：1、如頁面不夠可加附頁2、以上一～四項由指導教師填寫VII江蘇科技大學本科畢業(yè)論文摘要本文首先介紹下什么是減震器，減震器主要是用來抑制彈簧吸震

6、后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。減震器在摩托車中是一個僅次于發(fā)動機的關(guān)鍵部件，它是懸架與車輪連接的柔性環(huán)節(jié)，減震器性能的好壞直接影響車輛的承載能力和平穩(wěn)性，以及車輛行駛過程中的舒適性、安全性。因此，對減震器的性能進行檢測是非常必要的。減震器的特性

7、主要包括示功特性和速度特性，本文研究的是減震器的示功特性測控系統(tǒng)設(shè)計，減震器的示功特性是指減震器阻尼力-位移（F-S）之間的關(guān)系，表示減震器在壓縮和復原兩個過程中阻尼變化的特性，在路面不平或遇到障礙物的時候，彈簧能夠緩沖振動，阻尼則通過吸收能量衰減振動，阻尼對減震器的性能起關(guān)鍵作用。因此，阻尼力與位移的關(guān)系曲線示功圖是檢測減震器性能的重要方式。本課題采用研華PCI-1711L及PCI-1761板卡進行數(shù)據(jù)采集及控制，并能將采集到的數(shù)據(jù)以圖的形式顯示，同時實現(xiàn)對變頻器的控制，以實現(xiàn)對電機的調(diào)速。結(jié)合題目通過軟件設(shè)計和編程，設(shè)計出能夠顯示減震器的示功特性以

8、及阻尼力-位移（F-S）之間關(guān)系的軟件界面，能圖形化顯示各種數(shù)據(jù)，曲線能在測試完后自動顯示，并