電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩 啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 靜轉(zhuǎn)矩

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1、電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩靜轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩：在額定電壓、額定負(fù)載下，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩。?啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩：當(dāng)給處于停止?fàn)顟B(tài)下的異步電動(dòng)機(jī)加上電壓時(shí)的瞬間，異步電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩表征了電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力，它與啟動(dòng)方式有關(guān)（如星三角起動(dòng)，變頻調(diào)速起動(dòng)等），直接起動(dòng)鼠籠式一般為額定力矩的0.8到2.2倍。通常起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的125%以上。與之對(duì)應(yīng)的電流稱(chēng)為起動(dòng)電流，通常該電流為額定電流的6倍左右。?對(duì)于直流電機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩特別大，所以啟動(dòng)電流也就很大，故而不能直接啟動(dòng)，當(dāng)然這是對(duì)于大型直流電機(jī)而言，小型的直流電機(jī)包括永磁的都

2、是例外。對(duì)于交流電機(jī)來(lái)說(shuō)這個(gè)轉(zhuǎn)矩就不是很大了，所以電流也不是很大，可以直接啟動(dòng)，當(dāng)然交流電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小所以不能帶載啟動(dòng)。?最大轉(zhuǎn)矩：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩從穩(wěn)定區(qū)進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)的交界點(diǎn)。也就是說(shuō)，如果負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩會(huì)變小，并進(jìn)入堵轉(zhuǎn)狀態(tài)。?堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩：進(jìn)入堵轉(zhuǎn)狀態(tài)后，轉(zhuǎn)速為零，這時(shí)電動(dòng)機(jī)能夠輸出的轉(zhuǎn)矩為堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。?靜轉(zhuǎn)矩：電機(jī)通電但未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定子鎖住轉(zhuǎn)子的力矩。?通常，最大轉(zhuǎn)矩>堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩>額定轉(zhuǎn)矩。最大轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)矩之比，稱(chēng)為電動(dòng)機(jī)的過(guò)載系數(shù)。?最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)和堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)確實(shí)是衡量電機(jī)性能和兩個(gè)重要性能指標(biāo)，但是也不是越大越好。最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)越大，電機(jī)也就具備了超

3、載極限的能力，但是同時(shí)對(duì)電機(jī)的體積和用材也是個(gè)很重要的考核。?堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)大一些有好處，尤其是大電機(jī)一般自身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量都比較大，如果堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)比較大則電機(jī)起動(dòng)更加迅速，轉(zhuǎn)動(dòng)也更自如。但是堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)也不能越大越好。?兩個(gè)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)越大，電機(jī)的起動(dòng)電流一般情況下也會(huì)增加很多，對(duì)電網(wǎng)的沖擊也會(huì)越大，所以一般選擇電機(jī)的時(shí)候，要根據(jù)實(shí)際工況的要求，選擇合適的數(shù)值保留一定裕度即可。一般情況下堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)選擇1.8－－2.2。最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)選擇2.0-2.8（根據(jù)電機(jī)大小的不同而不同）。?由于電機(jī)靜轉(zhuǎn)矩的存在，在對(duì)電機(jī)進(jìn)行特殊操作前，務(wù)必先將電機(jī)斷電，否則強(qiáng)行操作時(shí)，容易損壞電機(jī)齒輪箱的齒輪

4、。又：為降低電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速，由眾多齒輪組合成為齒輪箱。每個(gè)齒輪箱都有一個(gè)極限扭矩，稱(chēng)為損毀扭矩，若過(guò)大的外力產(chǎn)生的扭矩作用于齒輪箱，將會(huì)引起齒輪的破壞。本文來(lái)自工控論壇，原文地址：http://bbs.gongkong.com/d/201209/456261_1.shtml