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《-大學(xué)畢業(yè)論文 高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計摘要發(fā)展高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的必然趨勢。而高速列車主要采用電力牽引，高速列車必須在高速運行條件下可靠地從接觸網(wǎng)上取得電能，否則將影響列車運行和電氣驅(qū)動系統(tǒng)的性能。隨著既有線的提速改造和高速客運專線的加快建設(shè)，弓網(wǎng)系統(tǒng)的問題日益彰顯。本文從提高受電弓的運動學(xué)和動力學(xué)性能以改善弓網(wǎng)關(guān)系，提高受流質(zhì)量的角度出發(fā)，主要完成了以下內(nèi)容：建立了受電弓非線性數(shù)學(xué)模型，并把非線模型線性化，利用等效剛度對接觸網(wǎng)特性進(jìn)行模擬，從而建立了弓網(wǎng)耦合數(shù)學(xué)模型。借鑒試
2、驗結(jié)果，獲得實驗室內(nèi)受電弓弓頭的歸算質(zhì)量、剛度和阻尼等參數(shù)。試驗結(jié)果表明受電弓的框架歸算質(zhì)量和阻尼并不是常數(shù)，而是隨著升弓高度的變化而變化的量值。通過對受電弓/接觸網(wǎng)耦合振動模型的分析，用MATLAB語言編制了計算程序，對受電弓各個動態(tài)參數(shù)以接觸力的不均勻系數(shù)作為目標(biāo)分別進(jìn)行了優(yōu)化。結(jié)果表明，優(yōu)化后接觸力的波動變得更小。關(guān)鍵詞：受電弓；接觸網(wǎng)；受流質(zhì)量；動態(tài)參數(shù)；優(yōu)化設(shè)計III蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計AbstractHigh-speedrailwayisaninevitabletrendoftherail
3、waymodernizationconstruction．Andhigh-speedtrainmainlyadoptselectrictraction．Thepantographmustobtainelectricpowerdependably,whichcaninfluencethetrainrunningandperformanceofelectricdrivesystem．Theseriousproblemofpantograph-catenarysystemisobviousaftertherailwayreconstructionfor
4、speedupgradingandtheconstructionofhigh-speeddedicatedpassengerrailwayinChina．Fromtheaspectsofchangingtherelationshipofpantographandcatenaryimprovingthecurrentcollectingperformance，thefollowingmainaspectsarediscussedinthesis：Thenonlinearmathematicalmodelofthepantographistakeni
5、ntoaccount，andbylinearizingthismodelandsimulatingthecharactersofcatenarywithequivalentstiffness，thepantographandcatenarycoupledmodelisgained．Throughexperimentthepapergainsthenumericalvalueofequivalentmassanddampandeffectoftheheadofthepantographandinadditionitisprovedtheequiva
6、lentmassanddampoftheframeofthepantographarevariablewiththeheightofthepantograph．ByanalyzingthatmodelandwritingtheprogramwithMATLABlanguage，theparametersofthepantographareoptimizedwiththeunevencontactforcecoefficientsasthegoalfunction．FromtheresultitCanbeseenthatthefluctuation
7、ofthecontactpressurebecomesmuchsmallerthanbeforeafteroptimization．Keywords:pantograph;catenary;qualitiesofcollectingcurrent;dynamicparameters;optimizationmethodsIII蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計目錄1.緒論11.1引言11.2國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢31.3本論文的研究內(nèi)容和方法52.受電弓模型的建立與分析62.1受電弓模型簡介62.2受電弓運動模
8、型的建立72.2.1幾何運動關(guān)系112.2.2速度關(guān)系132.3受電弓線性化模型的建立173.受電弓動態(tài)參數(shù)選取193.1引言193.2
