冶金起重機(jī)技術(shù)條件

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1、冶金起重機(jī)技術(shù)條件和要求冶金起重機(jī)包括鑄造起重機(jī)、板坯搬運(yùn)起重機(jī)、脫錠起重機(jī)、夾鉗起重機(jī)、鍛造起重機(jī)、淬火起重機(jī)、電解起重機(jī)、料耙起重機(jī)等，這里只給大家介紹些冶金起重機(jī)技術(shù)條件：(1)主起升機(jī)構(gòu)應(yīng)有2套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),當(dāng)其中1套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),另1套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能保證額定起重量下完成1個(gè)工作循環(huán);(2)宜采用4根鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的主起升機(jī)構(gòu),當(dāng)1根鋼絲繩或?qū)?根鋼絲繩斷裂后仍能將重物放到底面上;(3)對(duì)起重橫梁的要求:“起重橫梁下翼緣板下應(yīng)設(shè)有隔熱裝置。2端纏繞鋼絲繩的動(dòng)滑輪應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩”;(4)對(duì)板鉤的要求:“鉤片的材料應(yīng)不低于Q235-C或Q345-B;鉤片材料的

2、軋制方向應(yīng)與鉤長(zhǎng)方向一致;鉤片疊起連接后,其間隙應(yīng)不大于0·5mm,緊固后不得松動(dòng);鉤口處應(yīng)設(shè)防磨保護(hù)鞍座;(5)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝設(shè)上升極限位置的雙重限位器(一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用),當(dāng)取物裝置上升到設(shè)計(jì)規(guī)定的極限位置時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)電源。對(duì)起升高度大于20m的起重機(jī)還應(yīng)裝設(shè)下降極限位置的限位器,除自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源外,還應(yīng)保證鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數(shù)在不計(jì)固定鋼絲繩圈數(shù)的情況下,至少再保留2圈;冶金鑄造起重機(jī)緊急制動(dòng)器工作原理450/80t鑄造起重機(jī)在主起升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)鏈的最末端每個(gè)卷筒處設(shè)置緊急制動(dòng)器（工作時(shí)緊急制動(dòng)器為常開狀態(tài)），同時(shí)設(shè)計(jì)有一套檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，在

3、每個(gè)卷筒、電機(jī)軸上安裝有脈沖發(fā)生器。當(dāng)起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，該檢測(cè)系統(tǒng)根據(jù)脈沖信號(hào)的變化判斷系統(tǒng)是否發(fā)生故障，并向電氣PLC控制系統(tǒng)發(fā)出反饋信號(hào)，PLC控制系統(tǒng)得到信號(hào)判斷出現(xiàn)異常時(shí)，即當(dāng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到下列任何一種情況時(shí)：（1）兩個(gè)卷筒中，當(dāng)某一卷筒轉(zhuǎn)速不一致時(shí)；（2）電機(jī)超速；（3）高速軸與低速軸間速比發(fā)生變化時(shí)。PLC控制系統(tǒng)立即發(fā)出控制指令采取相應(yīng)地緊急措施，緊急制動(dòng)器抱閘立即投入工作。在緊急故障狀態(tài)下，從檢測(cè)到信號(hào)到制動(dòng)器完全將重物支持住，重物下滑距離不大于300mm。另外在司機(jī)室內(nèi)設(shè)置一個(gè)緊急控制按鈕，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)緊急情況時(shí)，如發(fā)現(xiàn)鋼水包傾斜、嚴(yán)重超速、

4、機(jī)構(gòu)有強(qiáng)烈震動(dòng)或主令回零位也不能停車等情況，可立即按緊急控制按鈕，使全車斷電，緊急制動(dòng)器抱閘。緊急制動(dòng)器在冶金鑄造起重機(jī)上的重要性近年來隨著起重機(jī)行業(yè)機(jī)械加工能力及制造工藝水平的不斷提高，多數(shù)冶金鑄造起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)均采用“雙電機(jī)—三減速器—雙卷筒”傳動(dòng)方案，也稱為“品”字結(jié)構(gòu)。此傳動(dòng)方案特點(diǎn)是：每個(gè)減速器的傳動(dòng)比、中心距和外形尺寸都在常規(guī)范圍之內(nèi)，外形尺寸小、重量輕，制造、安裝、檢修、維護(hù)方便。但驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也存在致命的問題，即當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中工作制動(dòng)器之后的傳動(dòng)鏈出現(xiàn)問題（如斷軸、聯(lián)軸器脫開等）或主起升系統(tǒng)超速時(shí)，在傳動(dòng)鏈的最末端每個(gè)卷筒處于失控狀態(tài)，將不可避免地出現(xiàn)

5、鋼水罐墜落等重大事故的發(fā)生450/80t鑄造起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)特點(diǎn)（1）兩個(gè)齒輪減速器與中央行星減速器用萬向聯(lián)軸器（軸）相連接。這種形式分組性好，安裝調(diào)整方便。（2）起升機(jī)構(gòu)電氣采用高壓（3000V）供電、低壓（500V）拖動(dòng)方案，起升機(jī)構(gòu)采用選用可控硅定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，速度閉環(huán)控制，調(diào)速比1∶10，這樣既經(jīng)濟(jì)又安全。（3）主起升機(jī)構(gòu)由中央行星減速器可實(shí)現(xiàn)同步。當(dāng)其中一臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障或減速器高速軸出現(xiàn)斷裂一根時(shí)，該側(cè)的制動(dòng)器抱閘，另一側(cè)電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)運(yùn)行，只是以1/2額度速度連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行工作，這樣可以保證將吊運(yùn)的鋼包安全平穩(wěn)放到安全位置，同時(shí)也可以作為起升機(jī)構(gòu)獲得另

6、一組速度的穩(wěn)定運(yùn)行方案，在此情況下傳動(dòng)鏈中的任何一個(gè)零件都不過載，從而大大提高了起升機(jī)構(gòu)機(jī)械系統(tǒng)的安全性能。（4）為滿足行星減速器正常運(yùn)行，即確保工作時(shí)減速器箱內(nèi)油溫不大于80℃，在主小車上還配備有油冷卻系統(tǒng)。橋式起重機(jī)電氣傳動(dòng)變頻器的選用根據(jù)橋式起重機(jī)的負(fù)載特點(diǎn)，作為無級(jí)調(diào)速用的電氣傳動(dòng)變頻器必須選用具有PWM控制技術(shù)及矢量控制技術(shù)的變頻器，該變頻器能夠在低速時(shí)(含零速)輸出大于150％的額定轉(zhuǎn)矩，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，調(diào)速范圍寬，過流抑制能力強(qiáng)，特別是起升機(jī)構(gòu)用變頻器要求能四象限運(yùn)行，有較強(qiáng)的轉(zhuǎn)矩控制能力，能夠控制靜止轉(zhuǎn)矩，保證懸空起升及低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)高力矩輸出功能的

7、要求。應(yīng)用變頻器其優(yōu)越的軟啟動(dòng)與調(diào)速性能及完善的保護(hù)功能，可以完全取代繞線式交流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子外串電阻的調(diào)速方式，調(diào)速性能上有了很大提高，同時(shí)電機(jī)主電路實(shí)現(xiàn)了無觸點(diǎn)化，避免了接觸器觸頭頻繁動(dòng)作而拉弧和燒損的現(xiàn)象；同時(shí)，用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高的鼠籠型電機(jī)取代繞線式交流電動(dòng)機(jī)，完全杜絕了系統(tǒng)中滑環(huán)、碳刷及電阻箱的故障隱患，提高了設(shè)備的健康水平橋式起重機(jī)的負(fù)載特點(diǎn)橋式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)一般可分為平移機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)兩類，平移機(jī)構(gòu)通常包含大車和小車，而起升機(jī)構(gòu)通常包含主鉤和副鉤；平移機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)都工作在電動(dòng)狀態(tài)，而起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的運(yùn)行狀態(tài)可以工作在電動(dòng)、再生制動(dòng)或倒拉反接狀態(tài)

8、。吊車要求