深基坑開挖技術(shù)交底

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1、技術(shù)交底書表格編號1310項目名稱烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段鐵路局站第1頁共5頁交底編號工程名稱烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段鐵路局站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計文件圖號010414-S-JG-01施工部位鐵路局站交底日期2015年3月20日1、技術(shù)交底對象：烏魯木齊軌道交通一號線11標(biāo)段鐵路局站基坑開挖班組及機(jī)械操作手。2、技術(shù)交底內(nèi)容：鐵路局站深基坑開挖3、工程概況：鐵路局站一期施工換乘節(jié)點北側(cè)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑長166.4m，基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.3m，擴(kuò)大段最寬處30.06m，深18.12~20.02m，采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支

2、撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。采用Φ1000@1600mm鉆孔灌注樁，嵌固深度為4.5m。鐵路局站一期主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括A、B兩種圍護(hù)樁，共計243根，其中A型樁123根，單樁長度21.44m，B型樁120根，單樁長度20.54m。鋼支撐采用三層鋼管支撐，第一層支撐采用D609×16鋼管，間距7m，第二、三層支撐采用D609×16鋼管，間距3.5m。鐵路局站一期主體結(jié)構(gòu)深基坑開挖土石方約8.4萬m3，基坑邊開挖邊進(jìn)行支護(hù)，在基坑開挖過程中先掏槽安裝托架、架設(shè)鋼支撐，以盡早對圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，鋼支撐由汽車起重機(jī)和龍門吊從基坑外吊運進(jìn)基坑進(jìn)行架設(shè)?；?/p>

3、坑開挖遵循“時空效應(yīng)”理論，采用“縱向分段、豎向分層、由上而下、先撐后挖、分層開挖”的原則進(jìn)行作業(yè)，隨挖隨撐，限時安裝鋼支撐，作好基坑排水，減少坑底暴露時間，及時安裝好支撐并施加預(yù)應(yīng)力。并采取信息化施工，嚴(yán)格監(jiān)測，及時反饋信息指導(dǎo)施工。按照施工總體要求，車站主要采用明挖施工，地下連續(xù)墻及冠梁強度達(dá)到設(shè)計要求、基坑降水達(dá)到要求后，開始安排基坑開挖施工。主體結(jié)構(gòu)基坑開挖由南向北開挖；挖到距基坑底300mm時，采用人工撿底，機(jī)械由下向上倒土，最后的部分土方由龍門吊提升料斗吊運至基坑外。4、施工程序與工藝流程：4.1基坑開挖程序根據(jù)車站的

4、地質(zhì)水文特點，基坑開挖遵循“由上而下、豎向分層、縱向分段、及時支撐、網(wǎng)噴砼后開挖”的原則，每個工作面從上到下分層開挖。4.2基坑開挖工藝流程基坑開挖施工工藝流程見圖1技術(shù)交底書表格編號1310項目名稱烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段鐵路局站第2頁共5頁交底編號工程名稱烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段鐵路局站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計文件圖號010414-S-JG-01施工部位鐵路局站交底日期2015年3月20日基坑上部土體開挖網(wǎng)噴砼鋼支撐架設(shè)下步開挖設(shè)備的準(zhǔn)備工作搭設(shè)龍門架提升設(shè)備基坑下部土體開挖使用前的安全檢查進(jìn)入下道工序基底清理挖掘

5、機(jī)挖土、汽車運輸5.施工要求5.1基坑開挖原則⑴基坑開挖施工以保證施工和周圍環(huán)境安全及節(jié)點工期為原則。土方開挖的順序方法必須與設(shè)計工況相一致，并遵循“豎向分層、水平分段、對稱、平衡、快速開挖、快速支撐、開槽支撐、先撐后挖、嚴(yán)禁超挖、確保工程安全質(zhì)量前提下快速施工”的原則，充分利用“時空效應(yīng)”，減小變形量。先中間后兩側(cè)，確保兩側(cè)預(yù)留土堤護(hù)壁，減少圍護(hù)墻的懸臂時間和懸臂長度。每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在3～6米。⑵基坑開挖時，其縱橫向邊坡放坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件采取安全坡度。每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在3-6米

6、，每層開挖深度控制在1.5-2米，嚴(yán)禁在一個工況條件下，一次開挖到底。棄土堆放應(yīng)遠(yuǎn)離基坑頂邊線20米以外。⑶縱向放坡開挖時，應(yīng)在坡頂外設(shè)置截水溝或擋水土堤，防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回流滲入坑內(nèi)。⑷基坑開挖后，應(yīng)及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止坑底積水，在雨季施工，嚴(yán)格執(zhí)行雨季施工方案。技術(shù)交底書表格編號1310項目名稱烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段鐵路局站第3頁共5頁交底編號工程名稱烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段鐵路局站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計文件圖號010414-S-JG-01施工部位鐵路局站交底日期2015年3月20日

7、⑸每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過16-20小時，對各道支撐必須采取可靠的支托和連接，防止因圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形和施工撞擊而發(fā)生支撐脫落。⑹機(jī)械挖土?xí)r，坑底應(yīng)保留200-300mm厚土層用人工挖除整平，防止坑底土擾動。挖土機(jī)械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞支撐、立柱、井點管、圍護(hù)墻，鋼支撐頂面嚴(yán)禁堆放雜物。5.2車站基坑土方開挖（1）基坑開挖方案1）結(jié)合車站開挖區(qū)域的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工場地情況，綜合考慮工期要求、施工總體安排等各種因素，確定基坑開挖施工方案如下：①基坑以支撐為界，分段分層向下開挖。遵循“先撐后

8、挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。每層開挖時，先開挖中心部分，后開挖靠墻部分。②每次開挖面在支撐中心線下0.5m架設(shè)鋼支撐。③開挖時多工作面平行施工，開挖水平分段，開挖過程中及時進(jìn)行支撐安裝。開挖方式主要采用挖掘機(jī)，部分采用人工配合挖掘機(jī)挖裝，車站主