錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋(施工組設(shè)計(jì))

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1、表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章編制綜述一、編制依據(jù)（一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、答疑書、補(bǔ)遺書及其它補(bǔ)充資料。（二）由招標(biāo)文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程預(yù)算定額》。（三）通過踏勘工地從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會(huì)議”提出的有關(guān)要求。（五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。（六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)

2、等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。二、編制原則（一）遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。（二）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（三）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。（四）自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全員、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。（五）實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期

3、、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。第二章工程概況一、工程簡介錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋位于江蘇省無錫市境內(nèi)，屬無錫至宜興高速公路X2標(biāo)段，起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運(yùn)河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引橋分別采用20m、20.6m、25m的現(xiàn)

4、澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁深38～85m，引橋主要采用直徑1.2m、1.3m的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺(tái)采用板肋式橋臺(tái)，臺(tái)后設(shè)8m長搭板。二、自然條件本橋所過區(qū)域水系發(fā)達(dá)，地表覆蓋第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好，地下孔隙潛水水位埋深0.5-3m。本地域?qū)俦眮啛峒撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。三、主要技術(shù)指標(biāo)全橋分左右兩線兩幅橋設(shè)計(jì)，兩橋橋面間距3.5m，主橋橋面凈寬32.3m，引橋橋面凈寬29m，設(shè)計(jì)荷載汽車一超20，掛車-120，設(shè)計(jì)車速10

5、0Km/h，橋下凈空：滬寧鐵路6.75m，京杭大運(yùn)河50×8m。四、工程特點(diǎn)（一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。本橋跨越的石塘灣站設(shè)有7股道既有線以及即將實(shí)施的新長線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵路主干線，行車頻率較大；京杭大運(yùn)河為四級(jí)航道，屬水上運(yùn)輸動(dòng)脈，過往船舶較多，不宜封航。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運(yùn)部門加強(qiáng)聯(lián)系，施工時(shí)做好安全防護(hù)，才能確保大橋按期完工。（二）主橋采用纜索吊機(jī)施工，技術(shù)含量高，施工難度大。主橋分別為1-75米和1-90米剛架系桿拱，采用纜索吊機(jī)施工，由于纜索起重量較大，塔架、

6、纜索及錨錠的設(shè)計(jì)與施工必須有一套科學(xué)的計(jì)算方法加以保證。（三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。主橋采用深80～85m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)64根，引橋采用深38～40m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯(cuò)狀。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時(shí)間內(nèi)完成，工期比較緊張。五、主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1鉆孔灌注混凝土m12044φ=1.5m2基礎(chǔ)混凝土m3358.5承臺(tái)3下部結(jié)構(gòu)混凝土m39283墩臺(tái)身4上部結(jié)構(gòu)混凝土m32178.7梁、

7、搭板、護(hù)欄5現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁m312203.8C30混凝土6預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土I字形梁m31059.08C50混凝土橫梁7預(yù)制鋼筋混凝土矩形板m3985.03C40混凝土縱梁8預(yù)應(yīng)力鋼絲Kg39951.289預(yù)應(yīng)力鋼絞線Kg11309710鋼材加工與制作t19638光圓鋼筋Ⅰ級(jí)A3鋼帶肋鋼筋Ⅱ、Ⅲ級(jí)16Mn鋼11鋼構(gòu)件內(nèi)、外表面涂裝m21774412盆式固定支座個(gè)15013毛勒伸縮縫m20414附屬圬工m314075#漿砌片石第三章施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置一、施工組織機(jī)構(gòu)中標(biāo)后，本公司將組建“中鐵十二局集團(tuán)有限公司錫宜高速

8、公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，按照項(xiàng)目管理法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代表我公司履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意，組織機(jī)構(gòu)詳見施工組織機(jī)構(gòu)圖。二、機(jī)構(gòu)配置原則項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)業(yè)務(wù)科室，共計(jì)38人，下轄11個(gè)施工隊(duì)，以工期、安全、質(zhì)量、效益四項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)人員為指揮核心，以