尼龍軟管及接頭技術(shù)條件3

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1、項(xiàng)目名稱：香港MTR80輛文件編號(hào)：MTRWIL-SP-ELECTRIC-022尼龍軟管及接頭技術(shù)條件編制：李大眾2010.06.20審核：設(shè)計(jì)主管：設(shè)計(jì)經(jīng)理：（簽字）（日期）部門專業(yè)部件類型版本時(shí)間頁數(shù)技術(shù)中心城鐵客車開發(fā)部電氣C022010.065/5項(xiàng)目名稱：香港MTR80輛文件編號(hào)：MTRWIL-SP-ELECTRIC-0221.概述香港西島線地鐵車的編組形式為8輛/列，采用受電弓受流方式，供電電壓為直流1500V、交流電壓為AC220V和AC415V，直流控制電壓為DC110V。供貨方將根據(jù)本文件和模板為香港西島線地鐵車輛項(xiàng)目開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)尼

2、龍軟管及接頭，并將此技術(shù)條件作為產(chǎn)品生產(chǎn)、檢查及驗(yàn)收的依據(jù)。2.供貨范圍尼龍軟管及接頭種類、預(yù)計(jì)數(shù)量及物料碼：注意：本表格所列的數(shù)量是初步統(tǒng)計(jì)的數(shù)量，具體采購(gòu)數(shù)量以圖紙明細(xì)為準(zhǔn)。本項(xiàng)目（香港地鐵西島線）的所有接頭均帶螺母。尼龍軟管及接頭種類及代號(hào)物料碼估計(jì)數(shù)量單位尼龍軟管接頭BVEMV-P36629551465個(gè)/列尼龍軟管接頭BVIMV-U359-1429551538個(gè)/列尼龍軟管接頭BVIMV-U35729551624個(gè)/列尼龍軟管接頭BVEMV-P13729551212個(gè)/列端接式尼龍軟管接頭NVNV-M207-10154700136個(gè)/列端接式

3、尼龍軟管接頭NVNV-M253-11211869112個(gè)/列端接式尼龍軟管接頭NVNV-M329-827971640個(gè)/列端接式尼龍軟管接頭NVNV-M329-1324276714個(gè)/列尼龍軟管接頭BVEMV-P48829551352個(gè)/列管接頭NVNV-M406-13278382182個(gè)/列尼龍軟管接頭NVNV-M508-1429551744個(gè)/列90°曲線接頭NVBV-M207-1031692012個(gè)/列尼龍軟管PCSLG-48B29915248米/列尼龍軟管PCSLG-36B29915148米/列尼龍軟管PCSLG-29B29910024米/列尼

4、龍軟管PCSLG-23B29909940米/列尼龍軟管PCSLG-17B29909843米/列尼龍軟管PCST-12B15478712米/列部門專業(yè)部件類型版本時(shí)間頁數(shù)技術(shù)中心城鐵客車開發(fā)部電氣C022010.065/5項(xiàng)目名稱：香港MTR80輛文件編號(hào)：MTRWIL-SP-ELECTRIC-0221.使用標(biāo)準(zhǔn)尼龍軟管及接頭須符合下列標(biāo)準(zhǔn)，并執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)所引用的標(biāo)準(zhǔn)：IEC61373-1999?鐵路設(shè)備.滾動(dòng)車輛設(shè)備.沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)BS6853-1999?鐵路客車的設(shè)計(jì)和建造中的防火措施實(shí)用規(guī)程EN60529-2000外殼防護(hù)等級(jí)EN50086-2-3

5、-1995電氣裝置用電氣安裝管系統(tǒng).第2-3部分:軟管系統(tǒng)的特殊要求2.備品（另行通知）3.使用條件環(huán)境條件在列車的設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮以下相關(guān)的香港的氣候條件，所有的設(shè)備、構(gòu)造和各個(gè)系統(tǒng)，包括電子的、機(jī)械的和空氣系統(tǒng)都應(yīng)該考慮在這些氣候條件下的使用。由于一定比例的設(shè)備的需要適應(yīng)更為復(fù)雜的氣候條件，所以必須考慮所有的設(shè)備在更高的溫度和濕度的環(huán)境下的短期的非正常的氣候條件。在長(zhǎng)春存放、安裝、調(diào)試-40℃～40℃。香港氣候條件氣溫：日平均氣溫范圍：5攝氏度（多數(shù)月）平均最高遮陽處氣溫：32.8攝氏度（七月、八月和九月）最高遮陽處氣溫：36.1攝氏度（八月）最低遮

6、陽處氣溫：0攝氏度（一月）降雨：年最大降雨量：3000mm年最小降雨量：900mm年平均降雨量：2200mm最大降雨強(qiáng)度：320mm/h風(fēng)：AB結(jié)構(gòu)目的操作目的小時(shí)最大風(fēng)速：133km/h115km/h最大設(shè)計(jì)陣風(fēng)風(fēng)速：230km/h160km/h陽光：明朗陽光的日平均持續(xù)時(shí)間：最?。?小時(shí)（三月）最大：7小時(shí)（七月~十月）相對(duì)濕度：最高平均相對(duì)溫度：87%（上午6：30，夏季）部門專業(yè)部件類型版本時(shí)間頁數(shù)技術(shù)中心城鐵客車開發(fā)部電氣C022010.065/5項(xiàng)目名稱：香港MTR80輛文件編號(hào)：MTRWIL-SP-ELECTRIC-022最低平均相對(duì)溫度

7、：60%（中午12：30，十一月）隧道條件隧道通風(fēng)將主要由列車運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，通過通風(fēng)井和隧道洞門將外面的空氣吸入列車后面的隧道中，并且通過列車前面的通風(fēng)井和隧道洞門將隧道內(nèi)的空氣推動(dòng)到大氣中。車站箱、隧道和通風(fēng)建筑物中將安裝推動(dòng)風(fēng)扇。隧道通風(fēng)系統(tǒng)將能夠在所有運(yùn)行和氣候條件下在隧道內(nèi)產(chǎn)生以下環(huán)境。正常運(yùn)行：35攝氏度（平均值）高峰運(yùn)行：40攝氏度（平均值）在夏季33攝氏度下，一般設(shè)計(jì)條件為50%RH至75%RH。鐵路車輛應(yīng)當(dāng)配空調(diào)。由于滲水，致使隧道墻壁可能潮濕，隧洞底通常會(huì)有自由水存在。因此所提供的設(shè)備應(yīng)當(dāng)能夠在此類潮濕條件下運(yùn)行。除另有規(guī)定的以外，要求

8、設(shè)備在額定水平下工作，以及型式試驗(yàn)所依據(jù)的環(huán)境條件如下溫度：40攝氏度相對(duì)濕度：95%某些設(shè)備