匝道工程（a匝道）路基開(kāi)工報(bào)告

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1、廣東省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工程（A匝道）開(kāi)工報(bào)告AK0+000～AK1+354.49段匝道工程（A匝道）開(kāi)工報(bào)告1.施工工程基本情況1.1工程概況1.1.1工程范圍AK0+000～AK1+354.49段，位于廣東省西部沿海高速公路珠海段第一合同段。為本項(xiàng)目的起點(diǎn)立交，全長(zhǎng)為1.35公里。1.1.2主要技術(shù)指標(biāo)橫斷面：計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬度為13米，為單向雙車(chē)道。匝道的行車(chē)道和硬路肩設(shè)置相同的橫坡，無(wú)超高情況下行車(chē)道橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。匝道最大超高橫坡為8%

2、。平面：西部沿海高速公路通過(guò)本立交與廣珠東線(xiàn)高速公路連接。此段線(xiàn)路為單向車(chē)道，行車(chē)方向由西部沿海高速公路至廣珠東線(xiàn)。A匝道最小平曲線(xiàn)半徑為R=280m?？v斷面：本段內(nèi)3處變坡點(diǎn)，最大縱坡為2.779%/352.5m；凸形豎曲線(xiàn)半徑為R=3500m，凹形豎曲線(xiàn)最小半徑為R=4000m。1.2地形、地貌情況本段位于珠江三角洲平原前緣，但受北東向山系的影響，形成了丘陵臺(tái)地與沖積平原相間的格局，地勢(shì)總體由北西向東南傾斜。本合同段臺(tái)地地貌分布不甚規(guī)則，一般圍繞丘陵分布或摻雜其間，多由風(fēng)化巖或殘坡積層構(gòu)成，

3、地形平緩，海拔30～50m，為珠江三角洲地區(qū)2～3級(jí)臺(tái)地。1.3氣象、水文情況本區(qū)屬華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)（Ⅳ7），屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖潮濕，雨量充沛，年平均氣溫21.6～22.6℃，1月平均氣溫13.1～14.5℃，7月平均氣溫27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋兩季常有強(qiáng)熱帶風(fēng)暴侵襲本區(qū)，最大風(fēng)力12級(jí)。年蒸發(fā)量1432～1738mm，潮濕系數(shù)大于1。年平均風(fēng)速1～2米/秒，7～9月常受臺(tái)風(fēng)侵襲，風(fēng)力常達(dá)6～9級(jí)，最大風(fēng)速12級(jí)達(dá)34米/秒。-36-

4、廣東省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工程（A匝道）開(kāi)工報(bào)告2.基本工作內(nèi)容2.1路基填、挖方本段路基包括以下工作內(nèi)容AK0+000～AK0+704.26（挖方）AK0+140～AK0+704.26（填方）AK1+049.80～AK1+340（挖方）AK1+049.80～AK1+260（填方）AK1+307～AK1+320（填方）路基挖方約2.49萬(wàn)方；填方約3.73萬(wàn)方。2.2排水工程排水工程包括以下工作內(nèi)容AK0+150～AK0+400（右側(cè)排水溝）AK0+400～AK1+280（兩側(cè)排

5、水溝）AK1+280～AK1+300（左側(cè)排水溝）AK1+300～AK1+340（兩側(cè)排水溝）AK0+000～AK0+150（右側(cè)邊溝）AK1+280～AK1+300（右側(cè)邊溝）AK0+020～AK0+060（右側(cè)截水溝）2.3路堤急流槽在路基填土高度大于4m的路段需設(shè)置急流槽。其布置間距為30m。A匝道的急流槽有如下幾處：AK0+660右側(cè)AK0+690右側(cè)A匝道橋0#臺(tái)橋頭右側(cè)A匝道橋14#臺(tái)橋頭左側(cè)AK1+070左側(cè)2.4涵洞工程包括以下工程的施工AK0+4721-D1.5m圓涵AK0+3

6、801-4×3m蓋板涵-36-廣東省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工程（A匝道）開(kāi)工報(bào)告2.5上、下邊坡防護(hù)AK0+000～AK0+140（右側(cè)上邊坡防護(hù)）AK1+280～AK1+300（右側(cè)上邊坡防護(hù)）AK1+320～AK1+354.49（右側(cè)上邊坡防護(hù)）AK0+460～AK0+707.03（左側(cè)下邊坡防護(hù)）AK1+047.03～AK1+340（左側(cè)下邊坡防護(hù)）AK0+150～AK0+707.03（右側(cè)下邊坡防護(hù)）AK1+047.03～AK1+260（右側(cè)下邊坡防護(hù)）包括以下工程的施工3

7、.施工的施工方案、施工方法3.1總體施工方案路堤填土縱向分段、橫向全斷面水平分層填筑，按照“四區(qū)段、八流程”施工工藝施工，填土采用平地機(jī)粗平和精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，光輪壓路機(jī)輔助碾壓；臺(tái)背及涵洞兩側(cè)填土采用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。路基土方開(kāi)挖以機(jī)械施工為主，人力施工為鋪，開(kāi)挖采用挖掘機(jī)挖裝或推土機(jī)直接推運(yùn)，人工配合挖掘機(jī)修整邊坡。石方開(kāi)挖采用小型及松動(dòng)爆破方法施工，嚴(yán)禁過(guò)量爆破；次堅(jiān)石以上的巖石邊坡采用光面爆破，殘眼率大于70%，并輔以人工刷坡；軟石邊坡采用人工刷坡，在離坡面2米時(shí)，不能采用松動(dòng)爆破；

8、石方的運(yùn)輸以挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)為主，實(shí)行鉆、爆、挖、裝、運(yùn)、卸一條龍的機(jī)械化流水作業(yè)。在路線(xiàn)縱橫向填挖交界處的路床底，設(shè)置3層土工格柵以減少不均勻沉降引起的路基開(kāi)裂。土工格柵采用單向土工格柵TGDG50，土工格柵的延伸率不大于10％，其抗拉強(qiáng)度不小于50KN/m。具體施工方案見(jiàn)3.4節(jié)防護(hù)及排水工程基本與路基土石方工程同步進(jìn)行，盡早完成主要排水設(shè)施，防護(hù)工程隨路基成型一段施工一段，各類(lèi)水溝以人工開(kāi)挖為主，機(jī)械開(kāi)挖為輔，所有漿砌圬工均采用擠漿施工，砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌制，嚴(yán)格按配合比施工。具體方案