鋼圍檁、鋼支撐架設(shè)技術(shù)交底

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1、技術(shù)交底記錄（軌道交通工程）編號：工程名稱鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工北環(huán)路站交底日期2014年3月21日施工單位中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司分項工程名稱鋼圍檁、鋼支撐架設(shè)交底提要北環(huán)路站鋼圍檁、鋼支撐架設(shè)技術(shù)交底一、概述北環(huán)路站為鄭州市軌道交通2號線一期工程的一個中間站，車站位于花園路與徐寨路交叉口處，車站沿花園路方向平行設(shè)置，偏花園路東側(cè)。車站起點里程為DK13+948.3，終點里程為DK14+135.9。車站長187.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.7m，盾構(gòu)段寬22.9m，基坑深約16.02m。主體結(jié)構(gòu)為地下雙層雙跨的矩形框架結(jié)構(gòu)形式。車站支護(hù)結(jié)構(gòu)形式

2、為鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐。首道支撐采用鋼筋混凝土支撐，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)良好時，標(biāo)準(zhǔn)段基坑豎向第二、三道支撐采用φ609(t=16)鋼管支撐，不設(shè)換撐；盾構(gòu)段基坑豎向第二、三道支撐采用φ609(t=16)鋼管支撐加1道換撐，水平間距2.5m、3.0m。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)段監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到下列邊界條件時則須及時加設(shè)換撐：(1)內(nèi)力監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)，拆除第三道支撐時，第二道支撐（第一道支撐）的軸力監(jiān)測值達(dá)到設(shè)計值2645kN的70%（雙控標(biāo)準(zhǔn)下）或者85%（單控標(biāo)準(zhǔn)下）時，均需要加設(shè)換撐；(2)位移變形標(biāo)準(zhǔn)，樁體變形、樁頂水平位移、樁頂豎向位移、周邊地表沉降其中任何一個達(dá)到容許變形值24.3

3、3mm（0.15%H）的70%（雙控標(biāo)準(zhǔn)下）或者85%（單控標(biāo)準(zhǔn)下）時，均需要加設(shè)換撐。以上兩種情況只要發(fā)生一種，即需要采用加換撐的支撐形式以保證基坑的安全。對撐部分采用2I45b組合鋼圍檁，鋼圍檁固定于鋼支架上，端頭井部位支撐作用部位在預(yù)埋鋼板上焊接斜支座。鋼管支撐分節(jié)制作，管節(jié)間采用法蘭盤高強(qiáng)螺栓連接，支撐端部一端設(shè)活絡(luò)頭、一端設(shè)固定端。鋼管支撐先在地面上按實測基坑的寬度進(jìn)行預(yù)拼裝，拼裝好后拉線檢查順直度，鋼卷尺丈量長度，并檢查支撐管接頭連接是否緊密、支撐管有無破損或變形、支撐兩個端頭是否平整。經(jīng)檢查合格后用紅油漆在支撐上編號。第二、三道鋼圍檁、鋼

4、支撐架設(shè)平面布置圖見下圖1所示（后加附A3圖）：11圖1第二道、第三道鋼圍檁、鋼支撐架設(shè)平面布置圖二、鋼圍檁、鋼支撐安裝、拆除施工工藝流程圖2鋼圍檁、鋼支撐安裝、拆除施工工藝流程圖三、支撐架設(shè)3.1、測量放線采用全站儀將鋼管支撐軸線位置在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行標(biāo)識，根據(jù)支撐的中心點，確定鋼腰梁（鋼圍檁）、斜支座等的位置。3.2、墻面鑿毛找平將裝鋼圍檁及鋼牛腿三角托架位置混凝土面進(jìn)行鑿毛找平；然后測量支撐兩端的實際凈距離，以指導(dǎo)鋼支撐的預(yù)拼配管。3.3、鋼圍檁施工鋼圍檁采用2I45b組合鋼圍檁。鋼牛腿三角托架采用L100*10與L80*8角鋼加工焊接制作而成。每

5、節(jié)鋼圍檁（6m）設(shè)置不少于3個鋼牛腿三角托架，間距4m沿鋼圍檁中心處等距布置，轉(zhuǎn)角等位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)鋼牛腿三角托架。每根圍護(hù)樁11鋼牛腿三角托架位置植入2個M20膨脹螺栓，將鋼牛腿三角托架固定于圍護(hù)樁上。鋼圍檁、鋼牛腿三角托架安裝見詳圖見下圖3及鋼圍檁角部平面圖圖4所示：圖3鋼圍檁、鋼牛腿三角托架安裝制作詳圖圖4鋼圍檁角部平面圖每層土方開挖至支撐位置后，根據(jù)測量組放出的支撐中心線反算出鋼牛腿三角托架頂面標(biāo)高，將鋼牛腿三角托架固定于圍護(hù)樁上。鋼圍檁、鋼支撐均采用15t門吊或25t汽車吊吊裝就位。然后用C20細(xì)石混凝土填充鋼圍檁與圍護(hù)樁間空隙。3.

6、4、鋼支撐施工（1）鋼管支撐在地面提前拼裝直撐安裝前根據(jù)相關(guān)計算，將標(biāo)準(zhǔn)管段先在地面進(jìn)行預(yù)拼接并檢查支撐的平整度，保證支撐長度適當(dāng)；其兩端中心連線的偏差度控制在30mm以內(nèi)，兩端中心標(biāo)高偏差不大于20mm,同層支撐中心標(biāo)高偏差不大于30mm。經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號以免錯用，支撐采用吊機(jī)一次性整體吊裝到位，挖機(jī)配合。鋼支撐吊裝到位，用兩個組合液壓千斤頂同步施加預(yù)加軸力，最后用45號鑄鋼鋼楔塞緊。鋼支撐、活動端安裝方法見下圖4所示：11圖4鋼支撐、活動端安裝示意圖（2）鋼管支撐架設(shè)方法鋼管支撐在地面提前拼裝，開挖到鋼管支撐底標(biāo)高下500mm時，及時

7、用吊機(jī)吊裝安設(shè)鋼圍檁與鋼管支撐。在吊裝過程中必須保持支撐平穩(wěn)、無碰撞、無變形。鋼管支撐吊裝到位后，通過特制的液壓千斤頂對鋼支撐活動端端部施加設(shè)計軸力的預(yù)加力，再用特種鋼特制的楔形隼子塞緊，取下千斤頂。在基坑開挖中將充分利用“時空效應(yīng)”，鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加控制在16小時以內(nèi)，人工配合吊車吊裝就位。鋼支撐安裝允許偏差應(yīng)滿足：支撐中心標(biāo)高及同層支撐頂面的標(biāo)高差為±30；支撐兩端的標(biāo)高差不大于20mm及支撐長度的1/600的小者；支撐撓度應(yīng)不大于支撐長度得1/1000；支撐水平軸線偏差不應(yīng)大于30mm；鋼管端頭與法蘭盤焊接處法蘭盤與軸線垂直偏差控制在1

8、.5mm以內(nèi)；支撐上施工荷載不大于0.3KN/m。根據(jù)場地布置采用15T龍門吊或15t汽車吊、