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《路基高邊坡施工安全專項方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一、編制依據(jù)1、《廣州增城至從化高速公路（含街口支線）X合同段兩階段施工圖設(shè)計》相關(guān)圖紙2、《廣東省建筑工程安全管理條例》3、其他相關(guān)安全管理法令、法規(guī)、規(guī)范二、編制目的保障工程施工安全順利進行，保護人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。三、工程概況本合同段為廣州市增城至從化高速公路第X合同段，起于增城市的拖羅水庫尾，與12標(biāo)合同段終點相接，樁號為YK6＋790（ZK6+791），終于鉗頸，接第14合同段起點，樁號K13+000，路線全長6.218Km。本項目部的防護形式為工程防護和植物防護相結(jié)合的方式，主要高邊坡為路塹邊坡防護具體防護形式如下：1、土質(zhì)和全～強風(fēng)化巖石邊坡匯水面積較?。哼?/p>
2、坡高度H≤6m時，為植草防護；邊坡高度6m＜H≤10m時，為三維網(wǎng)植草防護；10m＜H時，為人字形骨架植草防護。匯水面積較大時：邊坡高度H≤4m時，采用植草防護;邊坡高度4m＜H≤6m時，采用三維網(wǎng)植草防護；邊坡高度6m＜H時，為人字形骨架植草防護。2、局部巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，可能發(fā)生楔形體破壞的邊坡采用錨桿混凝土框架植草的防護。主要的路塹邊坡防護工程見下表：路塹邊坡防護工程序號樁號地形地貌地層巖性防護形式1YK8+200~K8+380右側(cè)路塹YK8+200~K8+380右側(cè)邊坡位于低丘斜坡地貌區(qū)，地面標(biāo)高86.21m~表層為粉質(zhì)粘土，呈硬塑狀，層厚2.3m；下層為粘土，厚5.9
3、m；下伏全風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，層厚8.9m。三維網(wǎng)植草、人字形骨架植草21112.17m,相對高差25.96m，自然坡度28度左右。2K11+220~K11+280左側(cè)路塹K11+220~K11+280左側(cè)邊坡位于低丘斜坡地貌區(qū)，地面標(biāo)高65.2m~90.3m,相對高差25.1m，自然坡度28度左右。表層為粉質(zhì)粘土，呈硬塑狀，層厚1.5m；下伏強化泥質(zhì)粉砂巖，層厚大于23.9m。三維網(wǎng)植草、人字形骨架植草3K11+220~K11+340右側(cè)路塹K11+220~K11+340右側(cè)邊坡位于低丘斜坡地貌區(qū)，地面標(biāo)高65.2m~90.3m,相對高差25.1m，自然坡度10度左右。表層為粉質(zhì)
4、粘土，呈硬塑狀，層厚2.5-4.8m；下伏強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖；底層為強分化泥質(zhì)粉砂巖和硅質(zhì)巖互層，層厚大20.0m。三維網(wǎng)植草、人字形骨架植草4K12+215~K12+270右側(cè)路塹K12+215~K12+270右側(cè)邊坡位于低丘斜坡地貌區(qū)，地面標(biāo)高75.3m~104.9,相對高差29.6m，自然坡度20度左右。表層為粉質(zhì)粘土，呈硬塑狀，層厚1.1m；下層粉質(zhì)粘土，層厚約4.8m；下伏全分化混合花崗巖，層厚約3.1m；底層為強分化云母片巖，層厚約6.7m。三維網(wǎng)植草、人字形骨架植草5K9+440~K9+540右側(cè)路塹K9+440~K9+540右側(cè)邊坡位于低丘斜坡地貌區(qū)，地面標(biāo)高81
5、.8m~106.8,相對高差25m，自然坡度28度左右。表層為粉質(zhì)粘土，呈硬塑狀，層厚7.9m；下層粘土，層厚約6.9m；強分化泥質(zhì)粉砂巖，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，呈土狀，層厚20m。三維網(wǎng)植草、人字形骨架植草、錨鎖框架梁植草216AK1+300~AK1+350右側(cè)路塹AK1+300~AK1+350右側(cè)邊坡位于低丘斜坡地貌區(qū)，地面標(biāo)高64.1~103.8m,相對高差39.7m，自然坡度20度左右。表層為粉質(zhì)粘土，呈硬塑狀，層厚2.2m；下伏強分化粉砂質(zhì)泥巖，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，呈土狀，層厚30.6m。三維網(wǎng)植草、人字形骨架植草、錨桿框架梁植草7BK0+270~BK0+340右側(cè)路塹BK0+270~BK
6、0+340右側(cè)邊坡位于低丘斜坡地貌區(qū)，地面標(biāo)高78.0~102.6m,相對高差24.6m，自然坡度27度左右。表層為粉質(zhì)粘土，呈硬塑狀，層厚2.2m；下伏強分化云母片巖，塊狀結(jié)構(gòu)，遇水易崩解，層厚23.7m。三維網(wǎng)植草、人字形骨架植草、錨鎖框架梁植草四、施工方案方法（一）施工方案高邊坡開挖施工是路基工程中的一個重點，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，護面施工不及時，排水不良，雨季降水沖刷等都會一起路塹邊坡失穩(wěn)、滑塌。施工時要求邊挖邊支護，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。為加強對高邊坡的防護強度，設(shè)計圖紙中采用了三維網(wǎng)植草+人字形骨架植草防護+錨桿和錨索組合式框
7、架形式。每一級必須在上級防護完成后再進行開挖。三維網(wǎng)植草防護應(yīng)在開挖后最短的時間完成防護施工，以保證下一級防護的快速施工。人字骨架防護施工時，將塊石放置在開挖后的邊坡坡腳，由人工搬運至坡面進行砌筑，砂漿應(yīng)設(shè)置在距砌筑施工地點最近的較平坦地段，盡量設(shè)置在紅線外，做到不因存料及拌料而影響路基施工，施工時砂漿由自卸小拖拉機運輸至砌筑地點，運輸時嚴格控制車速，保持平穩(wěn)，防止顛簸至砂漿離析，使用前應(yīng)人工將砂漿重新攪拌。21預(yù)應(yīng)力鎖錨框架防護與錨桿框架植草防護施工，應(yīng)事先將機械材料準(zhǔn)備充足，施工時盡量采
