道路橋梁專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 （開(kāi)題報(bào)告，日記，翻譯）

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1、S316-2號(hào)橋設(shè)計(jì)（拱橋）學(xué)生：潘必正指導(dǎo)教師：韓燕楊俊三峽大學(xué)土木水電學(xué)院一、課題來(lái)源本橋平面位于直線(xiàn)上，縱面位于i=-2.3%單向縱坡上，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K115+702，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K115+795（提供橋位平面圖）。橋中線(xiàn)與河槽方向正交，主跨徑60m左右。地質(zhì)情況：各地層的工程地質(zhì)特征從新至老分述如下：強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，鐵錳礦物浸染，巖體較破碎，揭露厚度1.70-1.80m，其弱風(fēng)化帶巖芯較完整，巖體較完整，質(zhì)硬，揭露厚度22.20-23.10m。其中σ=6000KPa。溫度變化：屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，多年平均最高氣溫為3

2、5.3℃，多年平均最底氣溫為-4.7℃，多年平均氣溫為16.2℃。設(shè)計(jì)風(fēng)速：5m/s其他要求：計(jì)算行車(chē)速度80Km/h;設(shè)計(jì)荷載公路—II級(jí)，人群3.5KN/m2;橋?qū)拑?；高程黃海高程系統(tǒng)；地震烈度基本烈度VI度；橋面橫坡雙向2%二、課題研究的目的和意義（1）通過(guò)該課題設(shè)計(jì)使我們能綜合運(yùn)用所學(xué)課程,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí);（2）培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力;（3）提高計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊(cè)和編寫(xiě)技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能,使我們了解生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求;（4）掌握橋梁設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、步驟;（5）樹(shù)立正確的設(shè)

3、計(jì)思想及嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、實(shí)事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng),具體解決大、中、小橋等常見(jiàn)跨度橋梁的設(shè)計(jì),為橋梁建設(shè)事業(yè)服務(wù).三、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和各項(xiàng)事業(yè)取得了世人矚目的成就，公路交通的大發(fā)展和西部地區(qū)的大開(kāi)發(fā)為公路橋梁建設(shè)帶來(lái)了良好的機(jī)遇。十年來(lái)，我國(guó)大跨徑橋梁的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)最輝煌的時(shí)期，在中華大地上建設(shè)了一大批結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計(jì)和施工難度大、現(xiàn)代化品位和科技含量高的大跨徑斜拉橋、懸索橋、拱橋、PC連續(xù)剛構(gòu)橋，積累了豐富的橋梁設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)公路橋梁建設(shè)水平已躋身于國(guó)際先進(jìn)行列。石拱橋——石拱橋的橋洞成弧形，就像

4、虹。古代神話(huà)說(shuō)，雨后彩虹是"人間天上的橋"，通過(guò)彩虹就能上天。我國(guó)的詩(shī)人愛(ài)把拱橋比作虹，說(shuō)拱橋是"臥虹""飛虹"等。石拱橋在世界橋梁史上出現(xiàn)得比較早。這種橋不但形式優(yōu)美，而且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能幾十年幾百年甚至上千年雄跨在江河之上，發(fā)揮交通作用?；炷凉皹颉炷凉皹蚍窒湫喂啊⒗吖?、桁架拱。我國(guó)采用纜索吊裝架設(shè)法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋（主跨150米），采用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市寶鼎大橋（主跨170米），采用支架法施工的最大跨度是河南許溝大橋（主跨220米），采用轉(zhuǎn)體法施工的最大跨度是1990年建成的重慶涪

5、陵烏江大橋（主跨200米）。鋼管混凝土拱橋——鋼管混凝土是一種鋼-混凝土復(fù)合材料，具有高強(qiáng)、支架、模板三大作用，自架設(shè)能力強(qiáng)，較好地解決了大跨徑拱橋經(jīng)濟(jì)、省料、安裝方便，后期承載能力高的問(wèn)題。該橋型我國(guó)近年來(lái)發(fā)展很快，鋼拱橋——世界最大跨徑鋼拱橋是1997年建成的美國(guó)新河橋（主跨518.2米）上承式鋼桁架拱橋；名列第二是1931年建成的美國(guó)貝爾橋（主跨504米）中承式鋼桁架拱橋；名列第三是1932年建成的澳大利亞悉尼港橋（主跨503米，公鐵兩用）中承式鋼桁架拱橋。我國(guó)大跨徑鋼拱橋修建較少，最大跨徑的鋼拱橋是四川攀枝花3002橋（主跨180米）四、研究的主

6、要內(nèi)容及成果形式1、開(kāi)題報(bào)告與文獻(xiàn)綜述，2500字。2、譯文（漢字約3000字）3、方案設(shè)計(jì)：包括至少3個(gè)可行的設(shè)計(jì)方案。進(jìn)行橋型方案比選的步驟：（1）明確各種標(biāo)高的要求。（2）橋梁分孔和初擬橋型方案草圖。作圖思路要寬廣，以免遺漏可能的橋型方案。（3）方案初選。刪除弱勢(shì)方案，選出2-4個(gè)夠思好，各具特點(diǎn)的方案進(jìn)一步詳細(xì)研究。（4）詳繪橋型方案圖。（5）依據(jù)詳圖編制估算或概算。（6）全面考慮建設(shè)造價(jià)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，建設(shè)工期，營(yíng)運(yùn)適用性，美觀等因素確定最佳推薦方案。4、結(jié)構(gòu)計(jì)算：控制截面和重要部位的內(nèi)力分析計(jì)算包括拱腳，拱頂，和1/4拱截面五截面計(jì)算、配筋計(jì)算設(shè)

7、計(jì)及有關(guān)驗(yàn)算。拱橋計(jì)算主要包括：（1）恒載內(nèi)力計(jì)算，分為不考慮彈性壓縮影響的內(nèi)力和記入彈性壓縮引起的內(nèi)力，然后疊加起來(lái)。（2）活載內(nèi)力計(jì)算，分為不考慮彈性壓縮影響的內(nèi)力和記入彈性壓縮引起的內(nèi)力兩部分。（3）收縮，溫度及支座位移引起的附加內(nèi)力計(jì)算。（4）拱橋的強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。5、技術(shù)設(shè)計(jì)：（1）完善推薦方案的總體布置圖；（2）上構(gòu)主體結(jié)構(gòu)的構(gòu)造圖及布筋圖；（3）下構(gòu)主體結(jié)果的構(gòu)造圖。6、提交的課程設(shè)計(jì)成果（計(jì)算書(shū)不少于15000字）包括：（1）按比例繪制的圖紙（不少于15張）；（2）按要求進(jìn)行的計(jì)算過(guò)程和計(jì)算結(jié)果。四、設(shè)計(jì)的方法及手段本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)

8、書(shū)的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定對(duì)S316-2號(hào)橋進(jìn)行方案比選和設(shè)計(jì)的。對(duì)該橋的設(shè)計(jì)