防護(hù)棚架施工專項(xiàng)方案

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1、防護(hù)棚架施工專項(xiàng)方案目錄1．工程概況12.總體方案12.1防護(hù)原則12.2防護(hù)目的22.3設(shè)計(jì)荷載22.4防護(hù)方案22.4.1掛籃防護(hù)方案22.4.2防護(hù)棚架防護(hù)方案32.5防護(hù)棚搭設(shè)62.5.1鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)62.5.2鋼管立柱62.5.3縱向分配梁62.5.4橫向分配梁72.5.5頂面封閉層72.5.6棚架施工時(shí)間安排72.6防護(hù)棚拆除72.6.1護(hù)欄、面板的拆除72.6.2橫梁的拆除82.6.3分配縱梁及立柱的拆除82.7要點(diǎn)施工82.7.1施工準(zhǔn)備82.7.2棚架搭設(shè)施工8防護(hù)棚架施工專項(xiàng)方案2.7.3棚架拆除施工92.7.4占道時(shí)間段操作步驟93.主要工程數(shù)量

2、104.防護(hù)棚施工過程交通管理104.1總體原則105.施工技術(shù)安全措施115.1交通防護(hù)措施115.1.1交通標(biāo)志的設(shè)置115.1.2保通崗位設(shè)置115.1.3特殊情況下的處置預(yù)案125.1.4施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)125.1.5掛籃施工注意事宜155.1.6施工安全的教育與宣傳155.1.7成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組175.1.8制定安全通車的規(guī)章制度176.應(yīng)急預(yù)案176.1《預(yù)案》的范圍176.2事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)176.3事故應(yīng)急救援措施186.3.1一般事故處理（無人員傷亡）186.3.2有人員傷亡的事故處理196.4事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)197.附

3、圖19防護(hù)棚架施工專項(xiàng)方案防護(hù)棚架專項(xiàng)施工方案1．工程概況xxx高速公路是xxxx。全長(zhǎng)352公里。其中，xxx至xxx為中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)xxx高速公路（Gxx）的組成部分，xxx至xxx樞紐編號(hào)為xxx省高速公路xxx。xxx標(biāo)段480#～484#墩為42.5m+73m+73m+42.5m連續(xù)梁施工，里程為DK23+345.140～DK23+576.140，上跨既有xxx鐵路和既有xxx高速公路，與xxx高速公路夾角為131.1°?？缭教巟xx高速公路為雙向六車道，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為17.34m。懸臂連續(xù)梁施工前期，從地面上安裝防護(hù)棚架對(duì)甬臺(tái)溫高速公路進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)棚高度滿

4、足xxx高速公路行駛凈空5.5m的距離。2.方案跨xxx高速公路42.5m+73m+73m+42.5m連續(xù)梁采用掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工，施工過程中保證不侵占xxx高速公路凈寬、凈高，不影響公路正常通車，先分別在482#、483#墩進(jìn)行0#塊的澆筑，然后利用掛籃分段懸臂澆筑，在482#～483#墩跨中(xxx高速公路上空)進(jìn)行合攏。根據(jù)設(shè)計(jì)高程，梁底最不利點(diǎn)與防護(hù)棚架的凈高為2.605m，考慮到連續(xù)梁采用掛籃施工，掛籃底模本身的高度為1.2m，自由活動(dòng)高度為0.3m(裝拆模板)，合計(jì)1.5m，小于2.605m，因此該防護(hù)棚架及連續(xù)梁的設(shè)計(jì)均滿足規(guī)范及施工要求。安全重點(diǎn)主要為防護(hù)

5、高空墜落物、施工用水等影響高速公路行車。2.1防護(hù)要求滿足xxx高速公路通行凈高5.5m的要求；防護(hù)棚架施工專項(xiàng)方案不破壞xxx高速公路主體結(jié)構(gòu)；對(duì)xxx高速公路行車干擾控制到最低限度；各類交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下xxx高速公路的行車安全；連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至高速公路路面上。2.2防護(hù)目的防止在掛籃立模、拆模、移動(dòng)等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落；防止在箱梁混凝土澆筑過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落；防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落；防止在暴雨、大風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。

6、2.3設(shè)計(jì)荷載水荷載、風(fēng)荷載；人重，按五人共3.75kN同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不利位置；高空墜物，按37kg（6m鋼管重量）重物落高18m，在棚面板上的制動(dòng)時(shí)間為0.1s考慮（說明：本設(shè)計(jì)荷載只考慮37kg重物墜落，為安全起見掛籃側(cè)模用鋼絲繩做保險(xiǎn)，以防止側(cè)模墜落）；（4）、結(jié)構(gòu)自重；（5）、棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時(shí)對(duì)下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。2.4防護(hù)方案2.4.1掛籃防護(hù)方案為了保證行車及施工安全，采用在掛籃的底部和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)，并且在掛籃兩側(cè)及前面設(shè)置防拋網(wǎng)的防護(hù)方案。具體做法為：底部采用2m×2.75m形狀與∠45×6角鋼焊接，并在角鋼上0.3m布置一個(gè)錨栓孔，并要求錨栓孔累計(jì)

7、誤差<0.5mm,角鋼焊縫高度≥4mm，并采用3mm鋼板和M10×防護(hù)棚架施工專項(xiàng)方案45絕緣螺栓進(jìn)行連接，鐵皮與鐵鋼邊緣氣保焊點(diǎn)焊，焊接要牢固。整體加工完成后要在鐵皮及螺栓連接處均采用環(huán)氧樹脂密封處理，因而該平臺(tái)可防止施工用水向平臺(tái)下排放，同時(shí)也有效阻擋了施工中向平臺(tái)下墜物，在平臺(tái)周邊也用封閉，形成高約2米的防護(hù)平臺(tái)，采用12cm竹膠板與角鋼連接。已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，防止墜物。具體見移動(dòng)式防護(hù)平臺(tái)實(shí)例圖。移動(dòng)式防護(hù)平臺(tái)實(shí)例圖2.4.2防護(hù)棚架防護(hù)方案防護(hù)棚架設(shè)計(jì)為一孔簡(jiǎn)支鋼梁，高度滿足高速公路凈高為5.5