預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工線形監(jiān)控方案

《預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工線形監(jiān)控方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、改建鐵路XX線擴能改造工程后壩灣雙線特大橋（33+48+33）m預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工線形監(jiān)控方案編制：復核：審核：XXX標項目部二〇年月目錄1工程概況12施工監(jiān)控目的及依據(jù)23施工監(jiān)控測點布置及內(nèi)容、方法34監(jiān)控流程35監(jiān)控測點的保護46質(zhì)量保證措施4附表一：6附表二：7附表三：8預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工線形監(jiān)控方案1.工程概況1.1橋梁概況改建鐵路XX線擴能改造工程D1K238+065后壩灣雙線特大橋，主跨采用結(jié)構(gòu)形式為（33+48+33）m的預應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，主跨上跨南楠二級路，采用懸臂澆筑施工。1.2設(shè)計主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：國鐵Ⅰ級。（2）橋上線路：雙線，本梁線間

2、距按4.468m設(shè)計，平曲線半徑R=7000m，連續(xù)梁梁部曲線曲做。（3）設(shè)計行車速度：旅客列車速度目標值200km/h。（4）設(shè)計活載：“中－活載”（5）牽引類型：電力（6）軌枕及鋼軌：全線均采用鋼筋混凝土軌枕，200km/h速度目標值路段范圍內(nèi)鋪設(shè)Ⅲbc型有擋肩混凝土軌枕；鋼軌類型為60kg/m。（7）環(huán)境：一般大氣條件下無防護措施的地面結(jié)構(gòu)，環(huán)境類別為碳化環(huán)境，作用等級為T2。（8）地震動峰值加速度：0.05g。（9）施工方法：懸臂澆筑法。1.3梁部構(gòu)造梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長115.1m，中跨10m梁段和邊跨端部14.55m梁段為等高梁段，梁高2.7m；主

3、墩處梁高為4.0m，其余梁段梁底下緣按二次拋物線Y=2.7+1.3×x2/289（m）變化，其中以6號、18號截面頂板頂為原點，x=0～17（m）。全橋頂板厚35cm；邊跨端塊處頂板厚由35cm漸變至52cm，底板厚39～100cm，邊跨端塊處底板厚由39cm漸變至70cm；腹板厚35～60cm，邊跨端塊處腹板厚由35cm漸變至60cm。梁體在邊支座處及主墩處設(shè)橫隔板，全聯(lián)共設(shè)4道，橫隔板中部設(shè)有孔洞，以利檢查人員通過。1.4預應(yīng)力體系（1）縱向鋼束采用9-15.2鋼絞線，9-15.2鋼絞線采用內(nèi)徑70mm，外徑83mm的塑料波紋管成孔，M15A-9圓塔形錨具錨固，配套千斤頂張拉；橫

4、向鋼束采用4-15.2鋼絞線，4-15.2鋼絞線采用72×22mm的扁形塑料波紋管成孔，BM15-4扁形錨具(張拉端)和BM15P-4扁形錨具(固定端)錨固，配套千斤頂張拉；鋼絞線公稱直徑15.2mm,極限抗拉強度fpk=1860MPa，其技術(shù)標準應(yīng)符合《預應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB5224）標準的要求。（2）豎向采用Φ25預應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋(PSB830),配套千斤頂張拉，對應(yīng)錨具錨固，采用單端張拉方式，張拉端設(shè)在梁頂。采用鐵皮管成孔，其技術(shù)標準應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《預應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》（GB/T20065）的規(guī)定。第7頁預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工線形監(jiān)控方案（3）張拉錨固體系：

5、采用符合國家標準、經(jīng)鐵道部產(chǎn)品認證中心認可的錨具及其配套產(chǎn)品，并核對其尺寸是否滿足設(shè)計要求。2.施工監(jiān)控目的及依據(jù)2.1監(jiān)控的主要目的：（1）監(jiān)控并指導該橋施工，使該橋按照設(shè)計要求建成；（2）指導該橋的標高放樣，確保橋梁結(jié)構(gòu)的線形；（3）對結(jié)構(gòu)施工的安全性進行控制；（4）與相關(guān)單位共同制定施工過程中的異常狀況報警系統(tǒng)；（5）對施工中可能出現(xiàn)的偏差進行調(diào)整。2.2監(jiān)控的主要依據(jù)：（1）《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（TB10002.1－2005）；（2）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.3-2005）；（3）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]2

6、41號）；（4）《鐵路預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南》（TZ324-2010）；（5）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（鐵建設(shè)［2009］62號）；3.施工監(jiān)控測點布置及內(nèi)容、方法監(jiān)控內(nèi)容包括整個施工過程中梁體的結(jié)構(gòu)變形情況。3.1監(jiān)控計算采用專用有限元程序模擬實際施工階段，計算出梁體各部分的相應(yīng)位移，并以此作為監(jiān)控理論控制依據(jù)，為施工單位提供技術(shù)支持。為此需提請施工單位配合，提供以下實測數(shù)據(jù)：（1）混凝土的彈性模量及干容重；（2）掛籃的實際重量（含模板等）；（3）鋼絞線的彈性模量及截面積；（4）縱向預應(yīng)力束孔道摩阻系數(shù)及偏差系數(shù)、錨圈口摩阻損失、鋼束回縮值；（5）掛

7、籃、托架及膺架的變形量（應(yīng)消除其非彈性變形，取其彈性變形）；（6）合攏時的溫度；（7）各梁段及體系轉(zhuǎn)換實際工期、橋面施工及鋪軌的工期。3.2測點布置（1）在各梁段距端部10cm處頂面砼中預埋鋼質(zhì)測點樁；（2）各模板折線點設(shè)置測點，具體位置如下圖所示。第7頁預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工線形監(jiān)控方案測點布置圖3.3測量方法及內(nèi)容（1）灌注砼前模板標高測量；（2）每灌注一段砼，均測量0號段墩頂?shù)臉烁?；?）測量每一梁段在灌注砼前后、張拉后本梁段及其它已施工梁段的標高；