鋼板樁圍堰承臺施工技術(shù)總結(jié)

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1、京滬高速鐵路二標(biāo)段二工區(qū)編號：鋼板樁圍堰承臺施工技術(shù)總結(jié)（初稿）2008年8月13日10京滬高速鐵路土建二標(biāo)二工區(qū)鋼板樁圍堰承臺施工技術(shù)總結(jié)（羅富全）1前言京滬高速鐵路是我國鐵路建設(shè)史上第一條線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的高速鐵路，全長1319公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的使用年限為100年，橋梁基礎(chǔ)、墩臺身、梁體混凝土均采用高性能混凝土；線路跨越平原、高山大川、黃河、長江，在施工中有較多的資料需要進(jìn)行總結(jié)分析，本文主要針對鋼板樁圍堰承臺施工進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，以取得相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為類似工程提供

2、一此技術(shù)參考。2工程摘要京滬高速鐵路中鐵二局京滬高速鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部施工的工程為滄德特大橋DK285+903～DK326+192段，全長40.289Km，位于河北省滄州市吳橋縣和山東省德州市德城區(qū)。段內(nèi)主要工程有：鉆孔樁10524根，承臺1237個(gè)，其中，J89號，J90號，J91號，J92號，K222號，K223號共6個(gè)承臺，需采用鋼板樁圍堰施工承臺，橋墩1236個(gè)，墩身大部份為圓端形實(shí)體墩和部分單圓柱墩，高度均在20m以下，橋臺1個(gè)；40+64+40米懸臂澆注的連續(xù)箱梁2聯(lián),32+48+32米懸臂澆注的連續(xù)箱梁2聯(lián)，

3、支架法現(xiàn)澆非標(biāo)簡支梁3孔，移動模架法現(xiàn)澆40米箱梁24孔。3作業(yè)準(zhǔn)備3.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀，審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后確保持證上崗。3.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集；修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公需要；征拆工作已廡成，施工場地達(dá)到三通一平；水利部門已批準(zhǔn)進(jìn)行河道施工。4技術(shù)要求①承

4、臺施工前應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況制訂施工方案；②鋼板樁支撐防護(hù)要進(jìn)行強(qiáng)度檢算；滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性要求，做到防不水嚴(yán)密，減少滲漏，堰內(nèi)面積滿足基礎(chǔ)施工需要。③圍囹設(shè)計(jì)要避開承臺斷面，以免施工中進(jìn)行圍囹體系轉(zhuǎn)換。10④鋼板施工要作好信息監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測信息對可能發(fā)生的問題提前采取措施。⑤圍堰頂面高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5m。5．施工程序與工藝流程4.1施工程序施工準(zhǔn)備→測量定位→導(dǎo)向架安裝→打鋼板樁→承臺開挖→鋼板樁內(nèi)支撐→排水、堵漏、清淤→封底→承臺施工→墩身施工→拆除圍囹支撐→回填基坑→鋼板樁圍堰拆除。4.2工藝流程基

5、坑回填撥出鋼板樁墩身施工拆除圍囹支撐圍堰填筑及樁基施工測量放樣鋼板樁定位插打鋼板樁鋼板樁合龍開挖承臺圍囹支撐加固開挖至承臺底標(biāo)高循環(huán)施工混凝土封底承臺施工抽水、堵漏基坑回填撥出鋼板樁墩身施工拆除圍囹支撐圍堰填筑及樁基施工測量放樣鋼板樁定位插打鋼板樁鋼板樁合龍開挖承臺圍囹支撐加固開挖至承臺底標(biāo)高循環(huán)施工混凝土封底承臺施工抽水、堵漏106．施工要求6.1施工準(zhǔn)備土圍堰已填筑完成，樁基已施工完成，鋼板樁已運(yùn)到施工現(xiàn)場，施工機(jī)械已進(jìn)場。臨時(shí)用電、臨時(shí)用水、臨時(shí)道路滿足施工要求。6.2鋼板樁的選擇與驗(yàn)收6.2.1鋼板樁的選擇一般

6、選用德國拉森Ⅳ型鋼板樁，該鋼板樁為小鎖口，有很好的鎖口能力，有很好的止水能力，寬40cm，重75kg/m。6.2.2鋼板樁的驗(yàn)收鎖口檢查：用一塊長2.0m～3.0m符合類型、規(guī)格的鋼板樁做標(biāo)準(zhǔn)，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過檢查。檢查用卷揚(yáng)機(jī)拉動標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)缺陷隨時(shí)調(diào)整，整理后在運(yùn)輸和堆放時(shí)盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的，根據(jù)具體情況分別采用冷彎、熱敲、焊補(bǔ)、切割或接長。不使用未通過鎖口檢查的鋼板樁。鋼板樁長度不夠的，采用同類型的鋼板樁等強(qiáng)度

7、焊接接長，焊接時(shí)先對焊合逢，再焊接加板，插打時(shí)將相鄰板樁接長縫錯(cuò)開。組樁及單樁的鎖口內(nèi)，涂以黃油混合物油膏（重量配合比為：黃油：瀝青：干鋸末：干粘土=2：2：2：1），以減少插打時(shí)的摩阻力，并加強(qiáng)防滲性能。6.3鋼板樁的插打與合龍6.3.1施工放樣與定位⑴將施工區(qū)域控制點(diǎn)標(biāo)明并經(jīng)過復(fù)核無誤后加以有效保護(hù)。⑵采用H鋼作為內(nèi)導(dǎo)梁、導(dǎo)筐制成圍籠，保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼板樁露出平臺部分刷上警告標(biāo)志，并焊上H鋼加固，在打樁時(shí)作為導(dǎo)向位置及高程控制標(biāo)志。6.3.2鋼板樁插打⑴履帶吊停在離打樁點(diǎn)就近的筑島平臺上，側(cè)向施工

8、，便于測量人員觀察。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。⑵錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。⑶待鋼板樁尖離開作業(yè)面30cm時(shí)，停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機(jī)，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點(diǎn)。10⑷對準(zhǔn)樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁自重壓樁至淤泥以下一定深度，樁不能下降為止。⑸試開打樁錘30秒