混凝土攪拌車畢業(yè)設(shè)計

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1、南昌航空大學學士學位論文1.前言1.1混凝土攪拌車的介紹商品混凝土的發(fā)展從根本上改變了傳統(tǒng)上工地自制混凝土，用翻斗車或自卸卡車進行輸送，就近使用的落后生產(chǎn)方式，建立起一種新的生產(chǎn)方式，即許多施工工地所需要的混凝土，都由專業(yè)化的混凝土工廠或大型混凝土攪拌站集中生產(chǎn)供應(yīng)，形成以混凝土制備地點為中心的供應(yīng)網(wǎng)。由于混凝十工廠便于應(yīng)用現(xiàn)代電子技術(shù)，使用計算機控制生產(chǎn)，可以得到精確配比和均質(zhì)拌合的混凝土，使混凝土質(zhì)量大大提高，所以對于整個施丁工程起到良好的促進作用。但是混凝土的商品化生產(chǎn)，勢必把混凝土從廠站輸送

2、到各個需求工地之間的距離相應(yīng)加長，有些供應(yīng)點甚至很遠。當混凝土的輸舒巨離(或輸送時間)超過某一限度時，叮燃使用一般的運輸機械進行輸送，混凝土就可能在運輸途中發(fā)生分層離析，甚至初撇見象，嚴重影響混凝土質(zhì)量，這是施工所不允許的。因此為了適應(yīng)商品混凝土的輸送，發(fā)展了一種運送混凝土的專用機械—混凝土攪拌運輸車(以下簡稱攪拌運輸車)。圖1.1所示就是這種攪拌運輸車的外形和基本結(jié)構(gòu)。攪拌運輸車多作為混凝十工廠或攪拌站的配套運輸機械，通過攪拌運輸車將混凝土工廠、攪拌站與許多施工工地聯(lián)系起來，如與混凝土輸送泵配合使

3、用，在施工現(xiàn)場進行“接力”輸送，則可以完全不再需要人力的中間周轉(zhuǎn)而將混凝土連續(xù)不斷的送到施工澆注點，實現(xiàn)混凝土輸送的高效能和全部機械化。48南昌航空大學學士學位論文攪拌運輸車實際上就是在載重汽車或?qū)Ｓ眠\載底盤上安裝一種獨特的混凝土攪拌裝置的組合機械，它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能，可以在運送混凝土的同時對其進行攪動或攪拌。因此能保證輸送混凝土的質(zhì)量，允許適當延長運距(或運送時間)?；跀嚢柽\輸車的上述工作特點，通?？梢愿鶕?jù)對混凝土運距長短、現(xiàn)場施工條件以及對混凝土的配比和質(zhì)量的要求等不同情況，采取

4、下列不同的工作方式:(1)預拌混凝土的攪動運輸這種運輸方式是攪拌運輸車從混凝土工廠裝進已經(jīng)攪拌好的混凝土，在運往工地的路途中，使攪拌筒作大約1-3r/min的f氏速轉(zhuǎn)動，對運輸運的混凝土不停地進行攪動，以防止出現(xiàn)離析等現(xiàn)象，從而使運到工地的混凝土質(zhì)量得到控制，并相應(yīng)增長運距。但這種運輸方式其運距(或運送時間)不宜過長，應(yīng)控制在預拌混凝土開始初凝以前，具體的運距或時間視混凝土配比和道路、氣候等條件而定。(2)混凝土拌合料的攪拌運輸這種運輸方式又有濕料和干料攪拌運輸兩種情況。濕料攪拌運輸是指攪拌運輸車在

5、配料站按混凝土配比同時裝入水泥，砂石骨料和水等拌合料，然后在運送途中使攪拌筒以8-12r/min的“攪拌速度”轉(zhuǎn)動，對混凝土拌合料完成攪拌作業(yè)。干料注水攪拌運輸是指在配料站按混凝土配比分別向攪拌筒內(nèi)加入水泥、砂石等干料，再向車內(nèi)水箱加入攪拌用水。在攪拌運輸車駛向工地途中的適當時候向攪拌筒內(nèi)噴水進行攪拌。也可根據(jù)工地的澆灌要求運干料到現(xiàn)場后再注水攪拌?；炷涟韬狭系臄嚢柽\輸，比預拌混凝土的攪動運輸能進一步延長對混凝土的輸送距離(或時間)，尤其是混凝土干料的注水攪拌運輸可以將混凝土送到很遠的地方。另外，

6、這種運輸方式又用攪拌運輸車代替了混凝土工廠的攪拌工作，因而可以節(jié)約設(shè)備投資，相對提高生產(chǎn)率。但是，攪拌運輸車的攪拌卻難以獲得象混凝土工廠生產(chǎn)的那樣和易性好均勻一致的混凝土，所以，在對混凝土的質(zhì)量要求愈來愈嚴格的現(xiàn)代建筑施工中，對預拌混凝土的攪動運輸是攪拌運輸車的主要工作方式。48南昌航空大學學士學位論文1.2課題研究背景隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)也急劇發(fā)展。在以國家“十一五”規(guī)劃、中西部大開發(fā)戰(zhàn)略的大背景下，以及北京申辦2008年29屆夏季奧運會成功的帶動下，

7、加大城市建設(shè)成為不變的潮流。建設(shè)容量的加大，就意味著混凝土的消費量加大?；炷烈呀?jīng)成為現(xiàn)代社會文明的基石，越來越發(fā)揮著不可替代的作用。伴隨著我國政府頒布的終結(jié)現(xiàn)場攪拌混凝土條文的實施，從2006年起，我國240多個城市要全面使用商品混凝土，作為城市中唯一合理的運輸預拌混凝土工具，混凝土攪拌運輸車的作用就顯得尤為重要。雖然混凝土攪拌車的市場前景異常樂觀，但是我國混凝土攪拌車生產(chǎn)的一些薄弱環(huán)節(jié)尤其是基礎(chǔ)理論方面研究的薄弱卻不容忽視。本課題針對中國重汽集團專用汽車公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車（如圖1.2）目前還

8、存在著攪拌葉片使用壽命短、攪拌振動噪聲大、攪拌效果和出料速度不理想、出料殘余率高等問題和隱患而立題并開展研究的。圖1.28.5LP混凝土攪拌運輸車圖1.21.3混凝土攪拌車攪拌系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1、國內(nèi)方面：48南昌航空大學學士學位論文1965年上海華東建筑機械廠引進了我國第一臺混凝土攪拌車。我國混凝土攪拌車的開發(fā)生產(chǎn)始于二十世紀八十年代初期，開始基本上是引進散件組裝，或者通過技貿(mào)方式引進技術(shù)生產(chǎn)與部分零部件引進相結(jié)合的生產(chǎn)制造模式。從1982年開始，一些企業(yè)相繼引進