09外貿(mào)期末復(fù)習(xí)題

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1、復(fù)習(xí)練習(xí)班級(jí)姓名學(xué)號(hào)得分一、填空題（共26分，每格0.5分）1、進(jìn)出口貿(mào)易合同適用的法律主要有.和.2、裝運(yùn)港交貨組中的FOB、CIF當(dāng)貨源地在內(nèi)地時(shí)最好分別采取、。3、單價(jià)通常由四個(gè)部分組成，即、、和。4、海運(yùn)提單的簽發(fā)日是指。5、承運(yùn)人只在提單上加注了“貨物用二手麻袋包裝”字樣，該提單屬于。6、非固定價(jià)格的三種形式分別是、和。7、在國際上通用的包裝上的條形碼有兩種：一種是由美國、加拿大組織的統(tǒng)一編碼委員會(huì)編制，其適用的物品標(biāo)識(shí)符號(hào)為碼；另一種是歐共體的歐洲物品編碼協(xié)會(huì)編制，其使用的物品標(biāo)識(shí)符號(hào)為碼。8、包裝上的標(biāo)志按用途可分為、、。9、.我國一公司以CIFEXSHIIP‘SHOLDN

2、INGBO的貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)買雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)是。10.提單按其抬頭不同，分為、和。11.ICC將險(xiǎn)種分為兩類，前者包括、和；后者包括稱為附加險(xiǎn)，包括、。12、單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別體現(xiàn)在、。13、全部海損又稱全損，包括，和。14、溢短裝條款包括.和.15、賣方承擔(dān)責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語是。最大的是.14、計(jì)算皮重的方法有、、、。15、中性包裝包括為和。16、班輪運(yùn)輸四固定是、、和、、17

3、關(guān)于價(jià)格術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有：（1）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_(dá)_____、2）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（3）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。18．在采用DDU術(shù)語成交時(shí)，＿＿＿＿＿

4、＿辦理出口手續(xù)并支付關(guān)稅，＿＿＿＿辦理進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅。19．國際貿(mào)易海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有班輪運(yùn)輸和＿＿＿＿＿兩種。20．在采用FCA術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以＿＿＿＿＿＿為界，在采用FOB術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以＿＿＿＿＿＿＿＿為界。21、國際航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞接衉__________，___________,______________,_____________。22、少量貨物或件雜貨，通常多采用___________運(yùn)輸,大宗貨物一般都采用___________運(yùn)輸。23、國際郵包運(yùn)輸具有______________和_____________運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。

5、24、提單收貨人欄內(nèi)填寫“ToOrder”或“ToOrderofXXXXBank”時(shí)，兩者均屬于________提單，但前者須由____________背書后才能轉(zhuǎn)讓，而后者須由______________背書后才能轉(zhuǎn)讓。25按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為_______________和______________.保險(xiǎn)人所承保的風(fēng)險(xiǎn)，分為和兩種。26海上風(fēng)險(xiǎn)包括和兩種。727海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中，外來風(fēng)險(xiǎn)可分為和兩種。根據(jù)損失發(fā)生的程度，海上損失可分為與。28海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的費(fèi)用主要有、、兩種。29根據(jù)我國《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為和兩種。30根據(jù)我現(xiàn)行的《

6、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，在基本險(xiǎn)別中包括、和三種根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，保險(xiǎn)公司對(duì)基本公司險(xiǎn)承保的責(zé)任起訖均采用的是。二、單項(xiàng)選擇題（共15分，每題1分）（）1、對(duì)一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級(jí)產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時(shí)，其靈活制定品質(zhì)指標(biāo)常用A、品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度B、品質(zhì)公差C、交貨品質(zhì)與樣品大體相等D、規(guī)定一個(gè)約量（）2、CIF條件下交貨A、裝運(yùn)時(shí)間先于交貨時(shí)間B、裝運(yùn)時(shí)間遲于交貨時(shí)間C、裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間一致D、其先后次序視運(yùn)輸方式而定（）3、在國際貿(mào)易中，買賣商品按重量計(jì)價(jià)，若合同未明確規(guī)定計(jì)算重量的方法時(shí)，按慣例，應(yīng)按A、凈重計(jì)B、毛重計(jì)C、純凈重計(jì)D、法定重量計(jì)（）4

7、、國外開來信用證，數(shù)量為10000公噸散裝貨物，總金額90萬美元，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)慣例，賣方發(fā)貨的A、數(shù)量和總金額均不能增減B、數(shù)量和金額均可增減5％以內(nèi)C、數(shù)量可以有5％的伸縮，金額不得超過90萬美元D、數(shù)量不得超過10000公噸，金額可以有適當(dāng)?shù)纳炜s。（）5、按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同上具體訂明A、裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)B、卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)C、保險(xiǎn)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)D、運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)（）6、采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為A、FreightPrepaidB、FreighttocollectC、FreightPrepayableD、

8、Freighttobepaid（）7、按《UCP500》解釋，若信用證條款中明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為A、可允許分批裝運(yùn)、但不允許裝運(yùn)B、可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C、可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D、不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)()8.下列適用于任何運(yùn)輸方式的是A.FOBB.FASC.DESD.DDU（）9、以CIF漢堡條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)直到A、船到漢堡港為止B、在漢堡港卸下貨為止C、貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止D