長途客運微機售票綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

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1、長途客運微機售票綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用9/6(l一lS第16卷第3期客車技術(shù)與研究BUSTECHNOLOGYANDRESEARCHVo1.16№31994長途客運微機售票綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用廣爿I市交通局馬仁洪./摘要:長途汽車客運站的微機售票管理系統(tǒng)是長途汽車運輸公司全面實施傲機綜合管理的重要部分.目前?全國許多主要大中城市的長途汽車客運站都在不同程度的研制,開發(fā)微機售票管理系統(tǒng).本文根據(jù)廣東省汽車站長途客運微機售票練臺管理系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用實踐.詳細(xì)地闡述了如何進行系統(tǒng)方案的論證,系統(tǒng)功能的設(shè)計,系統(tǒng)的實施,系統(tǒng)投資費用的確定以

2、及系統(tǒng)在開發(fā)應(yīng)用中『…懈/輸關(guān)鍵詞:長逾?客運.機l售票l綜合管吐坑'rL二口]…,引言廣隨著改革開放的不斷深入,交通運輸部門在認(rèn)真貫徹國務(wù)院"八五"規(guī)劃中關(guān)于用科技發(fā)展生產(chǎn),創(chuàng)造效益,不斷提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的精神的同時,計算機的開發(fā)應(yīng)用工作已全面展開.要使企業(yè)在競爭日益激烈的運輸市場中求生存,爭發(fā)展,并取得良好的社會和經(jīng)濟效益,必須采用微機管理系統(tǒng)長途汽車客運站的微機售票管理系統(tǒng)是長途汽車運輸公司全面實施微機綜合管理的重要部分.目前,全國許多主要大中城市的長途汽車客運站都在不同程度地研制開發(fā)微機售票管理系統(tǒng).有些系統(tǒng)已運行,有些系

3、統(tǒng)正在開發(fā)中有些省的交通主管部門已開始有計劃地進行推廣,所以長途汽車客運站使用微機實行售票綜合管理已勢在必行."廣東省汽車站長途客運微機售票綜合管理系統(tǒng)"經(jīng)過近兩年的實踐和應(yīng)用,不但產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟和社會效益,而且對企業(yè)改革和促進客運站現(xiàn)代化管理發(fā)揮了重要作用1研制開發(fā)的目的和意義長途汽車運輸公司客運站建立微機售票管理系統(tǒng),是實現(xiàn)客運管理現(xiàn)代化的重要手段,改變了過去常年用人工售票的落后作業(yè)方式同時,這對提高企業(yè)人員管理素質(zhì)和工作效率,降低和改善售票人員的勞動強度,方便廣大旅客購票乘車都起著非常重要的作用.(1)建立微機售票管理系統(tǒng),不但提

4、高企業(yè)的管理水平,同時,能夠使旅客對國營企業(yè)產(chǎn)生一種信任感,會認(rèn)為國營企業(yè)安全可靠,這將使企業(yè)更具吸引力和競爭力同時給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟和社會效益.(2)建立微機售票管理系統(tǒng),將大大提高票務(wù)工作質(zhì)量和工作效率.每一個售票窗口均能全方位售票,極大地縮短了旅客排隊購票的時間,從而能爭取更多的旅客乘車,同時也免除了客車技術(shù)與研究第16卷售票員下班前需要棱點票頭的交接班手續(xù).(3)由于該系統(tǒng)設(shè)立了用戶權(quán)限等級制和財務(wù)監(jiān)督功能,可減少售票作弊的可能t也能避免和減少固人為差錯而造成的經(jīng)濟損失.而且,使用微機進行票務(wù)管理,能延長訂票時間和預(yù)售票時間,

5、這也是增加企業(yè)經(jīng)濟效益的一個重要方面(4)建立微機售票管理系統(tǒng),使調(diào)度人員通過微機系統(tǒng)的客流分析功能及時準(zhǔn)確地掌握各線路,各班次的客流量情況,從而合理安排生產(chǎn),調(diào)撥運力.同時,能夠根據(jù)某段時間出現(xiàn)的特殊客流情況,利用系統(tǒng)的功能對班車進行合理調(diào)整,優(yōu)化配載,提高車輛的利用率和班車的實載率.(5)建立微機售票管理系統(tǒng).是今后長途汽車客運站實行全面微機綜合管理并納入公路運輸主樞紐的重要部分,為以后運程聯(lián)阿所進行的異地售票,訂購返程票等刨造條件.2系統(tǒng)方案的論證該系統(tǒng)方案的論證涉及今后整個系統(tǒng)是否能正常運行,滿足要求和減步二次開發(fā)的重要步驟,因

6、此應(yīng)該遵循調(diào)研一論證一設(shè)計一編程～調(diào)試一試運行這樣一套完整的開發(fā)步驟來進行.論證應(yīng)從兩個方面人手.2.1經(jīng)濟可行性論證經(jīng)濟可行性論證主要包括整個系統(tǒng)的投入資金來源,投資規(guī)摸,收益分析及回收時間等.開發(fā)微機售票管理應(yīng)用系統(tǒng)的根本目的是提高生產(chǎn)力和創(chuàng)造效益,即企業(yè)經(jīng)濟和社會效益.企業(yè)經(jīng)濟效益的產(chǎn)生要結(jié)合企業(yè)的基礎(chǔ)和系統(tǒng)的投入規(guī)摸進行科學(xué)的估量.應(yīng)盡量詳細(xì)地列出投入費用的細(xì)項,估算將要投入的人力,物力和財力.若投入過大t系統(tǒng)的開發(fā)會在后期出現(xiàn)資金困難的局面,應(yīng)適當(dāng)調(diào)整系統(tǒng)的規(guī)摸,或采取分期進行.社會效益與企業(yè)的經(jīng)濟效益分不開,這是該系統(tǒng)與其他

7、系統(tǒng)的區(qū)別.解決了乘客排隊買票和縮短了售票時間,方便了旅客,提高了實載率,企業(yè)的效益隨之增加社會效益對企業(yè)在競爭上取勝將起到十分重要的作用,千萬不可一味追求企業(yè)經(jīng)濟效益而忽略了社會效益.經(jīng)濟可行性論證還要考慮系統(tǒng)運行后的實用性和使用周期.應(yīng)確保系統(tǒng)開發(fā)運行后能盡量減少修改量及維護量,并最大程度地延長其使用周期.另外,客運管理變化較大,論證時還應(yīng)考慮今后企業(yè)的發(fā)展問題.2.2技術(shù)可行性論證技術(shù)可行性論證主要包括對現(xiàn)狀的評估,系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)及技術(shù)上的合理性等.同時還應(yīng)考慮系統(tǒng)是否先進,功能是否滿足要求,網(wǎng)絡(luò)及硬件的選擇和布局,烘電系統(tǒng)的可靠性

8、,系統(tǒng)的安全性及售票廳的設(shè)計等.技術(shù)論證首先應(yīng)解決系統(tǒng)的先進性問題.系統(tǒng)在開發(fā)時要采用哪些較先進的技術(shù)t包含可視電話,條形碼技術(shù)及多媒體等新技術(shù)的采用.其中機器硬件,網(wǎng)絡(luò)和供電設(shè)備是選用檔次較高的.還是造中