出口信貸對船舶企業(yè)出口貿(mào)易的影響研究.docx

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1、出口信貸對船舶企業(yè)出口貿(mào)易的影響研究2010年6月摘要向國外船東提供出口信貸是國際上通行的船舶融資方式，是促進(jìn)船舶出口貿(mào)易的有力的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此船舶出口信貸越來越受到國內(nèi)外有關(guān)人員的關(guān)注和重視。自我國加入世貿(mào)組織以來，我國的船舶貿(mào)易一直在蓬勃的發(fā)展，貿(mào)易量和貿(mào)易額呈現(xiàn)逐年穩(wěn)步增長的趨勢，但由于全球性的金融海嘯，船舶出口貿(mào)易一度跌入谷底，許多船舶企業(yè)面臨倒閉的邊緣，正在通過各種途徑努力尋求解決之道，有些已初見成效，有些卻仍然止步不前。本文基于以船舶貿(mào)易發(fā)展的情況，結(jié)合當(dāng)前國際形勢和國內(nèi)的船舶企業(yè)概況，并針對國

2、家的相關(guān)政策和相關(guān)理論分析出口信貸對船舶出口信貸的作用機(jī)制。列舉并分析了日韓兩國在船舶出口信貸方面的成功的經(jīng)驗(yàn)，再針對我國船舶企業(yè)在船舶出口信貸過程中存在的問題和不足，研究出合理的科學(xué)的對策。關(guān)鍵詞：出口信貸;船舶企業(yè)；出口貿(mào)易目錄第1章緒論1.1研究背景1.2研究目的與意義1.3研究內(nèi)容第2章出口信貸2.1出口信貸的內(nèi)涵2.1.1出口信貸的概念2.1.2出口信貸的特點(diǎn)2.1.3出口信貸的分類2.2出口信貸對經(jīng)濟(jì)的作用2.3經(jīng)濟(jì)周期理論第3章船舶貿(mào)易出口信貸現(xiàn)狀研究3.1船舶貿(mào)易現(xiàn)狀3.1.1國際船舶貿(mào)易

3、現(xiàn)狀3.1.2我國船舶貿(mào)易現(xiàn)狀3.2出口信貸對船舶出口貿(mào)易的作用機(jī)制3.2.1出口信貸對船舶貿(mào)易的作用途徑3.2.2我國船舶貿(mào)易出口信貸的發(fā)展?fàn)顩r3.3經(jīng)濟(jì)周期與船舶貿(mào)易出口信貸的關(guān)系第4章對策研究4.1日韓船舶貿(mào)易出口信貸政策比較4.1.1日本船舶貿(mào)易出口信貸政策4.1.2韓國船舶貿(mào)易出口信貸政策4.2我國優(yōu)化船舶貿(mào)易出口信貸的對策結(jié)論參考文獻(xiàn)第1章緒論1.1研究背景造船工業(yè)的行業(yè)集中度比較高，因此只有幾個(gè)國家控制著世界上絕大多數(shù)的造船量。歐美是世界上最早的造船中心。上世紀(jì)60年代，日本造船業(yè)迅速崛起，

4、造船行業(yè)向東遷移。盡管我國船舶工業(yè)近些年來高速發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，但是全球金融危機(jī)對我國船舶產(chǎn)品出口同樣產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。近段時(shí)間以來，我國船舶出口呈波動(dòng)性增長的態(tài)勢，船舶出口月度增長幅度收窄。所以說，我國船舶出口形勢是喜中帶憂，喜的是，船舶工業(yè)生產(chǎn)和船舶產(chǎn)品出口在全球金融危機(jī)的嚴(yán)酷形勢下仍然保持增長態(tài)勢，憂的是，由于目前船舶訂單的不足和后續(xù)訂單的乏力，而使船舶出口的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展受到極大挑戰(zhàn)。曾幾何時(shí)，由于航運(yùn)市場的景氣，讓我國的船舶企業(yè)賺了個(gè)盆滿缽滿。目前航運(yùn)市場供求關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，新船成交量下滑，我

5、國造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不均衡，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，部分新建船舶企業(yè)將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。目前船東購買船只，大約70%的費(fèi)用來自第三方融資。而一旦融資困難，巧婦難為無米之炊，此時(shí)船東撤單也就成為可能。據(jù)摩根預(yù)測，未來3年227億美元散貨船訂單面臨取消的，占總訂單20%；全球4.07億載重噸商船訂單中，約2890萬載重噸將被取消。2008年620萬載重噸推遲下水，2009年有1330萬載重噸推遲下水，2010年將有2180萬載重噸推遲下水。因此解決融資困難就顯得迫不及待了。而對于船舶產(chǎn)業(yè)這種大型產(chǎn)品的融資，出口信貸是一個(gè)

6、很好的選擇。出口信貸在一定程度上能解決資金短缺和訂單不足的現(xiàn)狀。1.2研究目的與意義未來四年內(nèi)，船舶制造業(yè)的融資缺口將達(dá)到3000億美金。其中僅中國的船舶制造業(yè)融資缺口預(yù)計(jì)就達(dá)600億美元。這一缺口意味著，只有船東籌集到這一資金數(shù)額，訂單才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)船，否則即存在著延期、取消訂單或棄船的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于此，本文為了我國貿(mào)易中存在資金缺口大，訂單數(shù)大幅減少的問題，通過對我國出口信貸體系和政策的研究，分析船舶貿(mào)易出口信貸的現(xiàn)狀（包括存在問題以及出口信貸對船舶出口貿(mào)易的作用機(jī)制），結(jié)合日本與韓國的成功經(jīng)驗(yàn)，針對我國船

7、舶企業(yè)的情況，給企業(yè)和政府提出對策和建議。在本文寫作之前，國內(nèi)外在船舶貿(mào)易出口信貸的研究論文鮮見，在相關(guān)的理論方面比較欠缺。本文旨在前人的基礎(chǔ)上結(jié)合新觀點(diǎn)和新趨勢完善船舶出口信貸方面的理論，并為以后的研究者提供理論參考。這就是本文的理論意義。在實(shí)踐意義上，首先對船舶企業(yè)來說，具有指導(dǎo)意義，因?yàn)槲覈拇捌髽I(yè)存在諸多問題，本文針對這些問題都提出了相應(yīng)的解決對策。其次，對于政策制定者來說，本文列舉了一些政策上不足和有待改進(jìn)之處，對其有參考價(jià)值。再者，對于金融機(jī)構(gòu)來說，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與船舶企業(yè)的業(yè)務(wù)關(guān)系，要認(rèn)清局勢，

8、把握好契機(jī)。1.3研究內(nèi)容首先，本文介紹了寫作背景，明確了本文是以經(jīng)濟(jì)危機(jī)為背景而展開的，其次，介紹并論述了出口信貸的相關(guān)內(nèi)容和經(jīng)濟(jì)周期理論，為下文的船舶貿(mào)易出口信貸奠定理論基礎(chǔ)，然后列舉了國際和國內(nèi)的船舶貿(mào)易現(xiàn)狀，論述出口信貸與船舶貿(mào)易的作用機(jī)制，并指出我國船舶貿(mào)易出口信貸存在的問題，最后通過分析日本與韓國的成功經(jīng)驗(yàn)，針對存在問題，提出合理的建議和科學(xué)的對策。第2章相關(guān)理論綜述2.1出口信貸的內(nèi)涵2.1.1出口信貸的概念出口