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《g8513線九寨溝（川甘界）至綿陽段高速公路環(huán)境影響報告書》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、G8513線九寨溝（川甘界）至綿陽段高速公路環(huán)境影響報告書簡本1項目概況擬建工程主線起于九寨溝縣川甘界青龍橋，經平武縣、北川縣、江油市，止于綿陽市游仙區(qū)張家坪，順接綿陽至遂寧高速，設十字形樞紐互通立交與綿廣高速相交。九寨溝支線起于雙河松柏，止于九寨溝縣城北中田山接省道S301。路線位于東經104°10′～104°55′，北緯31°35′～33°15′區(qū)內，呈南北向條帶狀展布。項目建設里程259.154公里，包含主線及九寨溝支線，其中項目主線路線長241.638公里（阿壩州境54.320公里，綿陽
2、市境187.318公里；其中黃土梁隧道AK41+150-AK63+673.71段已單獨立項并取得環(huán)評批復）；九寨溝支線長17.516公里（均位于九寨溝縣境內）。主線及九寨溝支線均采用路基寬25.5米、設計車速80公里/小時的高速公路標準。項目經過九寨溝縣、平武縣、北川縣、江油市、綿陽市游仙區(qū)等5縣區(qū)。1.1建設方案環(huán)境比選根據確定的路線起點和終點，綜合考慮路線的主要控制因素、地形地貌、環(huán)境敏感區(qū)及地方政府意見，在九寨溝至綿陽高速公路規(guī)劃通道范圍內，擬定了A、A1、B、C、D、E、G、W、T、Z線
3、路線設計方案，詳見表1-1。表1-1綿九路路線設計方案一覽表序號路線方案（樁號范圍）里程（km）方案比選理由1A線（AK0+000～AK242+175.64）241.638推薦線右線貫通2B線（BK207+000～BK230+070.36）23.070止點接點比較3C線（CK177+900～CK203+316.81）25.417穿越中央斷裂地質比較線4D線（DK41+150～DK68+864.27）27.714控制性工程:黃土梁比較線5E線（EK140+400～EK149+816.04）9.41
4、6跨涪江:特大橋位比較線6G線（GK207+000～GK232+723.98）25.724江油市過境比較線7W線（WK0+000～WK85+424.83）85.425省界接線比較線8T線（TK0+000～TK13+252.82）13.253省界接線比較線9A1線（A1K0+000～A1K23+314.55）23.315省界接線比較線10Z線（ZK0+000～ZK17+515.588）17.516九寨溝支線路線總計（同精度方案）492.488推薦A方案+Z線共長259.154Km1.1.1A方案和
5、I方案因A線走廊平通～桂溪段為“5.12”地震重災區(qū)，路線與中央斷裂帶平行且距離較近，江油過境也存在東線走廊比較，特擬定橋頭九崗嶺～南澤壩（響巖鎮(zhèn)南）～北城～沿涪江經武都～江油～張家坪I方案進行論述性比選論證。I方案穿越觀霧山省級自然保護區(qū)緩沖區(qū)、實驗區(qū)及竇圌山—佛爺洞風景名勝區(qū)核心景區(qū)，存在重大法律障礙，環(huán)境不可行；A方案不存在法律障礙，且從環(huán)境保護角度而言，A方案優(yōu)勢明顯。因此環(huán)評推薦采用A方案。1.1.2A方案和H方案鑒于平武縣城以北火溪河路段與省道S205和火溪河電站開發(fā)項目相互干擾嚴重
6、，擬定黃羊壩～水晶～闊達走廊H路線方案進行論述性比選論證。H方案穿越小河溝省級自然保護區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和實驗區(qū)，且無法避讓，存在重大法律障礙，環(huán)境不可行；A方案不存在法律障礙，且從環(huán)境保護角度而言，A方案優(yōu)勢明顯。因此環(huán)評推薦采用A方案。1.1.3省界接線比較段：A方案和W方案起點川甘交界區(qū)域，根據特殊的地形、地質環(huán)境條件，結合川甘兩省路網規(guī)劃、提出了A線走廊，接線點青龍橋；W線走廊，接線點摩天嶺；以及A線走廊的局部比較方案T線，接線點野豬關梁子三個接線點。以青龍橋為節(jié)點，A方案和W方案、A方案
7、和T方案閉合進行同精度比選論證。W方案在甘肅境內穿越白水江國家級自然保護區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和實驗區(qū)，且線路難以完全避讓，因此從環(huán)境角度而言W方案不可行，環(huán)評推薦采用A方案。1.1.4省界接線比較段：A1+A方案和T方案相對A線走廊川甘交界處青龍橋，根據起點區(qū)域及中間通過主要控制點進行分析，擬定局部比較方案T線（川甘交界野豬關梁子），為方便兩省省界接線方案研究，按甘肅境、四川境內形成完整閉合方案（即從甘肅文縣中寨鄉(xiāng)至四川九寨溝縣雙河鄉(xiāng)抹地口）A1+A方案和T方案進行同精度比選論證。T方案在甘肅境內穿
8、越白水江國家級自然保護區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和實驗區(qū)，且線路難以完全避讓，因此從環(huán)境角度而言T方案不可行，環(huán)評推薦采用A1+A方案。1.1.5黃土梁隧道段：A方案和D方案黃土梁隧道為單獨立項項目，其環(huán)境影響評價已由四川省環(huán)境保護廳批復（川環(huán)審批[2014]50號），目前隧道段A、D方案均未發(fā)生變更，本次環(huán)境比選直接引用已批復的《綿陽至九寨溝高速公路控制性工程（黃土梁隧道）環(huán)境影響報告書》A、D方案環(huán)境比選結論：A、D兩方案兩個方案在地質條件、工程規(guī)模上差異不大，基本相當。主要差別在于D線海拔更高，距離
