高速公路及隧道、大橋、分離式立交、涵洞、通道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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1、x至x國(guó)家重點(diǎn)公路干線x省x（x界）至x高速公路C5合同段施工組織設(shè)計(jì)x高速公路C5合同段施工組織設(shè)計(jì)第一章、概述1.1編制說(shuō)明1.1.2編制依據(jù)《x至x國(guó)家重點(diǎn)公路干線x省x（x界）至x高速公路總承包招標(biāo)文件》。業(yè)主和設(shè)計(jì)單位提供的《x至x國(guó)家重點(diǎn)公路干線x省x（x界）至x高速公路C5合同段》設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單等有關(guān)資料?！秞至x國(guó)家重點(diǎn)公路干線x省x（x界）至x高速公路C合同段參考資料》?！秞至x國(guó)家重點(diǎn)公路干線x省x（x界）至x高速公路C合同段合同談判紀(jì)要》。xx高速公路有限責(zé)任公司相關(guān)文件。x集團(tuán)有限公司有關(guān)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保等管理辦法

2、。國(guó)家、交通部、建設(shè)部、x省現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。1.1.3編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來(lái)高速公路施工經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期421天，即2005年11月28日份正式開(kāi)工，2007年6月份進(jìn)行土建工程移交，和業(yè)主年度進(jìn)度要求為計(jì)劃目標(biāo)，控制施工進(jìn)度，統(tǒng)籌考慮全線的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工順序安排?！秞至x國(guó)家重點(diǎn)公路干線x省x（x界）至x高速公路C5合同段施工合同》所約定的工程內(nèi)容。1.2工程概況本工程為x省x至x高速公路（下簡(jiǎn)稱x高速公路）土建工程的C5合同段，x高速公路是國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目x至x國(guó)家重

3、點(diǎn)公路x段部分，也將是x省東西向交通的重要組成部分，對(duì)所經(jīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展將起到很大的促進(jìn)作用。x集團(tuán)有限公司x至x國(guó)家重點(diǎn)公路干線x省x（x界）至x高速公路C5合同段施工組織設(shè)計(jì)我單位中鐵大都公司負(fù)責(zé)承建該工程的C5合同段，本合同段路線總體走向從東向西，起點(diǎn)位于建甌市南雅鎮(zhèn)伊村，樁號(hào)為YK200+100,與C4標(biāo)段終點(diǎn)相接，終點(diǎn)位于建甌市南雅，樁號(hào)為K207+440，接C6標(biāo)段起點(diǎn)K207+440。全長(zhǎng)7.336559公里（其中長(zhǎng)短鏈一處，為K204+460=K204+463.441,短3.441米）。線路自起點(diǎn)向南延伸主要構(gòu)筑物有：下洋隧道（YK

4、200+154）、伊村隧道（YK203+048）、伊村中橋（K205+204）、南雅大橋（K206+359），其中還包括一座分離式立交，5道通道和17道涵洞。本工程線路由北向南穿越閩北低山丘陵地貌，地勢(shì)普遍較低，丘頂渾圓，山坡坡度較緩，一般15°～25°，最低81m，一般海拔高度小于150m。此種地形狀況直接導(dǎo)致了線路起伏較大并有較多曲線，同時(shí)并存有大量挖方和填方作業(yè)，以致合理的進(jìn)行土方調(diào)配工作將始終貫穿在路基施工之中。所經(jīng)區(qū)域內(nèi)地表水系較為發(fā)育，沖溝較為發(fā)育，溝內(nèi)一般為見(jiàn)常年流水，個(gè)別山谷處可見(jiàn)小股水流。該范圍內(nèi)主要河流為建溪，位于南雅鎮(zhèn)東面、擬建公路

5、東側(cè)，由南向北匯入閩江，所建線路主線需跨的兩條小溪流，由東向西流入建溪，溪寬約在3m和15m左右，深約0.5－1.0m。水系的發(fā)育間接使線路施工對(duì)現(xiàn)有河流的疏導(dǎo)工作要引起重視，同時(shí)對(duì)橋梁的施工造成了一定難度。x地區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有大陸性氣候特征，溫和多雨，陽(yáng)光充足。年平均氣溫17.4°～19.3°，年平均降水量1669～1906mm，全年雨日164～177，經(jīng)對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蜻M(jìn)行得調(diào)查工作，得知3月至9月期間得降雨量占到全年將水量得80％，整個(gè)工程的絕大部分施工工作要集中在10月分至次年2月份中，因此要做好該段時(shí)間大干特干的準(zhǔn)備工作，如何合理充分

6、的利用這段時(shí)間將成為制約整個(gè)工程進(jìn)度的關(guān)鍵。1.3重、難點(diǎn)工程x集團(tuán)有限公司x至x國(guó)家重點(diǎn)公路干線x省x（x界）至x高速公路C5合同段施工組織設(shè)計(jì)本標(biāo)段控制性重點(diǎn)工程共有兩處，難點(diǎn)工程一處。其中控制性重點(diǎn)工程為：一下洋隧道（YK200+154），該隧道為分離式雙洞隧道，位于我標(biāo)段與C4標(biāo)交界處，總長(zhǎng)1532米，位于我方界內(nèi)有813米，由于工期較短，該隧道工程量較大，對(duì)全線的順利貫通起到很大制約作用，因此對(duì)該隧道需投入大量精力進(jìn)行重點(diǎn)施工；二為南雅大橋（K206+359），全橋長(zhǎng)482m，該橋梁受所跨平原河流汛期，樁基地質(zhì)構(gòu)造、預(yù)制梁場(chǎng)的場(chǎng)地限制等因素的影

7、響，有可能導(dǎo)致該橋梁的施工滯后，同時(shí)為保證橋梁兩岸土方調(diào)配的需要，因此需將南雅大橋作為控制性工程進(jìn)行重點(diǎn)施工。難點(diǎn)工程為伊村隧道（YK203+048），該隧道形式為雙連拱隧道，長(zhǎng)度為349米，由于雙連拱隧道施工工藝的復(fù)雜性，同時(shí)為隧道兩端大量土方調(diào)配的需要，必須加快其施工進(jìn)度，這就導(dǎo)致了該隧道的完成難度加大，經(jīng)過(guò)我單位多方研究將其作為本標(biāo)段的難點(diǎn)工程進(jìn)行施工。1.4主要工程量本合同段主要工程量詳見(jiàn)《表1－1、主要工程量一覽表》表1－1、主要工程量一覽表序號(hào)工程名稱單位工程量1路線長(zhǎng)度公里7.3365592路基挖方萬(wàn)立方94.19643路基挖石方萬(wàn)立方14

8、.554路基填方萬(wàn)立方11756695橋梁長(zhǎng)度米/座597/36橋梁（不含樁基）