世界著名的汽車賽事

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1、世界著名的汽車賽事A1大獎(jiǎng)賽簡(jiǎn)介A1大獎(jiǎng)賽(A1GrandPrix)是首次以國(guó)家為參賽單位的賽車運(yùn)動(dòng)。A1大獎(jiǎng)賽中不同車隊(duì)使用的技術(shù)和裝備是一致的，因此成績(jī)的主要決定因素是車手的駕駛技術(shù)和勇氣。車隊(duì)和車手密切配合才能發(fā)揮整體的優(yōu)勢(shì)，獲得勝利時(shí)，終點(diǎn)處揮舞的將是本國(guó)國(guó)旗而非傳統(tǒng)的格子旗。　　A1大獎(jiǎng)賽不僅是一項(xiàng)新增的賽車比賽，它是一項(xiàng)全新的運(yùn)動(dòng)，是賽車運(yùn)動(dòng)的世界杯，首次車手對(duì)車手，國(guó)家對(duì)國(guó)家之間的較量。A1大獎(jiǎng)賽將有25個(gè)國(guó)家參加，這些國(guó)家占據(jù)世界人口總數(shù)的80%?！　1大獎(jiǎng)賽還為國(guó)家，國(guó)際品牌以及國(guó)際組織創(chuàng)造了一個(gè)在全球

2、范圍內(nèi)展示自己形象的新媒介，借助“賽車世界杯”，贊助商可以隨著自己的國(guó)家一同躋身這項(xiàng)獨(dú)一無二的運(yùn)動(dòng)。作為賽車大獎(jiǎng)賽，A1可以帶給車迷以傳統(tǒng)賽車運(yùn)動(dòng)的樂趣，同時(shí)還能激發(fā)起車迷的愛國(guó)熱情。A1大獎(jiǎng)賽-比賽規(guī)則為期三天的賽事包括三場(chǎng)一小時(shí)的練習(xí)賽、4節(jié)十五分鐘的排位賽、二十分鐘的沖賽和七十分鐘的正賽。前兩節(jié)練習(xí)賽在賽事周末星期五，第三節(jié)練習(xí)賽在星期六上午舉行，以使各車隊(duì)能夠在這一最后練習(xí)環(huán)節(jié)中完善對(duì)賽車的調(diào)教和掌控。排位賽集中于星期六下午的兩小時(shí)內(nèi)，每支車隊(duì)在4節(jié)排位賽中的最快兩節(jié)單圈速度之和決定星期日沖刺賽各車隊(duì)的出發(fā)竿位。排

3、位賽各隊(duì)自行決定出發(fā)時(shí)機(jī)，有可能會(huì)出現(xiàn)賽道上的不良“交通狀況”，因此何時(shí)出發(fā)至關(guān)重要。A1汽車大獎(jiǎng)賽采取獨(dú)一無二的比賽形式，比賽按照國(guó)家而不是車手或者車隊(duì)排名，車隊(duì)可以在正式比賽中選用不同于沖刺賽的車手。星期日的沖刺賽采取滾動(dòng)發(fā)車的方式，發(fā)車位置取決于排位賽的最快兩圈單圈成績(jī)。沖刺賽的比賽結(jié)果不但會(huì)決定積分，同時(shí)還決定正賽中各車隊(duì)的發(fā)車順序，因此各車隊(duì)都會(huì)全力以赴。沖刺賽后車隊(duì)有三個(gè)半小時(shí)為正賽做準(zhǔn)備，正賽發(fā)車方式為靜止發(fā)車，持續(xù)時(shí)間為70分鐘。賽事規(guī)則規(guī)定正賽中每隊(duì)必須進(jìn)維修區(qū)一次，進(jìn)站期間可以更換輪胎，每支車隊(duì)每個(gè)賽事

4、周末僅限7套輪胎。A1汽車大獎(jiǎng)賽的沖刺賽和正賽都積累積分，沖刺賽前六名獲得積分，第一名為6分，依次遞減到第六名的1分，正賽前十名獲得積分，第一名10分，依次遞減到第十名的一分，此外沖刺賽和正賽的單圈最快國(guó)家也能獲得額外一分積分。DTM房車賽簡(jiǎn)介　　從DPM一問世，就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經(jīng)過兩個(gè)DTM房車賽成功的賽季之后，德國(guó)的最高賽車協(xié)會(huì)ONS決定在1986年賽季將DPM改名為GermanTouringCarChampionship(GTCC)，隨后德國(guó)的賽車迷又將GTCC稱為DeutscheTour

5、enwagenMasters，即我們現(xiàn)在熟悉的DTM。DTM代表了整個(gè)歐洲水準(zhǔn)最高的賽事，每年在歐洲各大城市舉辦十場(chǎng)分站比賽。DTM房車賽歷史沿革起源　　說到DTM房車賽的歷史，就要把時(shí)光調(diào)回到1983年。當(dāng)時(shí)由于主流的非DTM房車賽露輪式/NonOpenWheel賽事的主流GroupC.已經(jīng)走入昂貴與無趣的死胡同，所以德國(guó)的最高賽車協(xié)會(huì)ONS(地位如同國(guó)內(nèi)的CTMSA)就打算興起一波房車賽的“文藝復(fù)興”德國(guó)境內(nèi)主要的賽車重要人士研商之后，決定制定一組叫做量產(chǎn)車賽事/ProductionCarChampionship的組別

6、，就是后來的GroupA.。這個(gè)組別最大的特點(diǎn)就是只有一個(gè)層級(jí)，也就是不論車輛的大或小，都在同一場(chǎng)地內(nèi)競(jìng)技，而立足點(diǎn)的公平，就在於劃時(shí)代的漸次加重制，也就是說馬力犟大或車身尺碼大的車必須加重，而引擎動(dòng)力較小的車型則可使用較寬的輪胎等等，用車輛的馬力重量比來決定加重與否，以達(dá)到期望中的起點(diǎn)立足平等。而為了避免同一輛車與車手主導(dǎo)整個(gè)賽季的賽事，所以每一場(chǎng)的前幾名車手必須在下一場(chǎng)比賽中犟迫加重，如果隨后成績(jī)未能繼續(xù)保持前三名，將可於次場(chǎng)卸下加重鉛塊，如此一來便大致建立了新一代房車賽的中心精神。V8國(guó)際超級(jí)房車賽簡(jiǎn)介由澳大利亞V8

7、賽事組織(AVESCO）在澳大利亞國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩方面管理和運(yùn)作的世界頂級(jí)房車大賽，V8被稱作是“人民的車賽”，與板球、橄欖球一起被譽(yù)為該國(guó)的三大體育運(yùn)動(dòng)，1993年創(chuàng)立，前身是1960年開始的澳洲房車錦標(biāo)賽，V8賽事一般為三天，包括一天的排位賽，兩天正式賽，兩天正式賽積分多者為冠軍，目錄　　2004年共有18個(gè)車隊(duì)的32位車手參加角逐，2005年發(fā)展到20支車隊(duì)，比賽一般選擇F1賽道進(jìn)行場(chǎng)地賽，也適合進(jìn)行街道賽。比賽用車來自于通用霍頓（Holden）以及福特法肯（Falcon）兩大汽車制造商，2004年V8國(guó)際超級(jí)房車賽已擁

8、有遍及澳洲各州和新西蘭的13站比賽，成為與F1、NASCAR，INDY并列的國(guó)際4大汽車賽事，在2005年V8賽進(jìn)入中國(guó)，從而進(jìn)一步拓展V8國(guó)際超級(jí)房車賽在國(guó)際市場(chǎng)的吸引力?！　?960年到1972年，澳洲房車錦標(biāo)賽允許各車隊(duì)使用汽車廠商的量產(chǎn)車型經(jīng)過改裝后進(jìn)行比賽。1973年到1984年，參賽車基本