深基坑工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

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1、改建鐵路重慶至懷化線涪陵至梅江段（成都局管內(nèi)）增建二線工程監(jiān)理4標(biāo)深基坑工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：劉景凱批準(zhǔn)：柳春光黑龍江中鐵監(jiān)理公司涪秀二線監(jiān)理站2015.12目??錄1??銅陵長(zhǎng)江大橋深基坑工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?...........3?1.1?工程概況?...........................................?3?1.2?本橋深基坑工程特點(diǎn)?.................................?4?1.3?混凝土及鋼筋混凝土工程監(jiān)理依據(jù)?.....................?6?2??銅陵長(zhǎng)江大橋深基坑工程監(jiān)理范圍及

2、重點(diǎn)?................?7?3??銅陵長(zhǎng)江大橋深基坑工程控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段?..........?7?3.1?鋼板樁圍堰控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段?.....................?7?3.2鋼套箱圍堰控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段?.....................?8?3.3基坑放坡開挖控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段?...................?8?深基坑工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1??銅陵長(zhǎng)江大橋深基坑工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?1.1?工程概況?合福鐵路銅陵長(zhǎng)江大橋位于安徽省巢湖市無為縣及銅陵境內(nèi)，大橋工程范圍為DK122+089～DK138+808，長(zhǎng)16

3、.719km，由北岸引橋、主橋及南岸引橋組成。北岸引橋段（DK122+089～DK126+424.344）位于安徽省巢湖市，無為縣境內(nèi)，長(zhǎng)4.335?km；主橋段（DK126+424.344～DK132+457.148）位于荻港水道彎曲段中部，長(zhǎng)6.033km。南岸引橋段（DK132+457.148～DK138+808）位于銅陵境內(nèi)，長(zhǎng)6.351?km。北岸引橋（鐵四院設(shè)計(jì)范圍）橋跨布置從北到南為：?55×32m簡(jiǎn)支梁+3×24m簡(jiǎn)支梁+4×32m簡(jiǎn)支梁+1×24m簡(jiǎn)支梁+35×32m簡(jiǎn)支梁+1×24m簡(jiǎn)支梁+33×32m簡(jiǎn)支梁+1×24m簡(jiǎn)支梁+1×32m簡(jiǎn)支梁?銅陵長(zhǎng)江大

4、橋（大橋院設(shè)計(jì)范圍）橋跨布置從北向南為：?鐵路引橋：?1×32.7m簡(jiǎn)支梁+(58.4+96+58.4)m(跨無為大堤連續(xù)梁）+80×32.7m簡(jiǎn)支梁?北側(cè)公鐵合建段引橋：?鐵路：14×32.7m簡(jiǎn)支梁+?(48+80+48m跨無為內(nèi)堤連續(xù)梁)+4×32.7m簡(jiǎn)支梁?公路：6×32.7m連續(xù)梁+2×(4×32.7m)連續(xù)梁+(48+80+48m跨無為內(nèi)堤連續(xù)梁)+4×32.7m連續(xù)梁?跨江公鐵合建段主橋：?90+240+630+240+90m五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋?南側(cè)公鐵合建段引橋：?鐵路：13×32.7m簡(jiǎn)支梁?公路：2×(4×32.7m)連續(xù)梁+5×32.7m連續(xù)梁?南側(cè)

5、鐵路引橋：?21×32.7m簡(jiǎn)支梁?南岸引橋（鐵四院設(shè)計(jì)范圍）橋跨布置從北到南為：?45×32m簡(jiǎn)支梁+1×24m簡(jiǎn)支梁+53×32m簡(jiǎn)支梁+1×24m簡(jiǎn)支梁+4×32m簡(jiǎn)支梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+58×32m簡(jiǎn)支梁+2×24m簡(jiǎn)支梁+3×32m簡(jiǎn)支梁+2×24m簡(jiǎn)支梁+16×32m簡(jiǎn)支梁+6×32m連續(xù)梁。?銅陵長(zhǎng)江大橋全橋混凝土102萬方、鋼筋7萬噸、結(jié)構(gòu)用鋼6.9萬噸、斜拉索6429噸。1.2?本橋深基坑工程特點(diǎn)?1、主橋橋墩承臺(tái)規(guī)模大，地質(zhì)復(fù)雜，受長(zhǎng)江水位影響大，深基坑施工技術(shù)復(fù)雜?4#主塔承臺(tái)采用鋼板樁圍堰施工方案，鋼板樁圍堰平面尺寸為69.4m×49m，

6、鋼板樁采用新型拉森VI型，長(zhǎng)度25m，入土深度約為20m。鋼板樁圍堰2084t,圍堰規(guī)模巨大，確保鋼板樁圍堰精確合龍及封底技術(shù)含量高，施工難度很大，是本工程的重難點(diǎn)。鋼板樁圍堰施工步驟：?1）施工準(zhǔn)備?鋼板樁運(yùn)到工地后，詳細(xì)對(duì)其檢查、丈量、分類、編號(hào)，對(duì)樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲、焊補(bǔ)、割除、接長(zhǎng)等方法加以整修。同時(shí)接頭強(qiáng)度與其它斷面相等，接長(zhǎng)焊接時(shí)，用堅(jiān)固夾具夾平，以免變形，在焊接時(shí)，先對(duì)焊，再焊接加固板，對(duì)新樁或接長(zhǎng)樁、在樁端制作吊樁孔。?板樁的鎖口內(nèi)，涂以黃油混合物油膏，以減少插打時(shí)的摩阻力，并加強(qiáng)防滲性能。?①導(dǎo)環(huán)安裝?4#主塔墩鋼板樁圍堰采用內(nèi)支撐

7、導(dǎo)環(huán)作為鋼板樁插打?qū)?。利?00t龍門吊機(jī)組拼完成的內(nèi)支撐整體吊掛安裝于鋼護(hù)筒上，精確調(diào)整內(nèi)支撐縱橫向位置，使偏差滿足要求。?②鋼板樁的吊運(yùn)插打與合攏?鋼板樁檢查合格后，運(yùn)輸汽車運(yùn)至平臺(tái)上游側(cè)堆放。安插鋼板樁起吊采用龍門吊機(jī)配合DZ90震動(dòng)打樁錘插打，運(yùn)用龍門吊機(jī)的兩個(gè)吊鉤吊起和放下，使鋼板樁成垂直狀態(tài)，脫出小鉤，移向安插位置，插入已就位的鋼板樁鎖口中。?起吊前，鎖口內(nèi)嵌填黃油瀝青混合料。按組箍緊鋼板用的弧度卡箍，待插入鎖口時(shí)逐個(gè)解除。?由于鋼板樁入土約20m，可分成二次打下，即第一次將已插好的鋼鈑樁