我國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對策

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1、我國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對策【摘要】改革開放以來，我國的轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成績有目共睹。但是，轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不是一帆風順的。我國汽車工業(yè)存在著勞動生產(chǎn)率低下，缺乏產(chǎn)品自主開發(fā)能力，轎車工業(yè)尚未形成經(jīng)濟規(guī)模，沒有形成完善的轎車服務貿(mào)易體系，產(chǎn)品價格方面存在著諸多不利因素等，同時還面臨著資源壓力、環(huán)境污染、國家政策、消費觀念等問題。本文從分析我國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題入手,闡述引起這些問題的根本原因,并針對問題提出參考建議?！娟P鍵詞】轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況問題對策引言目前，中國轎車產(chǎn)業(yè)走上了發(fā)展的快車道，轎車

2、產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國現(xiàn)階段經(jīng)濟快速發(fā)展的主要動力之一，直接影響到國民經(jīng)濟的發(fā)展。中國是世界轎車生產(chǎn)和銷售的大國，這已經(jīng)成為不爭的事實。但我們仔細研究可以發(fā)現(xiàn)，如此轎車產(chǎn)銷量的國家，卻又如此之小的轎車進出口量，在世界上幾乎是沒有的。如此規(guī)模的轎車產(chǎn)業(yè)，而自主知識產(chǎn)權、自主品牌又如此弱小，這也是世界少見的。面對轎車工業(yè)走過的道路，面對其現(xiàn)在和將來，我們能夠為本國轎車所做的，就是以科學理性的眼光、客觀現(xiàn)實的態(tài)度來看待和分析其中存在的問題、困難和機會，并探尋解決問題和把握機會的途徑。本文首先回顧了我國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷

3、程，通過SWOT分析方法對我國轎車產(chǎn)業(yè)與其他國家轎車產(chǎn)業(yè)相比較所存在的優(yōu)劣勢進行了橫向比較，探討了影響轎車供給與需求的有關因素，剖析了轎車產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)關聯(lián)程度。在有關理論和實證分析的基礎上，運用波特競爭優(yōu)勢理論和層次分析法對中國轎車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力運行了評價，得出我國轎車產(chǎn)業(yè)競爭力仍然相當脆弱，產(chǎn)業(yè)空洞化、規(guī)模不經(jīng)濟、技術水平低、自主創(chuàng)新能力弱和自主品牌建設不足等諸多問題，提出了相關解決對策、措施和遠景規(guī)劃。第1章轎車產(chǎn)業(yè)概述1.1轎車產(chǎn)業(yè)的概念產(chǎn)業(yè)是具有使用相同的原料，相同的工藝或者生產(chǎn)相同的用途的企

4、業(yè)的集合。在傳統(tǒng)社會主義經(jīng)濟學理論中，產(chǎn)業(yè)主要指經(jīng)濟社會的物質(zhì)生產(chǎn)部門，一般而言，每個部門都機制專門生產(chǎn)和制造某種獨立的產(chǎn)品，某種意義上每個部門也就成為一個相對獨立的產(chǎn)業(yè)部門，如“農(nóng)業(yè)”、“工業(yè)”、“交通運輸業(yè)”等?！爱a(chǎn)業(yè)”作為經(jīng)濟學概念，有其內(nèi)含與外延的復雜性。轎車（salooncar）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個。一般轎車強調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。轎車特指區(qū)別于貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。在香港，轎

5、車又稱私家車。轎車產(chǎn)業(yè)是所有生產(chǎn)和銷售各類轎車如兩廂、三廂車、商務車、新能源轎車及其零部件等轎車產(chǎn)品的企業(yè)總和。轎車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動力大，一直被當成工業(yè)發(fā)達國家的經(jīng)濟指標，在國家實力成長和社會發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用。轎車產(chǎn)業(yè)是綜合性工業(yè)，反映了一個國家的綜合工業(yè)水平。1.2轎車產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位眾所周知，轎車是“改變世界的機器”，轎車是國民今年經(jīng)濟的“發(fā)動機”是“1：10”的產(chǎn)業(yè)，即轎車產(chǎn)業(yè)每增加1個百分點的產(chǎn)出能夠帶動整個國民經(jīng)濟各環(huán)節(jié)總

6、體增長10個百分點的產(chǎn)出。這是因為轎車工業(yè)可以帶動鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料玻璃、機械、電子、紡織等諸多相關行業(yè)，可以延伸到維修服務業(yè)、商業(yè)、保險業(yè)、交通運輸業(yè)及路橋建筑等許多相關行業(yè)，可以吸納各種新技術、新材料、新工藝、新裝備，可以形成相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模，可以創(chuàng)造巨大的產(chǎn)值、利潤和稅收，可以提供眾多的就業(yè)崗位。轎車工業(yè)對一國經(jīng)濟和一地經(jīng)濟具有巨大的拉動效應，可以成為一國經(jīng)濟和一地經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。1.2.1汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及地位分析在國家統(tǒng)計局分類中，汽車工業(yè)是一個包含了6個子行業(yè)的大行業(yè)，具

7、體見下表：表1汽車工業(yè)分類372汽車制造3721汽車整車制造3722改裝汽車制造3723電車制造3724汽車車身、掛車的制造3725汽車零部件及配件制造3726汽車修理轎車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中具有重要地位，對一國經(jīng)濟和一地經(jīng)濟能產(chǎn)生巨大的拉動效應，是“1：10的產(chǎn)業(yè)”，即轎車產(chǎn)業(yè)每增加1個百分點的產(chǎn)出，能夠帶動整個國民經(jīng)濟總體增加10個百分點的產(chǎn)出。轎車產(chǎn)業(yè)可以帶動鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子、紡織等諸多相關產(chǎn)業(yè)，可以延伸到維修服務業(yè)、商業(yè)、保險業(yè)、交通運輸業(yè)及路橋建筑等許多相關行業(yè)，可以

8、吸納各種新技術、新材料、新工藝、新裝備，可以形成相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模，可以創(chuàng)造巨大的產(chǎn)值、利潤和稅收，可以提供眾多的就業(yè)崗位。從國際上來看，縱觀世界經(jīng)濟強國，大都是轎車工業(yè)大國。特別是美國、日本、德國、法國、瑞典等轎車工業(yè)發(fā)達的國家，以及韓國、巴西、西班牙等轎車工業(yè)后起發(fā)展中國家，其轎車工業(yè)產(chǎn)值占本國國民經(jīng)濟總值的比例均在10％以上。從我國的區(qū)域經(jīng)濟來看，一汽集團所在的吉林省長春市、上海汽車集團所在的上海市、東風汽車集團所在的十堰市、武