交流馬達(dá)與直流馬達(dá)比較

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1、交流馬達(dá)與直流馬達(dá)比較·直流電動(dòng)機(jī)（DCMotor）的好處為在控速方面比較簡(jiǎn)單，只須控制電壓大小已可控制共轉(zhuǎn)速，但此類(lèi)電動(dòng)機(jī)不宜在高溫、易燃等環(huán)境下操作，而且由于電動(dòng)機(jī)中需要以碳刷作為電流變換器（Commutator）的部件（有刷馬達(dá)），所以需要定期清理炭刷磨擦所產(chǎn)生的污物。無(wú)碳刷之馬達(dá)稱為無(wú)刷馬達(dá)，相對(duì)于有刷，無(wú)刷馬達(dá)因?yàn)樯倭颂妓⑴c軸的摩擦因此較省電也比較安靜。制作難度較高、價(jià)格也較高?！そ涣麟妱?dòng)機(jī)（ACMotor）則可以在高溫、易燃等環(huán)境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比較困難，因?yàn)榭刂平涣麟妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速須要控制交流電的頻率（或使用感應(yīng)馬達(dá)，用

2、增加內(nèi)部阻力的方式，在相同交流電的頻率下降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速），控制其電壓只會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的扭力。一般民用馬達(dá)之電壓有110V和220V等兩種，在工業(yè)應(yīng)用還有380V或440V等型態(tài)。[編輯]原理·馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)原理的依據(jù)為佛來(lái)明左手定則，當(dāng)一導(dǎo)線置放于磁場(chǎng)內(nèi)，若導(dǎo)線通上電流，則導(dǎo)線會(huì)切割磁場(chǎng)線使導(dǎo)線產(chǎn)生移動(dòng)?！る娏鬟M(jìn)入線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，利用電流的磁效應(yīng)，使電磁鐵在固定的磁鐵內(nèi)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，可以將電能轉(zhuǎn)換成力學(xué)能?！づc永久磁鐵或由另一組線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)互相作用產(chǎn)生動(dòng)力·直流馬達(dá)的原理是定子不動(dòng)，轉(zhuǎn)子依相互作用所產(chǎn)生作用力的方向運(yùn)動(dòng)。·交流馬達(dá)則是定子繞組線圈通上交流電，產(chǎn)

3、生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)吸引轉(zhuǎn)子一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以下為直流電動(dòng)機(jī)的工作原理圖:此為一個(gè)簡(jiǎn)單的直流電（D.C.）電動(dòng)機(jī)。當(dāng)線圈通電后，轉(zhuǎn)子周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子的左側(cè)被推離左側(cè)的磁鐵，并被吸引到右側(cè)，從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子依靠慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子運(yùn)行至水平位置時(shí)電流變換器將線圈的電流方向逆轉(zhuǎn)，線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)亦同時(shí)逆轉(zhuǎn)，使這一過(guò)程得以重復(fù)。直流馬達(dá)的基本構(gòu)造包括“電樞”、“場(chǎng)磁鐵”、“集電環(huán)”、“電刷”。1.電樞:可以繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的軟鐵芯纏繞多圈線圈。2.場(chǎng)磁鐵:產(chǎn)生磁場(chǎng)的強(qiáng)力永久磁鐵或電磁鐵。3.集電環(huán):線圈約兩端接至兩片半圓形的集電環(huán)，隨線圈轉(zhuǎn)動(dòng)，可供改變電流方向的變向器

4、。每轉(zhuǎn)動(dòng)半圈（180度），線圈上的電流方向就改變一次。1.電刷:通常使用碳制成，集電環(huán)接觸固定位置的電刷，用以接至電源。[編輯]基本構(gòu)造電動(dòng)機(jī)的種類(lèi)很多，以基本結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其組成主要由定子（Stator）和轉(zhuǎn)子（Rotor）所構(gòu)成。定子在空間中靜止不動(dòng)，轉(zhuǎn)子則可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由軸承支撐。定子與轉(zhuǎn)子之間會(huì)有一定空氣間隙，以確保轉(zhuǎn)子能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。定子與轉(zhuǎn)子繞上線圈，通上電流產(chǎn)生磁場(chǎng)，就成為電磁鐵，定子和轉(zhuǎn)子其中之一亦可為永久磁鐵。[編輯]發(fā)展歷史·1835年，制作世界上第一臺(tái)能驅(qū)動(dòng)小電車(chē)的應(yīng)用馬達(dá)為美國(guó)一位鐵匠達(dá)文波（ThomasDavenport）?！?870年代初期

5、，世界上最早可商品化的馬達(dá)由比利時(shí)電機(jī)工程師ZenobeTheophileGamme所發(fā)明?！?888年，美國(guó)著名發(fā)明家尼古拉·特斯拉應(yīng)用法拉第的電磁感應(yīng)原理，發(fā)明交流馬達(dá)，即為感應(yīng)馬達(dá)。·1845年，英國(guó)物理學(xué)家惠斯頓（Wheatstone）申請(qǐng)線性馬達(dá)的專(zhuān)利，但原理于1960年代才被重視，而設(shè)計(jì)了實(shí)用性的線性馬達(dá)，目前已被廣泛在工業(yè)上應(yīng)用?！?902年，瑞典工程師丹尼爾森利用特斯拉感應(yīng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)觀念，發(fā)明了同步馬達(dá)?！?923年，蘇格蘭人JamesWeirFrench發(fā)明三相可變磁阻型（Variablereluctance）步進(jìn)馬達(dá)?！?962年，藉

6、霍爾元件之助，實(shí)用之DC無(wú)刷馬達(dá)終于問(wèn)世?！?980年代，實(shí)用之超音波馬達(dá)開(kāi)始問(wèn)世。[編輯]應(yīng)用發(fā)展以下皆以馬達(dá)稱呼·依使用電源分類(lèi)：名稱特性直流馬達(dá)（DCmotor）使用永久磁鐵或電磁鐵、電刷、整流子等元件，電刷和整流子將外部所供應(yīng)的直流電源，持續(xù)地供應(yīng)給轉(zhuǎn)子的線圈，并適時(shí)地改變電流的方向，使轉(zhuǎn)子能依同一方向持續(xù)旋轉(zhuǎn)。交流馬達(dá)（ACmotor）將交流電通過(guò)馬達(dá)的定子線圈，設(shè)計(jì)讓周?chē)艌?chǎng)在不同時(shí)間、不同的位置推動(dòng)轉(zhuǎn)子，使其持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)*脈沖馬達(dá)電源經(jīng)過(guò)數(shù)位IC芯片處理，變成脈沖電流以控制馬達(dá)，步進(jìn)馬達(dá)就是脈沖馬達(dá)的一種?！ひ罉?gòu)造分類(lèi)（直流與交流電源皆有）：名稱特

7、性同步馬達(dá)（synchronousmotor）特點(diǎn)是恒速不變與不需要調(diào)速，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，且當(dāng)馬達(dá)達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)速度時(shí)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，效率高。異步馬達(dá)（inductionmotor）感應(yīng)馬達(dá)特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單耐用，且可使用電阻或電容調(diào)整轉(zhuǎn)速與正反轉(zhuǎn)，典型應(yīng)用是風(fēng)扇、壓縮機(jī)、冷氣機(jī)*可逆馬達(dá)基本上與感應(yīng)馬達(dá)構(gòu)造與特性相同，特點(diǎn)馬達(dá)尾部?jī)?nèi)藏簡(jiǎn)易的剎車(chē)機(jī)構(gòu)(摩擦剎車(chē))，其目的為了借由加入摩擦負(fù)載，以達(dá)到瞬間可逆的特性，并可減少感應(yīng)馬達(dá)因作用力產(chǎn)生的過(guò)轉(zhuǎn)量。步進(jìn)馬達(dá)（steppingmotor）特點(diǎn)是脈沖馬達(dá)的一種，以一定角度逐步轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)，因采用開(kāi)回路（OpenLoop）控制方式處

8、理，因此不需要位置檢出和速度檢出的回授裝置，就能達(dá)成