佳訊飛鴻維護(hù)手冊(cè)

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1、目錄一．系統(tǒng)總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)11．星型方式12．共線方式13．混合方式2二．樞紐主系統(tǒng)組成及功能31．主要功能32．系統(tǒng)組成33．后臺(tái)硬件結(jié)構(gòu)44．為提高安全可靠性在結(jié)構(gòu)上的幾點(diǎn)考慮85．系統(tǒng)具備集中監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)和環(huán)境動(dòng)力監(jiān)測(cè)功能86．調(diào)度臺(tái)功能及結(jié)構(gòu)說(shuō)明9三．樞紐主系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)111．系統(tǒng)容量112．電源接地和環(huán)境要求113．音信號(hào)及增益控制114．接口指標(biāo)11四．車(chē)站分系統(tǒng)組成及功能131．車(chē)站分系統(tǒng)的組成132．各部分簡(jiǎn)介及工作原理143．車(chē)站分系統(tǒng)的功能184．車(chē)站級(jí)連19五．車(chē)站分系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)211．容量212．電源、接

2、地和環(huán)境要求213．音信號(hào)及增益控制214．接口技術(shù)指標(biāo)21六．維護(hù)臺(tái)介紹231.維護(hù)臺(tái)通過(guò)串口與后臺(tái)連接注意事項(xiàng)232．維護(hù)臺(tái)所使用的微機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)233．文件結(jié)構(gòu)244．樞紐側(cè)數(shù)據(jù)配置方法255．車(chē)站數(shù)據(jù)配置方法266．?dāng)?shù)據(jù)配置在維護(hù)中的應(yīng)用舉例297．遠(yuǎn)程維護(hù)臺(tái)的接入方法39七．設(shè)備安裝與調(diào)試451．樞紐主系統(tǒng)的安裝調(diào)試452．車(chē)站分系統(tǒng)的安裝調(diào)試46八、“飛鴻98”日常維修481.基本要求482.維護(hù)人員要求和維護(hù)設(shè)備493.日常維護(hù)494．日常維護(hù)項(xiàng)目505．各功能板快速診斷方法506．維護(hù)臺(tái)顯示的告警及故障處理方法517．

3、故障及解決辦法匯總528．值班分機(jī)的使用方法579．區(qū)間電話的使用及故障判別57九．附錄59附錄A系統(tǒng)技術(shù)要求和接口指標(biāo)檢驗(yàn)59附錄B各種電路板跳線方法64附錄C各種電路板指示燈的含義70附錄D電路板對(duì)應(yīng)的卡接塊內(nèi)外線端子卡接方法75附錄E電路板上所帶程序芯片的名稱定義79附錄F操作臺(tái)按鍵平面示意圖80附錄G多通道錄音儀81附錄H模擬調(diào)度總機(jī)889191一．系統(tǒng)總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)“飛鴻98鐵路數(shù)字專用通信系統(tǒng)”是針對(duì)鐵路通信傳輸系統(tǒng)數(shù)字化后，用一種綜合的接入設(shè)備把沿線各站的專用通信業(yè)務(wù)綜合起來(lái)，利用數(shù)字信道連接各種業(yè)務(wù)，集中到通信樞紐點(diǎn)，再

4、分配到相應(yīng)的業(yè)務(wù)網(wǎng)中去，這樣可以用一種接入設(shè)備替代以前的多種設(shè)備，簡(jiǎn)化了專用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高信道的利用率，從根本上解決沿線小站的通信問(wèn)題。系統(tǒng)分為兩大部分：樞紐主系統(tǒng)與車(chē)站分系統(tǒng)。參見(jiàn)圖1。樞紐主系統(tǒng)一般位于各個(gè)鐵路分局或指揮調(diào)度中心，車(chē)站分系統(tǒng)一般則位于鐵路分局所管轄的各個(gè)車(chē)站或各個(gè)小調(diào)度指揮中心，兩者之間通過(guò)數(shù)字通道組成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了整個(gè)接入系統(tǒng)，系統(tǒng)同時(shí)保留與模擬傳輸接入的方式，使數(shù)字和模擬方式互為備份。E1接口模擬接口調(diào)度臺(tái)RS-2322B+DE1接口模擬接口E1接口模擬接口值班臺(tái)值班臺(tái)維護(hù)監(jiān)控臺(tái)2B+D端站端站中間站中間站

5、樞紐主系統(tǒng)車(chē)站分系統(tǒng)1車(chē)站分系統(tǒng)n遠(yuǎn)程調(diào)度臺(tái)圖1“飛鴻98鐵路數(shù)字專用通信系統(tǒng)”系統(tǒng)構(gòu)成1．星型方式每個(gè)車(chē)站分系統(tǒng)對(duì)應(yīng)于樞紐主系統(tǒng)都有自己獨(dú)享的2M資源，接入各種業(yè)務(wù)。這種方式以大量的2M資源換取其較高的安全性，如圖2所示。2．共線方式樞紐主系統(tǒng)與多個(gè)車(chē)站分系統(tǒng)是通過(guò)E1數(shù)字中繼接口連接的（中間經(jīng)過(guò)數(shù)字傳輸通道，如光纜、SDH/接入網(wǎng)等），如圖3所示。樞紐主系統(tǒng)設(shè)一個(gè)E1數(shù)字接口經(jīng)過(guò)數(shù)字傳輸通道連接到車(chē)站分系統(tǒng)1的一個(gè)E1接口，車(chē)站分系統(tǒng)1的另一個(gè)E1接口同樣經(jīng)過(guò)數(shù)字傳輸通道連接到車(chē)站分系統(tǒng)2的一個(gè)E1口上，后者的另一個(gè)E1口再連接到

6、車(chē)站分系統(tǒng)3的一個(gè)E1口上。如此類推，車(chē)站分系統(tǒng)n經(jīng)過(guò)數(shù)字傳輸通道與上一個(gè)車(chē)站E1口連接，同時(shí)其另一個(gè)E1口經(jīng)過(guò)某一種形式的數(shù)字傳輸通道（例如數(shù)字微波）直接連接到樞紐主系統(tǒng)的其他E1數(shù)字接口上。這樣，這n個(gè)車(chē)站分系統(tǒng)與樞紐主系統(tǒng)一起就構(gòu)成了一個(gè)數(shù)字通道環(huán)路，我們稱之為“數(shù)字環(huán)”。系統(tǒng)允許一個(gè)數(shù)字環(huán)上掛接的車(chē)站最多50個(gè)。為方便起見(jiàn)，我們分別將樞紐主系統(tǒng)與車(chē)站分系統(tǒng)的2個(gè)E1口按方向規(guī)定為“上行E1口”和“下行E1口”。9191E1E1E1E1E1圖2星型方式連接示意圖下行上行下行下行下行上行上行上行E1E1E1E1E1E1E1E1E1

7、樞紐主系統(tǒng)車(chē)站分系統(tǒng)1車(chē)站分系統(tǒng)2車(chē)站分系統(tǒng)n數(shù)字微波傳輸通道代表光纜傳輸通道圖3共線連接示意圖3．混合方式在數(shù)字環(huán)中串接的車(chē)站分系統(tǒng)數(shù)較少，每個(gè)車(chē)站分系統(tǒng)有自己獨(dú)享的時(shí)隙。這種方式在資源利用率方面界于星型方式與共線方式之間。下行上行E1E1E1E1E1E1E1E1E1下行上行下行E1E1上行上行下行圖4綜合方式連接示意圖以上三種方式在硬件上沒(méi)有區(qū)別，只是軟件不同，“飛鴻98”在組網(wǎng)時(shí)，可以同時(shí)采用其中的一種、兩種甚至三種方式組網(wǎng)，去適應(yīng)鐵路復(fù)雜的線路情況。9191二．樞紐主系統(tǒng)組成及功能1．主要功能樞紐主系統(tǒng)是飛鴻９８鐵路數(shù)字專用通

8、信系統(tǒng)的主交換控制設(shè)備，一般置于鐵路分局側(cè)，其主要功能有：（1）實(shí)現(xiàn)一個(gè)鐵路分局范圍內(nèi)所有數(shù)字化調(diào)度電話。（2）實(shí)現(xiàn)各種數(shù)字化專用電話。（3）兼容老式模擬調(diào)度電話系統(tǒng)。（可互相替代，互為備份）（4）可利用數(shù)字通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)設(shè)