后勤糧食物流發(fā)展與對(duì)策

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1、后勤糧食物流發(fā)展與對(duì)策后勤糧食物流發(fā)展與對(duì)策后勤糧食物流發(fā)展與對(duì)策后勤糧食物流發(fā)展與對(duì)策后勤糧食物流發(fā)展與對(duì)策后勤糧食物流發(fā)展與對(duì)策　?。壅菁Z食，即主食是后勤飲食保障的重要內(nèi)容之一，糧食物流是制約后勤飲食保障效率與效能的重要因素，文章旨在分析糧食物流的現(xiàn)狀和存在問題，因地制宜，提出了糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)策，為后勤糧食供應(yīng)保障的全面建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，提供理論性參考?！　。坳P(guān)鍵詞］糧食物流;現(xiàn)狀分析;對(duì)策研究　　據(jù)調(diào)查，我國(guó)糧食產(chǎn)后損失浪費(fèi)數(shù)量十分驚人，約占總產(chǎn)量的8%～10%。這些損失主要來自糧食物流環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施落后、技術(shù)管理水平不高是

2、其直接原因。通過構(gòu)建糧食現(xiàn)代物流體系，實(shí)行高效的糧食“四散化”運(yùn)輸，是實(shí)現(xiàn)糧食有效利用的重要環(huán)節(jié)。本文通過課題研究，為提高糧食流通效率提供思路，為后勤保障提供參考依據(jù)?！　?后勤糧食物流發(fā)展綜述　　國(guó)外相關(guān)研究動(dòng)態(tài)　　糧食現(xiàn)代物流體系作為糧食實(shí)體運(yùn)動(dòng)的依托和保證，對(duì)于降低糧食物流成本，提高糧食物流效率作用顯著，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)引起更多國(guó)家的關(guān)注和支持。發(fā)達(dá)國(guó)家的糧食物流發(fā)展，不論是在糧食物流理論探究，還是在實(shí)際操作層面，都取得了較大進(jìn)展。加拿大馬尼托巴大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)BarryPrentice運(yùn)用現(xiàn)代物流學(xué)理論，第一個(gè)提出了糧食集裝箱運(yùn)

3、輸理論，提出了建立包糧流通、散糧流通、集裝箱運(yùn)糧共存互補(bǔ)的糧食運(yùn)輸系統(tǒng)。澳大利亞的Champ博士經(jīng)過研究提出:隨著各國(guó)國(guó)有糧食流通體系逐步公司化，現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備逐步更新，小批量運(yùn)輸?shù)男枨罅吭絹碓蕉啵瑢?duì)用特殊的設(shè)備防止混雜的需求也越來越大，集裝箱運(yùn)輸正是解決這一問題的好方法，糧食物流系統(tǒng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)各種形式的自動(dòng)化和集裝箱單元化?！　?guó)內(nèi)相關(guān)研究動(dòng)態(tài)　　國(guó)家和地方政府高度重視糧食問題，紛紛出臺(tái)了多項(xiàng)惠農(nóng)政策鼓勵(lì)糧食生產(chǎn)。隨著糧食產(chǎn)量的波動(dòng)上升，糧食物流服務(wù)水平和滿足市場(chǎng)需求、發(fā)展糧食經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在矛盾日益凸顯，需要盡早建立糧食現(xiàn)代物流體系，提

4、高糧食物流服務(wù)水平。國(guó)家已將構(gòu)建現(xiàn)代糧食物流體系列為“十二五”規(guī)劃重要內(nèi)容，究竟如何構(gòu)建糧食現(xiàn)代物流體系成為探討和研究的熱點(diǎn)，這些理論研究對(duì)發(fā)展我國(guó)糧食現(xiàn)代物流體系具有重要的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。高蘭、王淮(2004)指出，糧食“四散化”流通技術(shù)(即散裝、散運(yùn)、散卸、散儲(chǔ))是實(shí)現(xiàn)糧食物流一體化的關(guān)鍵技術(shù)和方法。董立淳等(2005)剖析了當(dāng)前中國(guó)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展中的突出問題，指出糧食現(xiàn)代物流存在物流技術(shù)裝備水平落后、通道網(wǎng)絡(luò)不完善和信息系統(tǒng)不健全三大制約瓶頸，建議通過大力推廣糧食散化流通技術(shù)、建立糧食物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系和搭建糧食物流信息化網(wǎng)絡(luò)

5、平臺(tái)等措施，推動(dòng)中國(guó)糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展。孫宏嶺等(2009)認(rèn)為隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無縫結(jié)合已經(jīng)成為糧食現(xiàn)代物流需求的首要目標(biāo)和發(fā)展方向。　　2后勤糧食物流存在問題分析　　雖然糧食物流體系建設(shè)取得了一定發(fā)展，但由于歷史原因，糧食物流在技術(shù)裝備、管理體制等方面還有很大不足。結(jié)合未來經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，糧食物流建設(shè)還存在以下突出問題:　　糧食物流設(shè)施平臺(tái)落后，“四散化”比例偏低　　糧食倉庫中，普通平房倉占的比重高達(dá)85%，立筒倉、淺圓倉等不足13%，專用車站主、碼頭裝卸環(huán)節(jié)的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高，設(shè)備老化嚴(yán)

6、重，必要的散糧計(jì)量設(shè)備不足。專用運(yùn)糧汽車、船舶、火車車皮等散糧運(yùn)輸工具的匱乏和糧食物流設(shè)施設(shè)備的不配套，加上各地四散水平發(fā)展不平衡，導(dǎo)致目前糧食“四散化”流通作業(yè)推廣十分緩慢，糧食“四散化”運(yùn)輸?shù)谋戎仄?，糧食物流效率低，成本高，損耗大?！　〖Z食流通渠道不夠完善，物流運(yùn)輸成本偏高　　當(dāng)前，六大跨省糧食物流通道基本確立，但由于各糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施水平參差不齊，短期內(nèi)難以形成合理高效的流通網(wǎng)絡(luò)。如東北各港口糧食裝卸基本都實(shí)現(xiàn)了“四散化”作業(yè)，但不少處于“北糧南運(yùn)”海上通道的物流節(jié)點(diǎn)港口及配套設(shè)施“四散化”水平低，東北散糧運(yùn)到后還需經(jīng)過灌包運(yùn)輸

7、，不僅提高了物流成本造成資源浪費(fèi)，還直接降低了流通效率。另外，糧食鐵路運(yùn)輸專用車輛尚未定型，無法實(shí)現(xiàn)糧食物流通道網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接，也導(dǎo)致糧食流通成本的提高?！　〖庸ば袠I(yè)創(chuàng)新性不強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不太明顯　　隨著生活水平的不斷提高，人們追求高營(yíng)養(yǎng)、高安全、好口感的糧食及其產(chǎn)品，對(duì)糧食深加工企業(yè)也提出了更高的要求。但相關(guān)部門對(duì)糧食深加工的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)投入并沒有高度重視。當(dāng)前，一些大的國(guó)有糧食加工企業(yè)由于歷史包袱沉重，工藝落后，設(shè)備陳舊，管理粗放等原因只能進(jìn)行糧食粗加工，創(chuàng)新能力不足。一些民營(yíng)中小企業(yè)限于企業(yè)老規(guī)模小融資渠道有限，無法投入更多資金進(jìn)

8、行設(shè)施更新和技術(shù)創(chuàng)新。面對(duì)經(jīng)營(yíng)理論先進(jìn)、技術(shù)水平高，規(guī)模龐大的國(guó)際糧食加工巨頭，我國(guó)糧食加工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。另外，各級(jí)地方政府為確保糧食安全，重復(fù)建設(shè)了許多中小糧食加工企業(yè)，形成的過剩加工能力對(duì)原糧