運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究

《運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸不僅僅要求量的提高，更要求質(zhì)的提升。本文從運(yùn)輸質(zhì)量的概念出發(fā)，分別闡述客運(yùn)質(zhì)量和貨運(yùn)質(zhì)量的衡量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而細(xì)化成道路運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。　　關(guān)鍵詞：運(yùn)輸質(zhì)量；道路運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系　　一、運(yùn)輸質(zhì)量　　在實(shí)現(xiàn)旅客和貨物空間位移的過程中對(duì)運(yùn)輸消費(fèi)者運(yùn)輸需求的滿足程度。包括運(yùn)輸工作的安全性、可靠性、便利性和經(jīng)濟(jì)性。反映運(yùn)輸質(zhì)量的指標(biāo)有：（1）旅客運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)：旅行安全率、旅客運(yùn)輸正點(diǎn)率、對(duì)號(hào)入座率、旅客運(yùn)輸運(yùn)價(jià)率。（2）貨物運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)：貨物完好無損、貨物運(yùn)到期限、貨物取送走行率、貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)率。這些運(yùn)

2、輸質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)于不同運(yùn)輸方式有不同的具體內(nèi)容。　　二、客運(yùn)質(zhì)量與貨運(yùn)質(zhì)量　　運(yùn)輸質(zhì)量分為客運(yùn)質(zhì)量與貨運(yùn)質(zhì)量。特別指出的是，運(yùn)輸質(zhì)量與運(yùn)輸品質(zhì)的不同。運(yùn)輸品質(zhì)有兩個(gè)不同層次的含義。其一，指運(yùn)輸質(zhì)量；其二，指運(yùn)輸產(chǎn)品的檔次，如普通運(yùn)輸、快速運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、限時(shí)運(yùn)輸?shù)取２煌瑱n次的運(yùn)輸產(chǎn)品，有不同的質(zhì)量內(nèi)涵，因而對(duì)運(yùn)輸服務(wù)有不同的要求。　?。ㄒ唬┛瓦\(yùn)質(zhì)量　　旅客運(yùn)輸質(zhì)量簡稱客運(yùn)質(zhì)量，是公路運(yùn)輸部門向社會(huì)提供運(yùn)輸勞務(wù)，完成客運(yùn)任務(wù)的優(yōu)劣程度。交通運(yùn)輸產(chǎn)品與物質(zhì)產(chǎn)品的質(zhì)量有明顯的區(qū)別，既沒有物質(zhì)產(chǎn)品那樣的品種、性能、壽命、可靠性等方面的內(nèi)部特征，也沒有其外觀、手感、音響、

3、色彩等外部特征。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是旅客和貨物在空間位置上的移動(dòng)，不具有實(shí)物形態(tài)，對(duì)質(zhì)量的評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)從其完成"位移"的全過程為旅客服務(wù)好壞程度而定，既要使旅客走得了，還要走得好。所以，旅客運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量屬性大體上可從運(yùn)輸?shù)陌踩?、及時(shí)、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)等方面反映出來。　?。?）安全。公路客運(yùn)的安全性主要指保證旅客不發(fā)生傷亡事故以及托運(yùn)的行包和自理的物品不因遠(yuǎn)方的責(zé)任發(fā)生丟失、損壞事故。安全運(yùn)輸是客運(yùn)質(zhì)量的基本內(nèi)容?！　。?）及時(shí)。在保證安全的前提下，使旅客能及時(shí)辦理各種業(yè)務(wù)手續(xù)并很快地把他們運(yùn)至目的地?？瓦\(yùn)的及時(shí)性通過正點(diǎn)和迅速兩方面的情況在一定程度上可以表現(xiàn)出來?！　。?/p>

4、3）方便。為旅客在旅行途中提供各種便利條件。這可從旅客在站辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)手續(xù)、候車和乘車旅行的過程中反映出來。　?。?）舒適。為旅客在候車、乘車過程中提供良好的服務(wù)設(shè)施和運(yùn)輸車輛，使旅客在施行中舒服、愉快?！　。?）經(jīng)濟(jì)。選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸線路，妥善安排班車班次，盡量減少旅客在途時(shí)間，并避免因不必要的繞道運(yùn)輸?shù)仍蚨黾勇每偷穆眯匈M(fèi)用?！　。ǘ┴涍\(yùn)質(zhì)量　　貨物運(yùn)輸質(zhì)量簡稱貨運(yùn)質(zhì)量，是指物流商品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量和工程質(zhì)量的總稱。如何衡量貨物運(yùn)輸質(zhì)量是物流管理的重點(diǎn)。貨物運(yùn)輸質(zhì)量的保證首先建立在準(zhǔn)確有效的質(zhì)量衡量上。大致說來，貨物運(yùn)輸質(zhì)量主要從以下三個(gè)方面

5、來衡量：　?。?）物流時(shí)間。時(shí)間的價(jià)值在現(xiàn)代社會(huì)的競爭中越來越凸顯出來，誰能保證時(shí)間的準(zhǔn)確性，誰就獲得了客戶?！　。?）物流成本。物流成本的降低不僅是企業(yè)獲得利潤的源泉，也是節(jié)約社會(huì)資源的有效途徑。　?。?）物流效率。物流效率對(duì)于企業(yè)來說，指的是物流系統(tǒng)能否在一定的服務(wù)水平下滿足客戶的要求，也是指物流系統(tǒng)的整體構(gòu)建。對(duì)于社會(huì)來說，衡量物流效率是一件復(fù)雜的事情。因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流過程非常復(fù)雜，物流活動(dòng)內(nèi)容和形式不同，必須采用不同的方法去分析物流效率?！　∪⒌缆愤\(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系　?。ㄒ唬┑缆房瓦\(yùn)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系　　客運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)是反映公路運(yùn)輸部門工作質(zhì)量

6、和服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣程度及變動(dòng)情況的計(jì)劃性目標(biāo)?？煞譃閮纱箢悾阂活愐越^對(duì)數(shù)表示，如客車肇事次數(shù)、旅客傷亡人數(shù)、行包丟損件數(shù)、賠償金額、旅客表揚(yáng)意見條數(shù)、批語意見條數(shù)、批評(píng)意見條數(shù)、好人好事次數(shù)等；另一類以相對(duì)數(shù)表示，如客車肇事頻率、客車正班率、定站?？柯省⑹燮辈铄e(cuò)率等。客運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)可作為車站及各種工作人員的考核標(biāo)準(zhǔn)，能夠比較具體地表示出工作中的成績和存在的問題。　?。?）購票方便性。其相應(yīng)的判斷變量為非常方便、較方便、一般、不方便?！　。?）進(jìn)出站方便性。其相應(yīng)的判斷變量為非常方便、較方便、一般、不方便。　?。?）平均候車時(shí)間。一般認(rèn)為快速客運(yùn)平均候車時(shí)間不超過15

7、分鐘為旅客所能容忍的。　?。?）換成便捷性。其相應(yīng)的判斷變量為非常方便、較方便、一般、不方便?！　。?）運(yùn)力規(guī)模。其相應(yīng)的判斷變量為非常適宜、較適宜、一般、不適宜/　?。?）車內(nèi)服務(wù)質(zhì)量。其相應(yīng)的判斷變量為好、較好、一般、差?！　。?）客運(yùn)安全保障系統(tǒng)。其相應(yīng)的判斷變量為好、較好、一般、差?！　。?）客運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)。其相應(yīng)的判斷變量為好、較好、一般、差?！　。?）正點(diǎn)運(yùn)輸率。正點(diǎn)運(yùn)輸率=正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)/運(yùn)輸總次數(shù)??0%?！　。?0）實(shí)載率。實(shí)載率=車輛實(shí)際裝載人數(shù)/車輛裝載能力??0%。　?。?1）運(yùn)力利用率。運(yùn)力利用率=實(shí)際人公里數(shù)/運(yùn)力往返運(yùn)輸總能力??

8、0%?！　。ǘ┑缆坟涍\(yùn)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體