瀝青混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及處理

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1、近幾年，城市道路建設(shè)發(fā)展速度。瀝青混凝土路面較之水泥混凝土路面具有行車舒適性好、噪音小、對路基或不均勻沉降適應(yīng)性強(qiáng)、修復(fù)快等優(yōu)點(diǎn)，日益被越來越多的應(yīng)用到城市道路建設(shè)中。但在各種因素影響下，瀝砼路面會出現(xiàn)裂痕、車轍、深陷、泛油、擁包等現(xiàn)象，其中裂痕現(xiàn)象最為普遍，如得不到及時處理，會影響到道路的正常使用功能。為此，筆者就瀝青砼路面裂縫的成因及預(yù)防、治理措施做一探討。???一、瀝青砼路面裂痕的成因：???裂縫是瀝青砼路面最常見的病害之一，它的產(chǎn)生原因主要是路面整體強(qiáng)度不足以適應(yīng)實(shí)際交通負(fù)荷，多在不利水溫狀況的季節(jié)出現(xiàn)。按其形狀又基本分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。1、橫向裂縫：

2、橫向裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長貫穿部分路幅或整個路幅。裂縫一般比較規(guī)則，沿路面大致呈均勻分布，裂縫間距的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層與半剛性基層材料的抗裂性能。???近幾年，城市道路建設(shè)發(fā)展速度。瀝青混凝土路面較之水泥混凝土路面具有行車舒適性好、噪音小、對路基或不均勻沉降適應(yīng)性強(qiáng)、修復(fù)快等優(yōu)點(diǎn)，日益被越來越多的應(yīng)用到城市道路建設(shè)中。但在各種因素影響下，瀝砼路面會出現(xiàn)裂痕、車轍、深陷、泛油、擁包等現(xiàn)象，其中裂痕現(xiàn)象最為普遍，如得不到及時處理，會影響到道路的正常使用功能。為此，筆者就瀝青砼路面裂縫的成因及預(yù)防、治理措施做一探討。???一、瀝青砼路面裂痕的成因：???裂

3、縫是瀝青砼路面最常見的病害之一，它的產(chǎn)生原因主要是路面整體強(qiáng)度不足以適應(yīng)實(shí)際交通負(fù)荷，多在不利水溫狀況的季節(jié)出現(xiàn)。按其形狀又基本分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。1、橫向裂縫：橫向裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長貫穿部分路幅或整個路幅。裂縫一般比較規(guī)則，沿路面大致呈均勻分布，裂縫間距的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層與半剛性基層材料的抗裂性能。???橫向裂縫成因主要有三個方面：（1）地基及基礎(chǔ)沉降差異引起的橫向裂縫。在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處，因地基或路基與構(gòu)造物差異沉降導(dǎo)致基層開裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。(2)材料收縮引起橫向裂縫。

4、一方面在基層成型過程中，因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫，另一方面基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂。這兩種收縮變形使面層底面承受拉力，當(dāng)拉力超過瀝青面層的抗拉強(qiáng)度時就使瀝青面層底部拉裂，并隨著溫濕的循環(huán)變化及行車荷載的反復(fù)作用而導(dǎo)致瀝青面層裂縫。(3)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。因?yàn)r青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形，當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過瀝青砼的抗拉強(qiáng)度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的橫向裂縫。???2、縱向裂縫：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一?？v向裂縫形成的主要原因有以下

5、四個方面：(1)地基原因。有些路段處于坑槽或出現(xiàn)彈簧土情況，在施工時處理不到位，在回填土后，由于地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂。(2)路基施工原因。由于土基施工時路基材料含水量不合適或壓路機(jī)械壓不到位而造成的路基壓實(shí)不均勻。(3)水的滲透、侵蝕破壞?；▔?、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后承載力值降低，在動靜荷載的作用下，路基滑動產(chǎn)生裂縫。(4)接茬原因。瀝青面層分路幅攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸開裂。???3、網(wǎng)狀裂縫：網(wǎng)狀裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上，縫距40cm以下，1m2以上。它是相互交錯的疲勞裂縫，形成一系列多邊形

6、小塊組成的網(wǎng)狀開裂，它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。???網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強(qiáng)度不足而引起的。其產(chǎn)生原因主要有下列三種：(1)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，路基路面壓實(shí)度不足，路面材料配合不當(dāng)或未拌和均勻等使瀝青與石料粘結(jié)性差。(2)路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填，致使水份滲入下層，使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿，基層表面被逐步淘空，產(chǎn)生網(wǎng)裂。(3)瀝青老化和汽車嚴(yán)重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞也是導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因。???二、裂縫的預(yù)防措施：1、產(chǎn)品生產(chǎn)前對原

7、材料特別是瀝青做試驗(yàn)，根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型。以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。2、合理組織施工，盡量避免冷接縫。對于冷接縫的處理，應(yīng)先將接縫處沿邊緣切割整齊、清除碎料，然后預(yù)熱軟化接縫處，涂刷乳化瀝青，再鋪筑新混合料。碾壓時，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動15-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止。對于縱向裂縫，如分幅攤鋪時，前后幅應(yīng)緊跟，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯開15cm