汽車空調(diào)故障檢測(cè)與維修畢業(yè)論文

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1、汽車空調(diào)故障檢測(cè)與維修畢業(yè)論文目　　錄1引言12汽車空調(diào)的原理與組成52.1汽車空調(diào)的工作原理52.2汽車空調(diào)的組成73汽車空調(diào)的檢修173.1汽車空調(diào)檢修的基本工具173.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作183.2.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)183.2.2從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法193.2.3制冷劑充注程序193.3制冷劑缺少的故障及加注233.3.1制冷劑缺少的故障現(xiàn)象233.3.2制冷劑的加注243.4冷凍油缺少造成的故障及加注253.4.1冷凍油缺少造成的故障現(xiàn)象253.4.2冷凍油的加注253.5壓縮機(jī)故障現(xiàn)象及檢修273.5

2、.1壓縮機(jī)故障現(xiàn)象273.5.2壓縮機(jī)檢修283.6膨脹閥的故障現(xiàn)象及修理293.6.1膨脹閥的故障現(xiàn)象293.6.2膨脹閥修理293.7冷凝器的故障現(xiàn)象及檢修303.7.1冷凝器的故障現(xiàn)象303.7.2冷凝器的檢修30II3.8汽車空調(diào)的維護(hù)與保養(yǎng)313.8.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常保養(yǎng)313.8.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的定期保養(yǎng)324空調(diào)故障分析與排除及維修案例344.1空調(diào)制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析與排除344.1.1制冷劑泄漏344.1.2制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞344.1.3壓縮機(jī)部件損壞344.2空調(diào)故障檢修實(shí)例354.2.1高壓管被油污及臟污堵塞35

3、4.2.2溫控開(kāi)關(guān)失效354.2.3高壓開(kāi)關(guān)工作不良364.2.4空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不良374.2.5空調(diào)不制冷且離合器反復(fù)結(jié)合38結(jié)論40致謝40參考文獻(xiàn)41II常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文1引言汽車誕生距今已有100多年了，但第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置直到1927年才出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)的內(nèi)容僅僅是加熱器和通風(fēng)系統(tǒng)。1940年，英國(guó)Packard汽車公司第一次提供了通過(guò)制冷方式使車內(nèi)空氣涼爽的方法。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車空調(diào)開(kāi)始有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，在技術(shù)上和數(shù)量上都有了很大的提高。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

4、人們?cè)谝回炞非笃嚢踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成了必然。目前，汽車空調(diào)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上。它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時(shí)還可以提高汽車等級(jí)，改善汽車的乘坐舒適性。汽車空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。目前發(fā)達(dá)國(guó)家乘用車空調(diào)安裝率已達(dá)90%以上，而且大多數(shù)采用自動(dòng)控制。我國(guó)雖然起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展也很快。近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)業(yè)提出了新

5、的課題與挑戰(zhàn)。我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車工業(yè)的發(fā)展已達(dá)到100%的普及型，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一項(xiàng)基本配備，給汽車空調(diào)的使用與維修帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)的故障檢修的方法，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的在深入探究，已達(dá)到對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。汽車空調(diào)的主要功能有：42常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文制冷：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供,汽車在怠速狀態(tài)下打開(kāi)空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大,油耗也會(huì)相應(yīng)的增加,油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系,環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大,環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減

6、少。制熱：在汽車空調(diào)制熱的過(guò)程中壓縮機(jī)不會(huì)參加任何工作,制熱的熱源不是空調(diào)本身提供的,是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供,早晨在熱車前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng),待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái),制熱本身基本沒(méi)有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.但在冬季的時(shí)候，為了提升水溫而采取加大噴油量的辦法，這樣的方法也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)的初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來(lái)供暖了。而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲。通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基

7、本不與外界交流,使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來(lái),以保持車內(nèi)空氣的清新.除濕：空調(diào)制冷的過(guò)程就是除濕的過(guò)程，從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來(lái)了,在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧,打開(kāi)空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過(guò)程。42常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文汽車空調(diào)按照動(dòng)力源可以分為獨(dú)立式空調(diào)和非獨(dú)立式空調(diào)，獨(dú)立式空調(diào)就是有專門(mén)的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，一般用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分

8、困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。非獨(dú)立式空調(diào)直