1. 第三代epr核電站的工程重點、難點

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1、臺山核電廠一期2號機組核島土建工程施工組織總設計——第三章工程特點臺山核電廠一期2號機組核島土建工程3.1第三代EPR核電站的工程重點、難點臺山核電廠一期2號機組核島土建工程施工組織總設計——第三章工程特點第三代EPR核電站的工程重點、難點1．大體積混凝土筏基：反應堆廠房（HRA）包括內外安全殼和內部結構以及堆芯熔融物捕捉器；安全廠房1&4為9層，分別布置在安全殼兩側、安全廠房2&3為8層，布置在一起；燃料廠房位于反應堆廠房與安全廠房2&3相對的位置。核島筏基是反應堆廠房等6個廠房的共同基礎，通過施工縫劃分為5個施工段。核島反應堆廠房（HRA）筏基呈圓柱體，底標高-11

2、.8m~-7.85m,厚度3.95米，直徑55.6米，比嶺澳核電站二期核島筏基直徑長16.6米；其它廠房呈矩形，圍繞在反應堆廠房筏基周圍，和反應堆廠房共用一個筏基，整體筏基體積大，一次性澆筑混凝土量多，澆筑時間長，對混凝土的施工組織和裂縫控制需要采取更加嚴格的施工技術和組織措施。施工方法見《筏基大體積混凝土施工方案》。2．安全殼內外部結構施工：3-1-4臺山核電廠一期2號機組核島土建工程施工組織總設計——第三章工程特點核島安全殼為雙層墻體結構，其中內安全殼由預應力混凝土筒體和預應力混凝土穹頂組成，內面襯以鋼襯里保證密封性；預應力筒體內徑46.8m，壁厚1.3m，筒高48

3、.217m（標高-4.30m～+43.917m，其中-4.30m～-2.30m范圍為斜錐體），配有兩層水平鋼束、一層豎向鋼束；+43.917m標高以上部分為預應力穹頂，其內半徑32m，最高點處標高為＋58.509m，穹高14.592m，壁厚1.0m，配有兩組鋼束，穹頂下部與筒身的連接部分為環(huán)梁（標高+43.917m～+48.73m，內半徑8m）。外安全殼是按照抵抗諸如飛機撞擊的外部危害來設計的鋼筋混凝土結構。外安全殼由鋼筋混凝土筒體和鋼筋混凝土穹頂組成：筒體內徑53m，壁厚1.3m（暴露在外可能直接遭受飛機撞擊的區(qū)域墻厚1.8m），筒高49.452m（標高-4.30m～

4、+45.152m）；+45.152m標高以上部分為穹頂，其內半徑33m，最高點標高為＋62.309m，穹高17.157m，厚1.8m，穹頂下部與筒身的連接部分為環(huán)梁（標高+45.152m～+49.446m，內半徑8m）。安全殼四周貫穿件數(shù)量種類繁多，安全殼貫穿件包括設備閘門、人員和應急閘門、管道和電纜貫穿件，以及燃料傳送管道。安全殼混凝土強度高（C60/75），一次澆筑高度3.5m，需要計算模板和鋼內襯的側壓力，確保不變形；優(yōu)化混凝土配合比，提高混凝土的品質，確?；炷恋氖┕べ|量。安全殼的施工組織要綜合考慮，統(tǒng)籌安排內外殼混凝土、鋼內襯、預應力、內部結構等部分的工序；安

5、全殼內部結構復雜，施工作業(yè)空間狹小，施工難度大。施工方法見《安全殼混凝土施工方案》。3．預應力工程：核島安全殼預應力體系采用法國Freyssinet的“C”系統(tǒng)材料。每個安全殼有垂直鋼束151束，其中包括47個60.5m長的“純”垂直鋼束和104個108m長的伽馬鋼束；水平鋼束119束，長度為158.0m；穹頂鋼束104束，為兩套52個伽馬鋼束，長度為108m。預應力鋼束均由54根Φ15.7mm150mm2，極限負荷279kN的七絲低松弛鋼絞線。預應力工程張拉力巨大約12000KN；工程量大，鋼絞線總量約2250t；施工技術難度大；水平包角孔道長達108m；曲線預應力管

6、道穿束難度大（水平鋼束和伽馬鋼束）的鋼絞線構成，鋼絞線采用強度等級為1860Mpa，直徑15.7mm，公稱面積；需要檢測的項目多：需要做摩阻力測試和錨固組裝件的錨固效率試驗、水平鋼束、垂直鋼束和伽馬鋼束的1：1灌漿試驗等。施工技術含量高，與其他土建專業(yè)和安裝專業(yè)交叉作業(yè)緊密，需要精心組織，科學安排，合理實施。3-1-4臺山核電廠一期2號機組核島土建工程施工組織總設計——第三章工程特點施工方法見《預應力工程施工方案》4、安全殼鋼襯里：核島安全殼襯里由底板、截錐體、筒體、穹頂四大部分構成的一個密封殼體，主要由δ=6mm的鋼板焊接而成，內壁直徑Φ=46800mm。鋼襯里筒體下

7、口安裝于底部截錐體上，上口與鋼襯里穹頂對接；筒體由12層安裝層(殼環(huán))構成，每個安裝層高度3.85m，總高46117mm；筒壁上還有直徑250～1800mm的各類工藝及電氣貫穿件202個、1個設備閘門套筒、2個空氣閘門套筒、45個環(huán)吊牛腿以及其它附件和非貫穿錨固件等。鋼襯里是核島反應堆廠房的一項關鍵工程，穹頂整體制作和吊裝組對是工作的重中之重，穹頂?shù)恼`差控制需要制定特殊措施來保證。鋼襯里的施工質量決定了安全殼的密閉性，需要做好各項準備工作，嚴格按照程序組織施工、檢測和驗收。在開工前技術人員要對圖紙進行詳細查看，理解設計意圖，并進行圖紙會審