內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)應(yīng)知試題及答案(初級(jí))2016【最新】

《內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)應(yīng)知試題及答案(初級(jí))2016【最新】》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)應(yīng)知試題（初級(jí)）（一)選擇題（240題）1、在機(jī)械圖中，用(A)表示零件可見(jiàn)部分的輪廓線。A.粗實(shí)線B.虛線C.點(diǎn)劃線D.細(xì)實(shí)線2、在一個(gè)周期內(nèi)只通過(guò)半個(gè)周期交流電，這樣的整流方式為（　A?。.半波整流　B.全波整流　C.橋式整流D.三相橋式3、直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（　B?。?。A.并勵(lì)發(fā)電機(jī)B.他勵(lì)發(fā)電機(jī)C.串勵(lì)發(fā)電機(jī)D.復(fù)勵(lì)發(fā)電機(jī)4、材料在外力作用下發(fā)生變形，當(dāng)外力解除后，變形消失恢復(fù)原來(lái)形狀的性能稱為金屬材料的（　B?。?。A.強(qiáng)度B.彈性C.塑性D.剛度5、電器的觸頭系統(tǒng)

2、屬于電器的（　B?。?。A.感測(cè)機(jī)械B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.保護(hù)機(jī)械D.動(dòng)力機(jī)構(gòu)6、熔斷器屬于一種（　B?。╇娖鳌.開(kāi)關(guān)B.保護(hù)C.控制D.執(zhí)行7、本務(wù)機(jī)車(chē)是牽引列車(chē)擔(dān)當(dāng)（　B）的機(jī)車(chē)。A.重聯(lián)作業(yè)　B.本務(wù)作業(yè)C.動(dòng)力附掛D.無(wú)動(dòng)力附掛8、有動(dòng)力附掛機(jī)車(chē)是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車(chē)回送的（　A?。C(jī)車(chē)。A.有動(dòng)力B.無(wú)動(dòng)力C.重聯(lián)D.附掛9、頻率與（A　）的關(guān)系是互為倒數(shù)的關(guān)系。A.周期　B.頻率C.角頻率D.相位差10、司機(jī)報(bào)單上的機(jī)車(chē)所屬局、段名、機(jī)車(chē)型號(hào)、車(chē)號(hào)、年、月、日，乘務(wù)員姓名及出勤時(shí)分由（　C）填記。A.司機(jī)B.學(xué)習(xí)司機(jī)C.機(jī)車(chē)調(diào)度員D.調(diào)車(chē)長(zhǎng)1

3、1、所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng),使其達(dá)到（A）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)程》C.《機(jī)車(chē)操作規(guī)程》D.《鐵路運(yùn)行管理規(guī)程》12、機(jī)車(chē)進(jìn)入掛車(chē)線后應(yīng)注意，距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車(chē)列前（　B?。﹎左右必須停車(chē)。A.5　B.10　　C.15D.2013、機(jī)車(chē)進(jìn)入掛車(chē)線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)（A?。﹌m/h的速度平穩(wěn)連掛。A.5　B.10　C.15D.2014、更換電機(jī)電刷時(shí)應(yīng)注意，新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在（　C）以上。A.60%　B.75%　　C.80%D.90%

4、15、蓄電池的液面高度應(yīng)在防護(hù)板（B?。﹎m以上。A.5－10　　B10－15　　C.15－20D.20—2516、蓄電池的液面高度不夠時(shí)，應(yīng)添加（　B?。.電解液　B.蒸餾水　C.自來(lái)水D.稀硫酸17、一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（C）為宜。A.1/3　　B.1/2　C.2/3D.1/418、運(yùn)用機(jī)車(chē)車(chē)鉤距軌面的高度為（　A）mm。A.815－890　　B.845－880　C.815－880D.815－90019、電器觸頭的磨損，主要是（　C?。〢.機(jī)械磨損　B.化學(xué)磨損C.電磨損D.腐蝕20、溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度（A?。?。A.變大　

5、　B.變小　　　C.不變D.下降21、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不能在小于其額定負(fù)荷的（　A?。┫逻\(yùn)行。A.30%　　B.40%　　　C.50%D.60%621、動(dòng)力制動(dòng)包括（　B）、再生制動(dòng)和液力制動(dòng)。A.盤(pán)形制動(dòng)　　B.電阻制動(dòng)　C.磁軌制動(dòng)D.手制動(dòng)2、閘瓦作用于車(chē)輪踏面上或閘片作用于制動(dòng)盤(pán)上的壓力稱為（　B）。A.絕對(duì)壓力　B.制動(dòng)壓力　C.制動(dòng)力D.相對(duì)壓力3、作用在制動(dòng)缸活塞上的壓縮空氣推動(dòng)活塞，由活塞桿傳出的力稱為（　C?。?。A.閘瓦壓力　　B.制動(dòng)力　　C.制動(dòng)原力D.絕對(duì)壓力4、機(jī)車(chē)、車(chē)輛起動(dòng)時(shí)的基本阻力和正常運(yùn)行時(shí)相比(B)。A.差不多B.大得多

6、C.小得多D.相等5、制動(dòng)管定壓為500kPa時(shí)，最大有效減壓量為(　A　)kPa。A.140　　B.150　　　C.160D.1706、制動(dòng)空走時(shí)間與機(jī)車(chē)牽引的車(chē)輛數(shù)、(B)以及制動(dòng)初期列車(chē)所處的線路縱斷面等情況有關(guān)。A.制動(dòng)方式B.制動(dòng)管減壓量C.制動(dòng)管定壓D.制動(dòng)裝置7、對(duì)列車(chē)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)時(shí)，自閥施行最大有效減壓量，司機(jī)檢查制動(dòng)主管泄漏量，其壓力下降不得超過(guò)（　B?。﹌Pa/min。A.10　　　B.20　　C.30D.408、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要為(C)。A.軸承摩擦B.沖擊振動(dòng)C.空氣阻力D.摩擦阻力9、遇有大風(fēng)天氣運(yùn)行時(shí)所增

7、加的阻力屬于(B)阻力。A.基本B.附加C.車(chē)輛D.列車(chē)10、壓縮時(shí)要注意被壓縮的車(chē)輛數(shù)不應(yīng)超過(guò)列車(chē)總量數(shù)的(C)。A.1/2B.1/3C.2/3D.1/411、列車(chē)施行常用制動(dòng)時(shí)，單閥緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，每次不得超過(guò)(B)kPa。A.20B.30C.40D.5012、列車(chē)停車(chē)超過(guò)(B)分鐘時(shí)，開(kāi)車(chē)前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A.10B.20C.40D.3013、列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道施行周期性空氣制動(dòng)時(shí)，其緩解速度要滿足(A)時(shí)間的要求，確保下一次制動(dòng)時(shí)有足夠的制動(dòng)力。A.充風(fēng)B.制動(dòng)C.緩解D.緊急14、具有二壓力閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)是利用制動(dòng)管與(B)兩

8、種壓力的壓力差來(lái)控制三通閥的動(dòng)作。A.總風(fēng)缸B.副風(fēng)缸C.工作風(fēng)缸D.緊急風(fēng)缸15、既具有二壓力機(jī)構(gòu)又具有三