汽車維修中級工試題1

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1、一、選擇題。1、在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，應(yīng)以（），以保證兩者同心。A、輪轂未磨損部位為校正中心B、輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心C、輪轂外沿為校正中心D、可以用任何部位為校正中心2、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于（）指示裝置顯示“OO”或“OK”時(shí)才算完成。A、10gB、20gC、5gD、8g3、鑄鐵曲軸彎曲后，其冷校量為彎曲量的（）。A、5～10倍B、10～15倍C、20～30倍D、30～40倍4、排氣管冒黑煙且放炮的原因是（）。A、混合氣過濃B、機(jī)油竄入燃燒室C、混合氣過稀D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高5、汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際

2、出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同（）。A、能自動(dòng)調(diào)節(jié)B、不能自[本文來源于100Lin.com]動(dòng)調(diào)節(jié)C、只能人為地調(diào)節(jié)D、不必調(diào)節(jié)6、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（）。A、減少B、變稀C、變濃D、增多7、冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時(shí)溫度是（）。A、56℃和70℃B、76℃和86℃C、86℃和90℃D、90℃和100℃8、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向（）。A、相反B、相同C、交叉D、平行9、柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（）。A、凸輪的高度B、凸輪的轉(zhuǎn)速

3、C、柱塞供油有效行程D、柱塞轉(zhuǎn)過的角度10、上海桑塔納2000型電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬（）型。A、KB、LC、KHD、D11、ECU是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況信號輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（），按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。A、開啟高度B、噴油流量C、開啟時(shí)間長短D、關(guān)閉時(shí)間長短12、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪間的一整套傳動(dòng)桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給（）。A、轉(zhuǎn)向橫拉桿B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向球頭D、轉(zhuǎn)向輪13、蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙太大，會(huì)（）。A、轉(zhuǎn)向靈活B、直線行駛穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)

4、向不靈活，直線行駛不穩(wěn)定14、蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角（）。A、小B、適中C、相等D、大15、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓（）。A、輸出與卸荷B、高低和流量C、高低D、流量16、一輛載重貨車總重量為8000千克，路面的縱向坡度為30°其上坡阻力為（）。A、4000牛B、39200牛C、5000牛D、40000牛17、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前橋驅(qū)動(dòng)與其它傳動(dòng)系布置型式有許多共同點(diǎn)，其主要的不足之處是（）。A、汽車重量后移，驅(qū)動(dòng)輪易打滑B、下坡時(shí)重量前移，易高速翻車C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、維修不便18、全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由

5、（）承擔(dān)分配。A、差速器B、分動(dòng)器C、變速器D、減速器19、在離合器裝配后接合狀態(tài)下，壓縮彈簧前的壓盤必須留有一定的間隙，其目的是（）。A、保證再壓縮分離徹底B、換檔方便C、傳遞扭矩D、保護(hù)彈簧20、膜片彈簧式離合器主要由離合器蓋、壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼有（）的作用。A、壓緊元件B、分離杠桿C、壓緊元件和分離杠桿D、分離軸承21、剛性萬向節(jié)可以保證在軸間交角變化時(shí)可靠地傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，其缺點(diǎn)是單個(gè)萬向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（）運(yùn)動(dòng)。A、不等角速B、準(zhǔn)等速C、不等速D、等角速22、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降

6、低轉(zhuǎn)速和（）。A、產(chǎn)生離地間隙B、產(chǎn)生減速比C、增大扭矩D、減小扭矩23、采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（）。A、動(dòng)力性B、經(jīng)濟(jì)性C、平穩(wěn)性D、操縱性24、行駛系對車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大（），有利于提高汽車的穩(wěn)定性和[本文來源于100Lin.com]機(jī)動(dòng)性。A、前輪轉(zhuǎn)向角B、前輪前束C、前輪外傾角D、主銷內(nèi)傾角25、獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（）相連。A、車橋B、懸架C、懸架與車架D、車身26、無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎

7、圈外側(cè)的（）來保證。A、氣體壓力B、彈性密封C、橡膠密封層D、密封膠涂層27、鼓式液壓制動(dòng)系的制動(dòng)力是來自于（）。A、路面對車輪作用的向后反作用力B、車輪對路面作用一個(gè)向前的力C、汽車的牽引力D、地面的摩擦系數(shù)28、解放CA1091型汽車空氣壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞是（）運(yùn)動(dòng)。A、同時(shí)上B、一上一下交替C、同時(shí)下D、無規(guī)則29、內(nèi)張型雙蹄式制動(dòng)器按照張開裝置的型式，主要有（）和凸輪式兩種。A、非平衡式B、平衡式C、自動(dòng)增力式D、輪缸式30、多片全盤式制動(dòng)器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其他盤式制動(dòng)器（）。A、好B、差C、較差D、較好31、彈簧駐車制動(dòng)器應(yīng)將駐

8、車制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段是（）。A、單獨(dú)進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)B、正常行駛不制動(dòng)時(shí)C、單