三菱帕杰羅底盤開題報告

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1、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告系別：航空維修工程系專業(yè)：汽車運用技術(shù)班級學(xué)號：085062-05學(xué)生姓名：陳迪指導(dǎo)教師：孟志堅2010年12月20日畢業(yè)設(shè)計開題報告課題題目三菱帕杰羅底盤的常見故障及排除方法課題性質(zhì)ABCDE□□■□□課題來源ABCD□□■□成果形式ABCDE□■□□□同組同學(xué)開題報告內(nèi)容（1）研究的目的及意義：汽車底盤是汽車非常重要的組成之一,無論是轉(zhuǎn)向系.行駛系.傳動系還是制動系都是保證汽車安全行駛的關(guān)鍵。在汽車行駛使用中底盤也是很容易出現(xiàn)故障的，因此在汽車維修中經(jīng)常會遇到維修底盤的難題。隨著汽車事業(yè)的發(fā)展汽車底盤電子控制系統(tǒng)在汽車上的運用將越來越普遍，這就對汽車

2、的維修提出了更高的要求。此外,在我國三菱帕杰羅的保有量很多因此對三菱帕杰羅底盤常見故障及排除方法的研究具有重要意義。（2）國內(nèi)外現(xiàn)狀:帕杰羅一直是三菱汽車旗下最核心的產(chǎn)品之一。1982年5月，第一臺帕杰羅正式亮相。1982年的第一代帕杰羅開始投產(chǎn)至今，帕杰羅車型已經(jīng)累積生產(chǎn)了250萬臺。到2007年，第四代新型帕杰羅3.8L在中國正式亮相.1973年，三菱設(shè)計師為了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起來又快又穩(wěn)，所以在willysj52的基礎(chǔ)上設(shè)計出了一輛新時代的小型吉普車，并取名為帕杰羅。6年后，概念化的帕杰羅ii代終于面世。新車大膽放棄了沿用40多年的葉片彈簧和前硬軸設(shè)

3、計，而改用賽車裝的雙a臂加扭力桿和防傾桿的前懸掛，車身也設(shè)計成雙門軟頂，再配上2升4缸汽油引擎（后更改為2.3升4缸柴油機(jī)）和5速變速箱，因而在兩年的道路試驗中都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。到了1982年，第一代量產(chǎn)型帕杰羅終于面世了。新車和概念車十分相象，并有短軸兩門硬頂和軟頂兩種車型。1983年，為參加第五屆巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)?，三菱動用了大量的資金和人力，為帕杰羅進(jìn)行了改裝以適合沙漠比賽。最后，帕杰羅在良好的戰(zhàn)術(shù)配合與精良的技術(shù)改進(jìn)下取得了優(yōu)勝的成績，從此這個品牌便一炮打響。而在以后，三菱每年都參加巴黎-達(dá)喀爾賽事，并投入更多的資金，這一習(xí)慣一直延續(xù)至今。1987年，由于日本車手首次在巴黎-達(dá)

4、喀爾比賽中勝出，三菱為此推出了限量版的帕杰羅以示紀(jì)念?！　?990年，第二代帕杰羅面世，新車車身圓潤了不少，并且也變得更加寬大。而到了1999年，第三代帕杰羅欣然下線。之后，在2003年的巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)惿?，三菱汽車一舉獲得了3連勝的好成績，駕駛帕杰羅evolution的42歲日本車手增岡浩勇獲拉力賽冠軍，同時“三菱拉力隊”也以獨占排名前4位的優(yōu)異成績榮獲了年度賽事的總冠軍，從而為三菱帕杰羅成就了新一階的輝煌。三菱帕杰羅具有強悍粗獷但精細(xì)的外觀造型設(shè)計，多橫梁梯形車架結(jié)構(gòu),雙叉獨立懸掛系統(tǒng)，提供了在世界上最壞的路面上卓越的行駛性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的驗證。其幾何結(jié)構(gòu)和扭力

5、桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小，相對來說，獨立懸掛系統(tǒng)不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩(wěn)定性。（3）三菱帕杰羅底盤常見故障及排除方法的主要內(nèi)容：1.三菱帕杰羅高頂GLS傳動系的結(jié)構(gòu)和原理：三菱帕杰羅高頂GLX傳動系主要由離合器.變速箱.萬向傳動裝置.驅(qū)動橋組成，其原理是汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。2.離合器的拆裝要點:離合器彈簧銷的拆裝采用專用工具把彈簧銷從離合器軸臂中敲出.釋放叉應(yīng)沿箭頭方向

6、滑動使支軸從回位夾分開.離合器蓋總成拆卸時把專用工具或變速器的主驅(qū)動齒輪插入中央花鍵以防止離合器盤掉下.在拆裝離合器盤部件時不要觸碰其表面,如果表面有油跡則應(yīng)更換.3.自動變速箱的拆裝要點:項目N.m油盤放油塞18～22變速箱控制桿對銷10～13放油螺塞30～35變速箱油冷卻器管道錐孔螺母40～50分動箱安裝支架對分動箱18～25濾油器螺塞19～292號橫梁對車架55～752號橫梁對變速箱18～25濾油器管道對變速箱19～29分動箱安裝支架對管道30～424.三菱帕杰羅高頂GLS制動系的結(jié)構(gòu)和原理：三菱帕杰羅高頂GLX制動系主要由制動器.制動傳動裝置組成，其原理是制動器工作時制動鼓的內(nèi)圓面

7、與制動蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，使車輪和制動鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。要使行駛中的汽車減速或停車，駕駛員應(yīng)踩下制動踏板，通過推桿和主缸活塞推動兩制動蹄繞支承銷活動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊制動鼓的內(nèi)圓面上。這樣，下鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪與路面有附著作用車輪對路面作用一個向前的同緣力，同時路面也對車輪作一個反作用力即制動力。制動力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身迫使整個汽車產(chǎn)生一定的減速度直至停車。5.制動器