交強險是否取消　專家為您解惑

《交強險是否取消　專家為您解惑》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、交強險是否取消　專家為您解惑　　2010年機動車交通事故責任強制保險（簡稱交強險）虧損72億元的經(jīng)營狀況創(chuàng)歷史新高，盡管官方已給出了對虧損加劇的解釋，但卻依然無法消除疑惑。究竟交強險能否順利執(zhí)行下去，未來能否真正獲得消費者的理解8月15日，保險業(yè)內(nèi)專家，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險系教授庹國柱做客新浪微博訪談，對交強險存在的諸多問題進行了解讀?！　∪绾闻ぬ潪橛　≈袊１O(jiān)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年交強險業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損72億元，其中，承保虧損97億元，投資收益25億元。這是繼2009年交強險經(jīng)營虧損29億元之后，虧損加劇的鮮明體現(xiàn)?！　♀諊J為，交強險

2、和三責險的費率結(jié)構(gòu)存在不合理，還有一些法律法規(guī)還需要進一步完善，拖掛車輛多交30%的保險費要按兩個保險金額賠款，這種規(guī)定就值得進一步研究。因此，不是局部問題，而是整體問題，要改進和完善交強險制度；要合理調(diào)整費率結(jié)構(gòu)；還要修訂和完善法律法規(guī)；此外，保險公司應(yīng)多與司法和執(zhí)法部門溝通，以便于更準確地理解和執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)。同時，每個開車的人也應(yīng)該提高風險意識。　　是否需要競爭機制　　一直以來，業(yè)內(nèi)專家都在呼吁對外資保險公司開放交強險，以借鑒國外經(jīng)驗，同時引入競爭機制，但卻遲遲不見監(jiān)管部門有所舉動?！　「鶕?jù)庹國柱介紹，國際上經(jīng)營交強險的模式與境內(nèi)不同，比如

3、美國，采取的是市場化的方式，政府只強制車主投保，但保險條款和費率在政府的一定規(guī)定下，由各商業(yè)保險公司自己制定，盈虧由保險公司自己承擔。另外一種模式就是日本和中國臺灣采用的代辦模式。而境內(nèi)的情況和以上兩種都不同，雖然條款費率是由行業(yè)協(xié)會制定保監(jiān)會審批，保險公司缺乏定價權(quán)，所以在費率調(diào)整方面比較被動?！　〗粡婋U會否調(diào)整　　中國保監(jiān)會近日在分析交強險經(jīng)營情況時也從完善交強險經(jīng)營模式、壓縮交強險的經(jīng)營管理成本、維護投保人合法權(quán)益、向外資保險公司開放交強險市場四個方面提出改革思路?！　♀諊J為，提出的這些改革方案是有道理的，但他同時也指出，費率的地區(qū)結(jié)構(gòu)、

4、車種結(jié)構(gòu)都需要調(diào)整?！艾F(xiàn)在賠付率在地區(qū)之間、車種之間差距很大，保險費率要和風險責任相一致，風險大，多出錢，風險小，少出錢，這才公道。所以賠付率高的地區(qū)、賠付率高的車種也應(yīng)該承擔較高費率。但是具體如何調(diào)整，需要調(diào)查研究?！薄　〗粡婋U能否取消　　有網(wǎng)友認為，既然巨虧，不如干脆取消。對此觀點，庹國柱認為：“交強險雖然虧損，但還不能取消，強制實施交強險是依據(jù)道路交通法，目的是要保障在交通事故中受害人的利益。這幾年，交強險在這方面發(fā)揮了重要作用，每年機動車輛發(fā)生交通事故的幾率由百分之十幾到二十幾，對于包括你和我都是有重要意義的。至于虧損，我們應(yīng)該正視它，更科

5、學(xué)合理地解決問題，改善經(jīng)營?！?/p>