水穩(wěn)臺背回填專項施工方案

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1、國道216線恰庫爾圖鎮(zhèn)至馬依喀臘段公路工程第QM-1標段水穩(wěn)臺背回填專項施工方案永升建設集團有限公司二〇一八年五月十日2目錄一、編制依據(jù)1二、編制目的1三、工程概況1四、主要資源配備11、投入主要管理人員12、投入主要施工人員23、投入主要機械設備2五、施工準備31、技術(shù)準備32、現(xiàn)場準備33、人員組織34、材料準備3六、施工工藝、工法31、工藝流程32、施工方法43、施工要點6七、質(zhì)量保證措施7八、安全、文明施工、環(huán)水保保護措施7水穩(wěn)臺背回填專項施工方案一、編制依據(jù)1、G216線恰庫爾圖鎮(zhèn)至馬依喀拉段第QM-1合同段兩階段施工圖設計；2、《公路路面基層施工技術(shù)細則

2、》（JTG/TF20-2015）；3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）；4、《新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標準化手冊》。二、編制目的明確施工工藝，保證施工質(zhì)量，指導道后續(xù)施工。三、工程概況國道216線恰庫爾圖鎮(zhèn)至馬依拉喀臘段公路工程建設項目，起點位于富蘊縣恰庫爾圖鎮(zhèn)，起點樁號K275+000，終點位于馬依喀臘，終點樁號K311+161.60，路線全長36.1624Km。本項目水穩(wěn)臺背回填主要為明涵及橋梁，其中明涵35道，U型橋臺1-13m的26個、6×20m的4個（K309+470、K305+780）、6×25m的2個，柱式橋臺1個（K278+

3、430，0號橋臺），肋板式橋臺7個（K275+073跨線橋0號、3號臺，K277+520中橋0號、4號臺，K278+430中橋4號臺，K281+220中橋0號、4號臺）。四、主要資源配備本項目水穩(wěn)臺背主要由水穩(wěn)基層施工隊伍施工，主要人員、機械設備投入如下：1、投入主要管理人員序號職務姓名分工備注1項目副經(jīng)理李朝陽總指揮92項目總工馬薛兵總體技術(shù)指導3項目副總工祁鵬程現(xiàn)場技術(shù)指導4試驗負責人何素超試驗負責5道路工程師范蘇蕓現(xiàn)場負責6測量工程師孫國路測量負責7質(zhì)檢工程師何海鴻質(zhì)量檢查8安全環(huán)保工程師劉利安全、環(huán)?？傌撠?、投入主要施工人員序號工種人數(shù)（人）備注1施工人員

4、62現(xiàn)場技術(shù)員13試驗員14安全員13、投入主要機械設備序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況1裝載機ZL50C1臺良好2壓路機ZL2201臺良好3灑水車德隆1輛良好4小型沖擊夯HCR-90N2臺良好5自卸車德龍1輛良好9五、施工準備1、技術(shù)準備（1）熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項內(nèi)容和要求，全面領會設計意圖；（2）原材料控制：施工前試驗室做好原材料及配合比試驗；（3）做好技術(shù)交底。2、現(xiàn)場準備橋涵主體施工完成，同時肋板、墩柱、U型橋臺、現(xiàn)澆蓋板明涵的礫類土回填已施工完成，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。3、人員組織成立以項目副經(jīng)理為組長的領導小組，全面負責施工進度、質(zhì)量和安全，項

5、目總工為施工負責人，小組成員包括質(zhì)檢工程師、試驗工程師、安全工程師及相關技術(shù)人員。4、材料準備橋涵水穩(wěn)臺背回填采用同水穩(wěn)基層用的水泥穩(wěn)定砂礫混合料進行施工，滿足施工要求。六、施工工藝、工法計劃水穩(wěn)基層施工至橋涵水穩(wěn)臺背處時，緊接著進行水穩(wěn)臺背施工，人員、機械設備、材料齊全能夠滿足施工要求；若優(yōu)先進行水穩(wěn)臺背施工時，采用拌和站拌料，自卸車運輸，裝載機配合卸料、人工輔助整平，壓路機碾壓。1、工藝流程9測量放線→混合料運輸→混合料攤鋪、整平、碾壓→養(yǎng)生2、施工方法（1）測量放線：按照設計圖紙要求放出水穩(wěn)臺背的尺寸及位置，肋式、柱式、U型橋臺橋頭搭板頂向下40cm為水泥穩(wěn)定

6、砂礫臺背回填，一次性填筑，明涵涵臺兩側(cè)路面結(jié)構(gòu)層下為水泥穩(wěn)定砂礫臺背回填，下部成階梯狀，分層填筑，水穩(wěn)與臺背銜接處設置脹縫，脹縫寬4cm，縫內(nèi)用苯板填塞苯板。具體如下：9（2）混合料運輸：若水穩(wěn)基層施工至該橋涵處時，直接采用裝載機配合自卸車卸料至水穩(wěn)臺背處；若水穩(wěn)基層未施工，優(yōu)先進行水穩(wěn)臺背施工時，則采用自卸車由水穩(wěn)拌和站運料至施工現(xiàn)場，裝載機配合卸料施工?；旌狭线\輸注意事項：①在裝料時，汽車前后移動（避免形成錐體引起集料離析），料車采用篷布覆蓋，以避免水分蒸發(fā)。②9裝料完成后立即運至施工現(xiàn)場，發(fā)料時認真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機出料時間、噸位。由司機帶至攤鋪

7、現(xiàn)場，由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間。③施工期間項目部安排專人負責加強前后場聯(lián)系，明確運輸路線，及時消除揚塵污染和運輸障礙，確保運輸線路暢通，運輸途中不得有卸料或無故停車現(xiàn)象發(fā)生。（3）混合料攤鋪、整平、碾壓：攤鋪前下承層必須驗收合格，平整密實，無浮土等雜質(zhì)?；旌狭线\至施工現(xiàn)場后采用裝載機配合卸料至臺背處，同時需保證混合料方量滿足要求（松鋪系數(shù)同水穩(wěn)基層按1.32控制）；卸料完成后由人工用鐵鍬輔助進行攤鋪、整平；人工攤鋪、整平后，采用壓路機進行碾壓，橋梁臺背一次性（40cm）攤鋪、碾壓成型，明涵臺背分三層（20、20、40cm）進行