汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案3.1

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1、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案（草案）(國(guó)家/河南省示范性高等職業(yè)院校項(xiàng)目重點(diǎn)建設(shè)專業(yè))專業(yè)名稱：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)代碼：580402教育類型：高等職業(yè)教育教育層次：專科招生對(duì)象：普通高中、中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生學(xué)制：3年一、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依據(jù)汽車修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)具有扎實(shí)理論知識(shí)與較強(qiáng)的實(shí)踐技能，具有良好的職業(yè)道德、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，服務(wù)于汽車后市場(chǎng)的檢測(cè)、維修、技術(shù)服務(wù)和管理第一線的高技能人才。二、職業(yè)與崗位分析1.專業(yè)設(shè)置的社會(huì)背景中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的努力和發(fā)展，從1956年第一輛解放牌載重汽車下線

2、開(kāi)始，到2009年汽車產(chǎn)量位居世界第一，標(biāo)志著我國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的新階段。1994年，國(guó)務(wù)院頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，提出了“增強(qiáng)企業(yè)開(kāi)發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)裝備水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織的合理化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，到2010年使汽車工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)”的奮斗目標(biāo)。我國(guó)汽車產(chǎn)量從1992年汽車產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛，截止2007年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.598億輛，汽車保有量已達(dá)5300多萬(wàn)輛。隨著當(dāng)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，在汽車全壽命過(guò)程中，以汽車檢測(cè)維修為主的汽車售后服務(wù)行業(yè)起著越來(lái)越重要的作用，已成為新技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)。有資料

3、分析指出，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)1:10的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)1個(gè)單位的產(chǎn)出，可以帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增加10個(gè)單位的產(chǎn)出。目前汽車工業(yè)每增加1元，就會(huì)給以汽車設(shè)計(jì)、制造為代表的上游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)0.6525元增值；給汽車售后服務(wù)相關(guān)行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)2.63元的增值，上游產(chǎn)業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)總值比已達(dá)到1:4。因此汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)必將前景廣闊。2.專業(yè)設(shè)置的行業(yè)背景當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢(shì)必對(duì)汽車檢測(cè)與維修行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。二十世紀(jì)90年代以來(lái)，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成

4、為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速、ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）、AC（空調(diào)）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機(jī)電一體化”的汽車總體構(gòu)架中，電子裝置的比例越來(lái)越大，汽車由以機(jī)械裝置為主轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品。在20世紀(jì)80年代初，電子設(shè)備只占汽車成本的2%，而目前已經(jīng)達(dá)到18％～23％。因此汽車檢測(cè)與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，更要掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。正是由于現(xiàn)代電子控制裝置較高的技術(shù)含量，需要汽車維修人員經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代汽車檢測(cè)與維修

5、技術(shù)，以適應(yīng)當(dāng)今汽車高新技術(shù)的需求。因此汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)具有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景?，F(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新，對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高，今天，汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化。過(guò)去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成，如今必須由工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成；過(guò)去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟方式培養(yǎng)的技術(shù)工人構(gòu)成，如今，現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的復(fù)合型技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)傳統(tǒng)上主

6、要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，整體學(xué)歷水平不高，技術(shù)含量不夠，專業(yè)技能有限，極大地限制了高級(jí)維修人才的涌現(xiàn)。同時(shí)，汽車制造技術(shù)的飛速發(fā)展也淘汰了老一代維修人員，維修隊(duì)伍已趨于年輕化、專業(yè)化?，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)雖已開(kāi)始注重高學(xué)歷、高技術(shù)人才的招收、培養(yǎng)，但面對(duì)龐大的汽車維修市場(chǎng)，掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才依然嚴(yán)重缺乏。國(guó)內(nèi)高級(jí)汽車維修工程師青黃不接，造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測(cè)、維修的明顯滯后，形成了車輛檔次與維修質(zhì)量的強(qiáng)烈反差。由此，高職院校的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當(dāng)積極擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)掌握高技能人才的重任。當(dāng)前的汽

7、車維修從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類高等教育的更少，熟練掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高級(jí)維修技術(shù)人才更是微乎其微。據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查顯示：從事汽車行業(yè)技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下；一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；從接受培訓(xùn)情況來(lái)看，接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有9.3%，接受過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有2538.7%。二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來(lái)自失地的農(nóng)民、城市

8、普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，他們文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匱乏，即使是大型修理廠也存在同樣的問(wèn)題。除汽車維修之外，車輛銷售