資源描述：
《淺談我國海上貨物運輸中的實際承運人制度》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、淺談我國海上貨物運輸中的實際承運人制度內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實際承運人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實際承運人身份的認定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規(guī)定。1，淺談我國海上貨物運輸
2、中的實際承運人制度內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實際承運人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實際承運人身份的認定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規(guī)定。1，淺談我國海上貨物運輸中的實際承運人制度內(nèi)
3、容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實際承運人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實際承運人身份的認定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規(guī)定。1，淺談我國海上貨物運輸中的實際承運人制度內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》
4、第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實際承運人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實際承運人身份的認定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規(guī)定。1，淺談我國海上貨物運輸中的實際承運人制度內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明
5、確規(guī)定了實際承運人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實際承運人身份的認定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規(guī)定。1，淺談我國海上貨物運輸中的實際承運人制度內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實際承運人制
6、度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實際承運人身份的認定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規(guī)定。1，淺談我國海上貨物運輸中的實際承運人制度內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實際承運人制度，我國《海商法》借
7、鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實際承運人身份的認定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規(guī)定。1，在航運實踐中，經(jīng)常會發(fā)生同托運人簽訂運輸合同的承運人和實際從事該合同項下部分或者全部貨物運輸?shù)娜瞬⒉幌嗤那闆r。如在定期租船運輸中，承租人與
8、托運人簽訂了海上貨物運輸合同，但實際完成運輸?shù)氖谴八腥嘶蛘咴摯?/p>
