張航的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

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1、第一章緒論1.1課題的提出汽車自問世以來，已經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨走過了一百多年，從卡爾·本茨造出的第一輛只有時(shí)速18千米的三輪汽車到現(xiàn)在，已經(jīng)誕生了從速度為零加速至100千米/小時(shí)只需三秒多的超級(jí)跑車。這一百多年來，汽車正已驚人的速度發(fā)展，特別是隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性大大改善，其使用性能日益滿足人們的需要。汽車在滿足人們需要的同時(shí)，因其結(jié)構(gòu)和裝備的復(fù)雜化，給維修和檢測(cè)行業(yè)提出了更高的要求。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的相關(guān)檢測(cè)技術(shù)也在不斷進(jìn)步和完善。評(píng)定汽車整車技術(shù)性能比較科學(xué)的方法是進(jìn)行汽車綜合性能檢測(cè)。汽車防雨密封性能檢測(cè)是汽車綜合性能檢測(cè)的重要內(nèi)容

2、，是我國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T198-2004)規(guī)定的15個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目之一。關(guān)鍵項(xiàng)作為判定車輛合格與否的否決項(xiàng)目，所有關(guān)鍵項(xiàng)全部合格且車況較好的車輛才可判為判為合格車。汽車防雨密封性是指汽車在雨天環(huán)境下行駛，關(guān)閉全部門、窗和孔口蓋時(shí)，防止雨水進(jìn)入車廂的能力。良好的車身防雨密封性是駕駛員正常工作的條件和客貨運(yùn)輸安全的保證，對(duì)于客車來說，更是乘客舒適性的一項(xiàng)基本要求。所以，研究汽車防雨密封性能檢測(cè)方法對(duì)于促進(jìn)汽車綜合性能檢測(cè)能力和提高營運(yùn)汽車的安全性、舒適性具有重大意義。1.2國內(nèi)外汽車性能檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況隨著各國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，世界汽車擁有量也在不斷上升。特別是隨

3、著中國加入WTO，中國市場(chǎng)的汽車擁有量大幅度提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入家庭，所以，在汽車整個(gè)使用過程中，對(duì)汽車性能的檢測(cè)顯得越發(fā)重要。眾所周知，汽車在整個(gè)正常使用過程中，其技術(shù)狀況和使用性能將隨著里程數(shù)的增加而逐漸變壞，動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變差、安全可靠性降低，嚴(yán)重影響汽車經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率的發(fā)揮，甚至威脅到生命安全。這就要求使用者預(yù)先就要對(duì)故障加以查明和消除。在汽車使用過程中，對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)做出判斷，并采取相應(yīng)的對(duì)策，可以大大提高汽車的使用可靠性，充分發(fā)揮汽車的效能，減少維修保養(yǎng)費(fèi)用，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。所以，發(fā)展汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)具有重要的意義。汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)

4、展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也隨之飛速發(fā)展。目前人們已能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且滿足安全、迅速、準(zhǔn)確的現(xiàn)代檢測(cè)機(jī)制的要求，適應(yīng)汽車檢測(cè)業(yè)的發(fā)展。261.2.1國外發(fā)展概況早在上世紀(jì)五十年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就開發(fā)出了一些單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備，可以對(duì)汽車相應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目上提供重要的評(píng)判依據(jù)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家，比如美國、德國，在大多數(shù)汽車檢測(cè)項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)化、智能化和精密化[5]。在汽車防雨密封性能檢測(cè)項(xiàng)目上

5、，上述國家的各大汽車生產(chǎn)廠家都具有較先進(jìn)的人工淋雨設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)不同強(qiáng)度的淋雨量，更加接近自然降雨環(huán)境而且實(shí)現(xiàn)了淋雨用水的循環(huán)利用[6]。但根據(jù)武漢科技局的查新報(bào)告，未發(fā)現(xiàn)國外任一國家在汽車防雨密封性能檢測(cè)項(xiàng)目上做新方法的研究。1.2.2國內(nèi)發(fā)展概況進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的需求也與日俱增。我國機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，隨之而來的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問題[7][8]。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問題，已逐漸被提到

6、政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。為了配合汽車檢測(cè)工作，國內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車檢測(cè)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。從汽車綜合性能檢測(cè)站到汽車檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本作到了有法可依[9]。在汽車檢測(cè)技術(shù)上，我國也取得了很大的進(jìn)步，正逐漸縮小與世界發(fā)達(dá)國家之間的差距。然而在汽車防雨密封性能檢測(cè)項(xiàng)目上，我國的汽車生產(chǎn)廠家同樣采用人工淋雨的試驗(yàn)方法，而且一些實(shí)力相對(duì)弱小的生產(chǎn)廠家的淋雨設(shè)備相當(dāng)落后，耗電嚴(yán)重，淋雨用水不能有效循環(huán)利用。國內(nèi)各汽車檢測(cè)站大都沒有相應(yīng)的淋雨實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以湖北省為例，無一檢測(cè)站配備該淋雨實(shí)驗(yàn)設(shè)備，根本無法按要求完成對(duì)汽車防雨密封

7、性能檢測(cè)。1.3項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目主要是針對(duì)現(xiàn)行人工淋雨試驗(yàn)方法中試驗(yàn)時(shí)間長、消耗大、試驗(yàn)結(jié)果易受人為因素影響、密封式貨車無法檢測(cè)等問題，在汽車綜合性能檢測(cè)站常規(guī)條件下，進(jìn)行營運(yùn)汽車防雨密封性能測(cè)試新試驗(yàn)方法的研究。根據(jù)檢測(cè)站實(shí)際工作的需要，采用現(xiàn)代等效理論進(jìn)行多種試驗(yàn)方法的等效性研究和試驗(yàn)，以求得到一種高效低耗的試驗(yàn)方法，應(yīng)用于檢測(cè)站的營運(yùn)客車防雨密封性能檢測(cè)實(shí)踐。1.4現(xiàn)行試驗(yàn)方法目前，國內(nèi)外對(duì)汽車防雨密封性檢測(cè)的主要方