有砟軌道精調(diào) 無砟軌道精調(diào)方法步驟

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1、有砟軌道精調(diào)無砟軌道精調(diào)方法步驟客運(yùn)專線CRTSII型板式無砟軌道精調(diào)方法步驟摘要：CRTSII型板式無砟軌道精調(diào)是關(guān)系到列車運(yùn)行速度是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重要因素，結(jié)合京石鐵路客運(yùn)專線施工。重點(diǎn)闡述了無砟軌道精調(diào)的施工工藝和注意事項(xiàng)，并指出了軌道板精調(diào)作業(yè)對(duì)于整個(gè)高鐵工程的主要性。關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線，CRTSII型無砟軌道，精調(diào)1.引言我國高速鐵路的軌道技術(shù)主要是無砟軌道結(jié)構(gòu)和有砟軌道結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段基本以無砟軌道結(jié)構(gòu)為主，其中CRTSII型板式無砟軌道普遍應(yīng)用在京津城際鐵路、京石客專、京滬高速鐵路和滬杭高速鐵路上。CRTS13有砟軌道精調(diào)無砟軌道精調(diào)

2、方法步驟客運(yùn)專線CRTSII型板式無砟軌道精調(diào)方法步驟摘要：CRTSII型板式無砟軌道精調(diào)是關(guān)系到列車運(yùn)行速度是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重要因素，結(jié)合京石鐵路客運(yùn)專線施工。重點(diǎn)闡述了無砟軌道精調(diào)的施工工藝和注意事項(xiàng)，并指出了軌道板精調(diào)作業(yè)對(duì)于整個(gè)高鐵工程的主要性。關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線，CRTSII型無砟軌道，精調(diào)1.引言我國高速鐵路的軌道技術(shù)主要是無砟軌道結(jié)構(gòu)和有砟軌道結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段基本以無砟軌道結(jié)構(gòu)為主，其中CRTSII型板式無砟軌道普遍應(yīng)用在京津城際鐵路、京石客專、京滬高速鐵路和滬杭高速鐵路上。CRTS13有砟軌道精調(diào)無砟軌道精調(diào)方法步驟客運(yùn)專線CRTS

3、II型板式無砟軌道精調(diào)方法步驟摘要：CRTSII型板式無砟軌道精調(diào)是關(guān)系到列車運(yùn)行速度是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重要因素，結(jié)合京石鐵路客運(yùn)專線施工。重點(diǎn)闡述了無砟軌道精調(diào)的施工工藝和注意事項(xiàng)，并指出了軌道板精調(diào)作業(yè)對(duì)于整個(gè)高鐵工程的主要性。關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線，CRTSII型無砟軌道，精調(diào)1.引言我國高速鐵路的軌道技術(shù)主要是無砟軌道結(jié)構(gòu)和有砟軌道結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段基本以無砟軌道結(jié)構(gòu)為主，其中CRTSII型板式無砟軌道普遍應(yīng)用在京津城際鐵路、京石客專、京滬高速鐵路和滬杭高速鐵路上。CRTS13II型板式無砟軌道采用了連續(xù)底座混凝土結(jié)構(gòu)和軌道板縱聯(lián)方式，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)

4、簡(jiǎn)單方便、可靠性好。軌道板精調(diào)是指通過調(diào)整軌道板的高度及平面狀態(tài)，使各螺栓孔位置精確安置，從而保證扣件的安放精度，減少扣件安放后軌道的調(diào)整量。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（2）《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（3）《客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x暫行技術(shù)條件（科技基[2008]86號(hào)）》（4）《客運(yùn)專線鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)[2009]183號(hào)）》（5）《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)指導(dǎo)意見（鐵集成[2010]166號(hào)）》（6）《京石客專、石武客專（河北段）軌道精調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、組織方案及作業(yè)流程實(shí)施細(xì)則》。根據(jù)“細(xì)則”的要求，按照以下幾何狀態(tài)

5、控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制，如表1所示：表1.幾何狀態(tài)控制標(biāo)準(zhǔn)3.施工要求軌道測(cè)量前，認(rèn)真核對(duì)CPⅢ13坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型設(shè)計(jì)要素?cái)?shù)據(jù)輸入正確，確保測(cè)量?jī)x器校核無誤，設(shè)站精度達(dá)到要求，鋼軌、扣件無污染，焊縫平順，扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。測(cè)量一般選在陰天或夜間進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測(cè)量，避免測(cè)量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。測(cè)量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性?？奂鼡Q前做出相應(yīng)標(biāo)識(shí)，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。更換扣件時(shí)，當(dāng)實(shí)際軌溫在于鎖定軌±10℃以內(nèi)施工作業(yè)，當(dāng)高于鎖定軌溫20℃禁止作業(yè)，每次拆除扣件不得連續(xù)超過10

6、—12個(gè)承軌臺(tái)（防止脹軌），更換扣配件鋼軌抬高量小于25mm，確?？奂鼡Q能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過渡。扣件更換結(jié)束后，再次核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件。再次復(fù)查調(diào)整效果。對(duì)于只是個(gè)別更換扣件的地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對(duì)于長大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測(cè)量檢查。4.施工工藝及流程軌道精調(diào)施工工藝流程圖如圖1所示。圖1.13軌道精調(diào)施工工藝流程圖4.1施工準(zhǔn)備（1）組織相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員學(xué)習(xí)了解軌檢小車的原理及使用方法，掌握數(shù)據(jù)采集、分析處理、調(diào)整方案制定等，并需組織作業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底與培訓(xùn)，作

7、業(yè)人員經(jīng)考核合格后方能上崗。（2）精調(diào)前，對(duì)CPIII網(wǎng)重新復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果經(jīng)過評(píng)估合格后應(yīng)用于軌道精調(diào)。（3）整理管段平面曲線、豎曲線、超高等線路參數(shù)，以滿足軌檢小車參數(shù)的輸入。（4）換算運(yùn)營貫通里程，與施工里程結(jié)合使用，方便動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析解讀。（5）在鋼軌放散鎖定過程中，檢查確保所有扣件完整，安裝正確，扣件的扭矩均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼軌軌底外側(cè)與軌距擋塊保證密貼。（6）測(cè)量前對(duì)鋼軌、承軌臺(tái)面進(jìn)行清理和檢查，確?？叟浼o污染及缺陷及為（安裝正確，無缺少、損壞、污染，且扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，彈條中部前端下頦與軌距塊間隙為0.2—0.5mm，軌底外側(cè)邊緣

8、與軌距塊間隙≯0.3mm，軌枕擋肩與軌距塊間隙≯0.3mm）。（7）對(duì)軌道板復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以便后期方案制定。13（8）根據(jù)先導(dǎo)段及以往