s301(10省道)長興小浦至煤山段改建工程

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1、S301（10省道）長興小浦至煤山段改建工程情況說明S301（10省道）長興小浦至煤山段改建工程是我省西北部地區(qū)與安徽相接的出省通道之一，也是長興礦區(qū)礦藏外運的重要道路。目前10省道長興至小浦段及煤山至省界段均已改建為一級公路，僅小浦至煤山段為路基寬18.5米的二級加寬公路。該路段重載車比例較大，且摩托車、電動車較多，混行交通現(xiàn)象嚴(yán)重，已不能適應(yīng)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求。該項目的建設(shè)，對提高省道公路技術(shù)等級，提升公路整體服務(wù)水平，統(tǒng)籌區(qū)域城鄉(xiāng)交通運輸，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著重要的意義。因此，該項目的建設(shè)是必要的。一、項目規(guī)

2、劃依據(jù)：1.《項目委托書》；2.《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》（交通部2010.4）；3.《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要》（2003～2020）；4.《浙江省公路水路民用機(jī)場交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》；5.《湖州市公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》；6.《長興縣公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（結(jié)合“十三五”規(guī)劃編制階段文本）；7.《長興縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》；8.《長興城市總體規(guī)劃》（2003―2020）；9.《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》；10《公路工程建設(shè)用地指標(biāo)》（建標(biāo)

3、2011[124]號）；11.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB20139-2004）；12.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01－2014)；13.國家發(fā)改委《公路建設(shè)項目可行性研究指南》（2002）；14.國家計委、建設(shè)部《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三版）；15.其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模項目按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（2014版）四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度為80公里/小時，路基寬度23.5米。橋涵應(yīng)滿足公路建筑限界要求，新拼、建橋涵設(shè)計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。項

4、目為舊路改建拓寬項目，原有舊路路基寬度為18.5m，改擴(kuò)建后按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬度23.5m，為雙向四車道,設(shè)計速度為80km/h，全長10.563公里，全線拼寬大橋1座，總長110米；拼寬中橋4座，總長192米；涵洞加成23道；平面交叉改造7處。項目永久占地652.5畝，利用舊路530.5畝，新增占地122畝；主要技術(shù)指標(biāo)表項目單位標(biāo)準(zhǔn)備注公路等級一級設(shè)計速度km/h80車道數(shù)道4路基寬度/紅線寬度m23.5最小平曲線半徑m320不設(shè)超高最小平曲線半徑m2500最大縱坡%4.65最小坡長m200最小豎曲線半徑凸形

5、m3000凹形m3000橋涵設(shè)計荷載公路－Ⅰ級地震動峰值加速度g0.05≤三、征用土地情況總用地擬建項目用地規(guī)模新增8.1417公頃，擬占農(nóng)用地3.8362公頃（其中耕地0.7263公頃,基本農(nóng)田0.8026公頃，園地0.4901公頃），占建設(shè)用地3.3747公頃，占未利用地0.9308公頃。四、筑路材料來源及運輸條件本工程附近的煤山鎮(zhèn)，礦產(chǎn)資源十分豐富，煤礦、石灰石、石英石、龍門石、紫石礦蘊藏量大，全鎮(zhèn)以建材工業(yè)為主，水泥、石灰等產(chǎn)量豐富，且采集方便。路基填料、圬工用料、水泥、石灰數(shù)量充裕，木材、鋼材、瀝青等需外購。水泥

6、：長興煤山盛產(chǎn)水泥，有浙江水泥廠、長廣水泥廠、山鷹水泥廠等，供量充足，運輸方便。石灰：當(dāng)?shù)厥耶a(chǎn)量豐富，可直接用汽車或拖拉機(jī)運輸。黃砂：本工程所需黃砂，主要可從長興的泗安砂場采購，其儲量在250萬m3以上。砂質(zhì)優(yōu)、砂中以石英、長石為主，其含泥量小于1%，細(xì)度模度大于2.5，屬中砂和粗砂?？捎霉愤\輸為主，輔以水路運輸。另安吉黃砂、富陽黃砂均可供應(yīng)。骨料（塊、片、碎石）：本路線區(qū)域料場多，質(zhì)量高、規(guī)格全、數(shù)量大，可直接用汽車或拖拉機(jī)運輸?？傮w來講，本項目料源充沛，儲量豐富，路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，運輸方便。1、工程用水本路段河塘較多，多

7、為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活及灌溉用水，無腐蝕性，可供本工程使用。1、工程用電沿線村莊密集，電力線、網(wǎng)分布齊全，施工時與有關(guān)部門協(xié)商后均可就近利用。2、運輸條件基于項目的地理位置，運輸條件主要采用陸路運輸，可充分利用周圍路網(wǎng)用汽車直接將材料運到用料現(xiàn)場。五、路線起終點及主要控制點1、路線起點起點位于長興縣小浦鎮(zhèn)合溪村。2、路線終點終點位于煤山鎮(zhèn)火燒地。3、主要控制點建設(shè)項目位于湖州長興。路線方案的主要控制點：舊路、合溪水庫、污水管道、高邊坡。六、環(huán)境保護(hù)和水土保持根據(jù)國家“三委”（86）國環(huán)第003號文件和交通部環(huán)保辦公室（87）交環(huán)字

8、97號文的精神，要求認(rèn)真做好環(huán)境影響驗測和評價工作，以便事先采取有效措施，最大限度地減少不利因素。（一）施工期間的環(huán)保和水保施工期間對環(huán)保和水保的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、取土、填土：在自然條件下，降水所形成的地表徑流會沖走一些土壤顆粒，在土壤有良好植被保護(hù)下，水土流失速度非常緩慢，這屬正?，F(xiàn)象。