我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究

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1、我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究　　內(nèi)容摘要：汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，對我國經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。本文利用國家鉆石模型理論，從我國汽車的要素稟賦、國內(nèi)需求、相關產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)組織和政府政策方面，分析我國與發(fā)達國家在汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力方面存在差距的原因，并提出提高我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的對策?！　￡P鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力國家鉆石模型　　　　汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，是拉動國民經(jīng)濟增長的重要力量。2000年以來，汽車工業(yè)產(chǎn)值以較快的速度增長。2006年，汽車工業(yè)產(chǎn)值為13937.5億元，占全國工業(yè)總產(chǎn)值的4.4%，占GDP的比例為6.65%。同

2、時，汽車行業(yè)是一種前后關聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)，對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用很大。如在日本，生產(chǎn)一輛汽車，僅在制造業(yè)內(nèi)的關聯(lián)系數(shù)就達2.67。有研究表明，我國國內(nèi)汽車制造業(yè)每增加1元，可有效帶動上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)2.64元的增值?！　〉悄壳拔覈嚠a(chǎn)業(yè)出口的總體規(guī)模仍舊很小。2006年世界汽車貿(mào)易額突破萬億美元，成為世界第一大類貿(mào)易產(chǎn)品，而中國汽車產(chǎn)品出口額占世界貿(mào)易額比例極少，出口額占全國汽車工業(yè)銷售值的10.1%，和主要汽車生產(chǎn)大國如日本、德國等40%以上的汽車出口產(chǎn)量相比，差距仍很大。因此，在面臨開放的競爭環(huán)境，國內(nèi)外商直接投資的增加，國際市場

3、激烈的競爭，中國市場上國外進口汽車關稅逐漸降低的情況下，有效提升我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，對我國汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展都有著重要的意義?！　　　‘a(chǎn)業(yè)國際競爭力分析指標及國家鉆石模型概述　　　　汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力是指在現(xiàn)有的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上，在國內(nèi)外汽車市場上以較低的生產(chǎn)（服務）成本和與眾不同的產(chǎn)品（服務）特性來取得最佳的市場份額和利潤的能力（2007，歐陽）。分析產(chǎn)業(yè)國際競爭力最常用的指標是顯示性比較優(yōu)勢（RCA）。顯示性比較優(yōu)勢是指一個國家某類產(chǎn)品占其出口總值的份額與世界該類產(chǎn)品占世界出口總值的份額的比率。用公式表示即：　　RCA

4、ij=（Xij/Xit）/（Xwj/Xwt）　　式中：RCAij：i國第j種商品的顯示比較優(yōu)勢指數(shù)；Xwj：i國第j種商品的出口總額；Xit：i國所有商品的出口總額；Xwj：世界第j種商品的出口總額；Xwt：世界所有商品的出口總額。　　一般認為，當某種產(chǎn)品的RCA指數(shù)大于2.5時，表明具有很強的競爭力；當RCA指數(shù)在1.5-2.5之間時，表明具有較強的競爭力；當RCA指數(shù)在1.0-1.5之間時，表明具有中等競爭力；當RCA指數(shù)小于1時，表明競爭力較弱?！　毅@石模型認為，一國的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國際競爭力優(yōu)勢取決于以下六個因素：生產(chǎn)某

5、種產(chǎn)品所需投入的要素條件；某種產(chǎn)品或服務的國內(nèi)外市場的需求條件；相關及輔助產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平狀況；企業(yè)策略、結構與競爭所賴以存在的國家環(huán)境狀況；打破現(xiàn)存競爭環(huán)境和秩序的機遇；政府的政策行為。前四個是內(nèi)生決定因素，后兩個是外生決定因素。一個國家的特定產(chǎn)業(yè)要取得國際競爭優(yōu)勢，關鍵在于前四個基本要素的動態(tài)整合。5　　本文擬用該模型作為理論參照系來分析我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，主要運用國家鉆石模型分析我國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏國際競爭力的原因，并在此基礎上提出相應的對策?！　　　∥覈c世界主要汽車生產(chǎn)國和貿(mào)易國的RCA指數(shù)比較　　　　本文選擇2002-20

6、06年世界上8個主要汽車工業(yè)國，和中國作以對比（見表1、表2）。　　從表1可知：日本和西班牙的汽車產(chǎn)品的RCA指數(shù)最大，接近于2.5，說明這兩國的汽車行業(yè)具有很強的競爭力；韓國和德國的競爭力也較強。而我國的汽車產(chǎn)品的RCA指數(shù)排在后面，雖然從2002年以來競爭力在增強，但依然小于1.0，說明我國汽車產(chǎn)品的競爭力還相對比較弱，有待提升。　　從表2可知：日本汽車整車的RCA指數(shù)最高，說明其國際競爭力最強；德國和西班牙汽車整車的RCA指數(shù)也比較高。德國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力有較強的實力，擁有很多知名的汽車品牌。韓國整車在2002-2006年期間

7、，國際競爭力提升最快。在2004年的J.D.Power初期質(zhì)量調(diào)查中，韓國品牌轎車和卡車的質(zhì)量首次超越美國和歐洲品牌轎車和卡車。據(jù)J.D.Power初期質(zhì)量調(diào)查稱，每100輛現(xiàn)代和起亞品牌汽車的缺陷為117個，比歐洲汽車少5個，比美國汽車少6個。中國汽車整車的RCA指數(shù)從2002年的0.01增加到2006年的0.07，但總的國際競爭力弱?！　　　∥覈嚠a(chǎn)業(yè)缺乏國際競爭力的原因分析　　　　本文利用國家鉆石模型，主要從五個方面來分析我國汽車產(chǎn)業(yè)與其他大的汽車產(chǎn)銷國競爭力方面差距較大的原因?！　　　。ㄒ唬┮胤A賦差異導致研發(fā)水平低且核心人

8、才結構性短缺　　我國汽車產(chǎn)業(yè)是采取引進外資和引進技術相結合的方法發(fā)展起來的?？偟膩碚f，這種模式對于提升工藝技術水平起到了一定的作用。但我國汽車產(chǎn)業(yè)未能形成吸收、消化、最終開發(fā)出自己產(chǎn)品的發(fā)展模式。汽車技術落后、性價比相對