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《論共享單車(chē)的利與弊》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、論共享單車(chē)的利與弊 共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。到目前為止，全國(guó)共享單車(chē)的應(yīng)用軟件已經(jīng)有三十多個(gè)。除了較早入局的摩拜、ofo外，還有小鳴單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、智享單車(chē)、7號(hào)電單車(chē)、黑鳥(niǎo)單車(chē)、酷騎單車(chē)、1步單車(chē)、由你單車(chē)、踏踏、悠悠單車(chē)、騎唄、熊貓單車(chē)、云單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、電電Go單車(chē)、小鹿單車(chē)、小白單車(chē)、快兔出行等。 其實(shí)，共享單車(chē)并非最近兩年才出現(xiàn)的，早在2007年，由國(guó)外興起的公共單車(chē)模式就已經(jīng)被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，只是當(dāng)時(shí)多為有
2、樁單車(chē)。雖然后來(lái)出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)單車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)，但仍以有樁單車(chē)為主。隨著近兩年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以摩拜和ofo為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無(wú)樁單車(chē)這才取代了有樁單車(chē)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶(hù)數(shù)量將近1900萬(wàn)，某權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年，共享單車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)?！ 」蚕韱诬?chē)為什么這么火?經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的親身體驗(yàn)和多方觀察，我發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。 一、共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)和作用
3、 科技改變生活，這種大潮誰(shuí)也擋不住。共享單車(chē)之所以能在較短的時(shí)間內(nèi)掀起一股能媲美當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)的浪潮，足以證明它的出現(xiàn)是一個(gè)趨勢(shì)?！ ?一)方便、快捷 首先是操作方便?！ ∠噍^于公共自行車(chē)，共享單車(chē)不用辦卡，定位、借車(chē)、鎖車(chē)、繳費(fèi)等過(guò)程全部在手機(jī)上完成?！ ∧媚Π輪诬?chē)為例。手機(jī)下載安裝共享單車(chē)APP后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè)，成為摩拜用戶(hù)。通過(guò)手機(jī)在地圖上查看到周?chē)膯诬?chē)分布，點(diǎn)擊預(yù)約后，系統(tǒng)將自動(dòng)保留15分鐘。找到車(chē)輛直接掃描車(chē)架上的二維碼，車(chē)鎖自動(dòng)解開(kāi)。騎行結(jié)束后，你可以在任何地方還車(chē)，公司樓下、地鐵站旁、商場(chǎng)門(mén)前等，停
4、放在路邊則需要停放在劃定的公共停車(chē)區(qū)域內(nèi)，當(dāng)然，共享單車(chē)的停放要以不影響他人和社會(huì)秩序?yàn)榍疤?。用?hù)還可以在手機(jī)App中看到自己的騎行路線和公里數(shù)，甚至自動(dòng)計(jì)算出消耗的熱量和節(jié)約的碳排量?！ ∑浯问欠奖懔恕白詈笠还铩钡某鲂??！ 」蚕韱诬?chē)讓短途出行更加方便。很多共享單車(chē)的用戶(hù)反應(yīng)，從家到單位開(kāi)車(chē)太近，走路又感覺(jué)比較遠(yuǎn)，騎共享單車(chē)則時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對(duì)于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來(lái)說(shuō)，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定距離，千萬(wàn)不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上。而地鐵站點(diǎn)和公
5、交站點(diǎn)又是共享單車(chē)密集的地方，這段距離用共享單車(chē)來(lái)代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷?！ 〉谌褪球T行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車(chē)、三輪車(chē)甚至電動(dòng)車(chē)都無(wú)法通行，但自行車(chē)以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開(kāi)車(chē)可能開(kāi)半個(gè)多小時(shí)，騎共享單車(chē)卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方，開(kāi)車(chē)只能走大馬路，而騎共享單車(chē)卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車(chē)問(wèn)題而與他人鬧矛盾。 (二)低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染 共享單車(chē)一定程度上減少了汽車(chē)的使用量，不僅打通了出行的“最后
6、一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保?！ ‰S著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來(lái)越重要。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后李克強(qiáng)總理在答記者問(wèn)時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出，“國(guó)家為此將設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來(lái)，使我們治理霧霾更加有效”，李克強(qiáng)總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見(jiàn)，汽車(chē)尾氣是霧霾的一個(gè)誘因?！ ?jù)有關(guān)專(zhuān)家分析，在技術(shù)狀態(tài)良好的
7、情況下，一輛沒(méi)有排放污染控制裝置的小汽車(chē)行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車(chē)保有量的猛增，汽車(chē)尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成了越來(lái)越大的威脅。而共享單車(chē)的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用。 共享單車(chē)在各大城市亮相后，很多曾經(jīng)出門(mén)就開(kāi)車(chē)的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時(shí)，他們更喜歡選擇共享單車(chē)，按他們的話說(shuō)是既方便快捷又綠色環(huán)保。上路汽車(chē)的減少，尾氣排放量減少，自然也就減少了對(duì)空氣的污染。 (三)緩解交通擁堵現(xiàn)象 在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，共
8、享單車(chē)還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥?！ ?jù)交通部統(tǒng)計(jì)，20年前，全國(guó)約有6.7億輛自行車(chē)，當(dāng)時(shí)，自行車(chē)遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得了“自行車(chē)王國(guó)”的稱(chēng)號(hào)。但到2013年自行車(chē)數(shù)量已減少一半。與之形成明顯對(duì)比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見(jiàn)到交通擁堵的情況，而現(xiàn)在，交通擁堵已經(jīng)成為司空見(jiàn)
