最全面的 國(guó)際貿(mào) 實(shí)務(wù) 判斷題題庫(kù)

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1、(一)商品的品質(zhì)、數(shù)量與包裝1．皮重是指包裝材料的重量。(???)答：應(yīng)為(√)2．在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。(???)答：應(yīng)為(√)3·在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。(???)答：應(yīng)為(√)4．某外商來(lái)電要我提供大豆，按含油量18％，含水份14％，不完全粒7％，雜質(zhì)1％的規(guī)格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。(???)答：應(yīng)為(X)5．為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要，我出口日用工

2、業(yè)晶，應(yīng)盡量爭(zhēng)取按買方樣品達(dá)成交易。(???)答：應(yīng)為(X)6．我國(guó)在采用定牌和無(wú)牌出口時(shí)，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。(???)答：應(yīng)為(√)7．溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。(???)答：應(yīng)為(√)8．毛重是指商品本身的重量加上包裝材料的重量。(???)答：應(yīng)為(√)9．按買方來(lái)樣，我復(fù)制一樣品寄買方確認(rèn)。這個(gè)樣品即為復(fù)樣。(???)答：應(yīng)為(X)10．按重量計(jì)量的包裝貨，若買

3、賣合同中未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計(jì)算時(shí)，按慣例，應(yīng)按毛重計(jì)。(???)答：應(yīng)為(X)11．進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。(???)答：應(yīng)為(X)12．運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。(???)答：應(yīng)為(X)(二)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)13．按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨。(???)答：應(yīng)為(X)14．“EDI”是指使用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換。(???)答：應(yīng)為(√)15．按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。(

4、???)答：應(yīng)為(√)16．FCA、CPT和CIP三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在風(fēng)險(xiǎn)劃分上是一樣的。(???)答：應(yīng)為(√)17．在《INCOTERMS2000》中，C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離。(???)答：應(yīng)為(√)18．按照現(xiàn)行的國(guó)際貿(mào)易慣例解釋，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)，可適用于任何運(yùn)輸方式。(??)答：應(yīng)為(X)19．我國(guó)按CIF條件出口某項(xiàng)商品，合同規(guī)定按信用證付款方式成交。買方在約定時(shí)間內(nèi)未開(kāi)來(lái)信用證，但約定的裝運(yùn)期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物，以免影響我國(guó)對(duì)外信譽(yù)。(??

5、?)答：應(yīng)為(X)20．DES和DEQ這兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于實(shí)際交貨。(???)答：應(yīng)為(√)21．按《1NCOTERMS2000》規(guī)定，C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均由賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同。(???)答：應(yīng)為(√)22．按《1NCOTERMS2000》解釋，CIF與CFR既可適用于海上運(yùn)輸方式，也可適用于鐵路和航空運(yùn)輸方式。(???)答：應(yīng)為(X)23．國(guó)際商會(huì)《1NCOTERMS2000》中的FCA、CIF、CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。(???)答：應(yīng)為(X)24．FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形

6、是為了說(shuō)明買方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。(???)答：應(yīng)為(X)25在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。(???)答：應(yīng)為(X)26．按CIFExShip'sHoldNewYork條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(???)答：應(yīng)為(X)27．我國(guó)從日本進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口。可見(jiàn)，我方

7、按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。(???)答：應(yīng)為(X)28．采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保。(???)答：應(yīng)為(X)(三)運(yùn)輸、保險(xiǎn)29．海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。(???)答：應(yīng)為(X)30．使用“OCP'’運(yùn)輸條款，并不要求在提單上注明“OCP'’字樣。(???)答：應(yīng)為(X)?31．在多式聯(lián)運(yùn)中，我中遠(yuǎn)和外運(yùn)公司簽發(fā)的C．T．B/L與國(guó)外無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的M.T．D．具有同等的效力。(???)答；應(yīng)為(√)32．

8、海運(yùn)提單、航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單是承運(yùn)人出具給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，因而也都是物權(quán)憑證。(???)答：應(yīng)為(X)33．海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開(kāi)始裝船的日期。(???)答：應(yīng)為(X)34．如合同中規(guī)定條款為“91年7／8月份裝運(yùn)”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、八月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。(???)答：應(yīng)為(X)35．目前，在我國(guó)對(duì)于托盤貨物可普遍進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(???)答：應(yīng)為(X)36．我出口某大宗商品，如按CIF班輪條件(LinerTerms)成交時(shí)，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。