巖質(zhì)邊坡楔形破壞

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1、第一章緒論1.1引言隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水利建設(shè)，交通運輸和國防工程等建設(shè)工程中所遇到的巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性問題也相應(yīng)地增多。由于工程建設(shè)的需要，往往在一定程度上破壞或擾動原來較為穩(wěn)定或巖體而形成新的人工邊坡，誘發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害。地質(zhì)災(zāi)害已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟(jì)及社會可持續(xù)發(fā)展的一個重大問題。巖質(zhì)邊坡滑坡作為地質(zhì)災(zāi)害中一個十分突出的問題，給國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個部門帶來了嚴(yán)重的干擾和損失。1993年三峽庫區(qū)巫溪縣南門巖體崩滑造成200余人喪生。2000年彭水縣山體滑坡造成70余人喪生。2004年12月11日，雨臺溫高速公路柳市附近突發(fā)大面積山體滑坡事故?；?/p>

2、的山體高約100m、寬約70m.甫臺溫高速公路70余米的路段完全被滑落的大石封死，致使溫州大橋白鷺嶼至樂成鎮(zhèn)一段的高速公路雙向車道全部癱瘓。地震作用誘發(fā)的邊坡滑動和坍塌也是常見的災(zāi)害之一。特別是在山區(qū)和丘陵地帶，地震誘發(fā)的滑坡往往分布廣、數(shù)量多、危害大。我國是一個多地震的國家，西部地區(qū)又是地中海一喜瑪拉雅地震帶經(jīng)過的地方，是亞歐大陸最主要的地震帶，也是我國地震活動最活躍的地區(qū)，因地震而導(dǎo)致的滑坡災(zāi)害非常嚴(yán)重。大量崩塌與滑動主要發(fā)生在多震的西部地區(qū)，而這些地區(qū)正是我國的水電能源和各種礦產(chǎn)資源的主要蘊藏地。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，將加速對西

3、部地區(qū)水電、礦產(chǎn)資源開發(fā)、及公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，愈來愈多的工程(如水電、礦山、能源、核廢料儲存及溶質(zhì)運移)都建設(shè)在巖體之上，幾乎所有的土木工程建設(shè)都涉及到邊坡的動力穩(wěn)定問題。在大多數(shù)巖體力學(xué)問題的研究中，都假定巖體在外力作用下是靜止的，所以，考慮問題的角度也一般是從靜力學(xué)角度出發(fā)，其結(jié)果與實際情況不盡相符，往往對結(jié)果作一些折減。通常，在許多實際情況中，荷載常具有動力特性，如上所述的地震滑坡災(zāi)害等，沿用靜力學(xué)的原理和方法來求解這類問題，結(jié)構(gòu)的動載特性無法反應(yīng)出來，這顯然是不合適的。例如，在地震作用和影響下，巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定;隧洞圍巖和襯砌結(jié)

4、構(gòu)的安全;筑造在巖層中的導(dǎo)彈發(fā)射豎井能否繼續(xù)使用;修建大型水庫以后是否存在誘發(fā)地震的可能性，以及在誘發(fā)地震一旦發(fā)生時，大壩及庫區(qū)巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定等。在水利水電、露天采礦、能源及交通等工程領(lǐng)域巖質(zhì)邊坡出現(xiàn)得越來越多，這些巖質(zhì)邊坡往往是工程中的控制性項目，關(guān)系工程進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益，甚至工程成敗。因此，安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理地分析巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性并進(jìn)行邊坡設(shè)計，其意義就越發(fā)顯得突出。巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定分析作為設(shè)計的基礎(chǔ)，更是重中之重。1.2巖質(zhì)邊坡楔破壞定及邊坡動力問題研究現(xiàn)狀楔體理論（WedgeTheory）是石根華博士與R.E.Goodman于1982年通過

5、研究塊體理論提出來的。1985年，石根華博士與R.E.Goodman教授合著了《塊體理論及其在巖體工程中的應(yīng)用》（BlockTheoryAndItsApplicationToRockEngineering）一書。塊體理論自提出以來一直受到國內(nèi)外科研人員與工程技術(shù)人員的重視。楔形體破壞在工程實踐中經(jīng)常發(fā)生。如高度為300m左右的大冶露天礦邊坡，邊坡巖體巖石堅硬，巖體結(jié)構(gòu)基本上屬于完整結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性理應(yīng)較高，但由于受斷層切割，局部形成了楔形塊體，并出現(xiàn)破壞現(xiàn)象，三峽工程地下廠房尾水出口邊坡在開挖過程中，設(shè)計人員先后確定了大量可能下滑的楔形巖塊。這些

6、由在片麻巖花崗巖內(nèi)發(fā)育的幾組節(jié)理組成的不穩(wěn)定塊體，楔體方量從幾十方到幾千方不等。MononobeHA等最早從變形體的角度研究了土質(zhì)邊坡的動力特征，并第一次提出了一維剪切楔法的模型，開創(chuàng)了剪切楔法分析邊坡地震反應(yīng)分析的先河(Mononobeetal.,1936)。然而，直到20年后，由于Karnataka和Ambraseys的工作，這個模型的意義才被人們重新認(rèn)識并得到工程界的認(rèn)可。后來的很多學(xué)者對一維剪切楔法進(jìn)行了改進(jìn)，把剪切楔法推廣到二維三維。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，通過參數(shù)研究來闡明諸如峽谷集合幾何變形，材料不均勻性等因數(shù)的重要性，進(jìn)而產(chǎn)生了

7、幾種改進(jìn)分析模型。一般認(rèn)為，動力荷載對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的影響主要是由于動荷載引起的慣性力和因循環(huán)退化引起的剪應(yīng)力降低，導(dǎo)致邊坡整體下滑力加大，降低了邊坡的安全系數(shù)。因此將動荷載下邊坡失穩(wěn)分為：慣性失穩(wěn)（InenialInstability）和衰減失穩(wěn)（WeakellingInstability)，爆破造成邊坡的失穩(wěn)一般屬于慣性失穩(wěn)。目前邊坡動力分析方法主要還是基于極限平衡理論和應(yīng)力變形分析。慣性失穩(wěn)常采用的分析方法有：擬靜力法（PseudostaticAnalysis),Newmark滑塊分析法(NewmarkslidingBlockAnaly

8、sis）、Makdisiseed的簡化分析法，地震邊坡的概率分析方法及有限元方法。而衰減失穩(wěn)常采用：流動破壞分析法（FlowFailurAnalysis）和變形破壞