深圳地鐵前海車輛段主體結(jié)構(gòu)技術(shù)總結(jié)初稿

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1、一、工程簡介深圳地鐵一號線（羅寶線）續(xù)建工程前海車輛段位于深圳市南山區(qū)南頭聯(lián)檢站西南側(cè)、平南鐵路深圳西站以西，規(guī)劃振海路以東，南端為規(guī)劃的濱海大道，北端用地界距規(guī)劃桃園路約700m，車輛端咽喉區(qū)及大部分生產(chǎn)設施房屋均布置在規(guī)劃桃園路以南。段址范圍內(nèi)，規(guī)劃7號路、桃園路、學府路均以高架橋形式上跨車輛段。按照深圳市規(guī)劃局2006年3月批準的軟基處理工程用地45.98公頃。已獲得規(guī)劃部門批準的前海灣車輛段用地面積為38.51萬平米。前海車輛段與一號線既有竹子林車輛段共同承擔地鐵一號線配屬車輛停放、運用以及整備工作，前海車輛段定位為路網(wǎng)性的廠架修段，除擔負一號線的廠架修段外

2、，還將承擔二號線、五號線的廠架修任務。車輛段新建生產(chǎn)辦公房屋（不含上蓋物業(yè)平臺）總建筑面積約28萬m2。主要房屋有：停車列檢庫、廠架修庫、咽喉區(qū)、內(nèi)燃調(diào)機及工程車庫、洗車庫、雙周/季檢庫、物資總庫及綜合樓等。本工程主體采用框架結(jié)構(gòu)；大跨度的梁為預應力梁。層高：咽喉區(qū)及庫外大蓋為9.0m、停車列檢庫9.0m、廠架修庫14.0m，其余主體結(jié)構(gòu)層高見一覽表，大蓋外非樁基的主體有基礎部分，基礎為筏板或柱基。表1.3.2主體結(jié)構(gòu)工程量及概況一覽表序號房屋名稱面積基礎型式結(jié)構(gòu)型式層高(米)層數(shù)大蓋部分78657.1樁基礎框架結(jié)構(gòu)9.0一層1停車列檢庫59316.4樁基礎框架結(jié)構(gòu)

3、9一層、局部二層2廠架修庫36985.1樁基礎框架結(jié)構(gòu)14一層、局部二、三層3不落輪庫416.0樁基礎框架結(jié)構(gòu)9.3一層4空壓機間201.5樁基礎框架結(jié)構(gòu)6.3一層5蓄電池間485.5樁基礎框架結(jié)構(gòu)6.3一層6危險品庫293.0柱基礎框架結(jié)構(gòu)4.3一層7特種車庫2155.0樁基礎框架結(jié)構(gòu)9一層8污水處理間229.3樁基礎框架結(jié)構(gòu)6.0/3.6一層9材料棚1097.4樁基礎框架結(jié)構(gòu)9.0一層10試車信號樓792.0樁基礎框架結(jié)構(gòu)3.9/4.5一層11牽引降壓混合所508.0477.0筏板框架結(jié)構(gòu)6.0/2.5一層、地下一層12洗車棚934.0樁基礎框架結(jié)構(gòu)4.5/7.

4、9一層、局部二層13垃圾轉(zhuǎn)運站55.0筏板框架結(jié)構(gòu)4.5一層14主入口門衛(wèi)62.0筏板框架結(jié)構(gòu)3.6一層15門衛(wèi)133.0筏板框架結(jié)構(gòu)3.0一層16門衛(wèi)233筏板框架結(jié)構(gòu)3.0一層前海車輛段主體結(jié)構(gòu)由土建13標和14標負責，分別為中建二局和中建一局承建。13標于2008年8月份進場施工，14標段于2008年11月份進場施工。監(jiān)理工程師重點監(jiān)控各工序?qū)嵤┙唤拥目茖W化；質(zhì)量保證資料的及時性、真實性、完整性；設計變更和圖紙修改的合理性；施工作業(yè)的規(guī)范性和監(jiān)督機制完善性；單位工程、分項、分部工程和各項隱蔽工程的檢查和驗收規(guī)范性；原材料、半成品試驗與抽檢的科學化；組織質(zhì)量信息

5、反饋的及時性。承包人對施工方案進行了嚴格細致的編寫工作，特別是針對高支模施工方案和預應力施工方案組織了專家進行評審，按照專家提出的修改意見進行完善后才審批。二、原材料控制監(jiān)理工程師對工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進行了嚴格的檢查和控制。首先要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標準。針對鋼筋、砼等材料多源頭、多渠道，對進場的每批鋼筋、砼做到“雙控”（即要有質(zhì)保書、合格證，還要有材料復試報告），未經(jīng)檢驗的材料不允許用于工程，質(zhì)量達不到要求的材料，及時請退出場。將鋼筋接頭的質(zhì)量檢查作為監(jiān)理工作的重點，采用目

6、測和檢測相結(jié)合，首先從外觀上對軸線位移、彎折角度、套筒牢固性等進行檢查，然后隨機抽取接頭試件進行試驗，合格后方可進行驗收。對于工程使用最普遍、工程量較大的混凝土工程中的材料質(zhì)量監(jiān)理細則要求施工單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等均滿足質(zhì)量要求，有試驗報告的前提下，再審核混凝土的配合比是否正確，校核各種計量表具、量具是否準確、齊全。澆筑的施工方案和施工程序是否可行。如哪一道工序不符合規(guī)范、標準要求，立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改，進行管理。前海車輛段工程中使用的主要材料檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：表1工程主要材料送檢情況統(tǒng)計表標段材料累計送檢組數(shù)合格率11鋼材173100%砼試

7、塊976100%12鋼材154100%砼試塊3870100%鋼材連接774100%13鋼材343100%鋼材連接301100%砼試塊675100%防水卷材12100%14鋼筋322100%鋼材連接243100%砼試塊735100%防水卷材16100%15鋼筋88100%砼試塊520100%合計鋼筋1080100%砼試塊6776100%鋼材連接1318100%防水卷材28100%三、高支架、模板工程前海車輛段工程采用上蓋物業(yè)可發(fā)形式的建筑模式，具體形式是首層建筑作為地鐵運營維修的各種廠房，二層及以上為多層、高層民用建筑的建筑布局方式。本工程的首層結(jié)構(gòu)形式是按照框架