跨308省道中橋施工方案

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1、新建鄭州至焦作城際鐵路跨308省道DK58+686.01框架中橋施工方案目錄第一章編制說明4一、編制依據(jù)4第二章工程概況4一、橋址概況4二、工程地質(zhì)特性4第三章施工組織機(jī)構(gòu)5一、施工組織機(jī)構(gòu)5二、施工隊(duì)伍的安排5第四章施工準(zhǔn)備5一、施工場地布置5三、施工用水6第五章總體施工方案6一、總體方案6二、施工測量和試驗(yàn)6三、資源配置71、主要施工機(jī)械72、材料供應(yīng)計(jì)劃7第六章施工方法及施工工藝8一、施工方法8二、CFG樁施工方案81）、工程概況82）、施工工藝93）、試樁104）、施工工藝11中鐵七局集團(tuán)有限公司鄭焦城際鐵路工程項(xiàng)目三分部第29頁

2、共29頁新建鄭州至焦作城際鐵路跨308省道DK58+686.01框架中橋施工方案三、墊層施工13四、框架施工14五、翼墻及附屬工程施工15第七章施工組織規(guī)劃15一、工期目標(biāo)15二、質(zhì)量目標(biāo)16三、安全目標(biāo)16四、環(huán)保目標(biāo)16五、文明施工目標(biāo)16第八章質(zhì)量保證措施16一、質(zhì)量管理保證體系16二、工程質(zhì)量保證措施171、組織保證措施172、思想保證措施183、制度保證措施184、經(jīng)濟(jì)保證措施20第九章安全保證措施20第十章確保工期的組織措施22第十一章冬季施工措施23一、冬季施工技術(shù)措施23二、冬季施工安全措施25第十二章安全應(yīng)急預(yù)案25第十

3、三章環(huán)境保護(hù)措施26一、控制噪音的措施26二、控制大氣污染的措施27三、控制水污染的措施28中鐵七局集團(tuán)有限公司鄭焦城際鐵路工程項(xiàng)目三分部第29頁共29頁新建鄭州至焦作城際鐵路跨308省道DK58+686.01框架中橋施工方案第十四章文明施工保證措施28第十五章交通配合措施28一、總體方案28二、交通疏導(dǎo)措施29中鐵七局集團(tuán)有限公司鄭焦城際鐵路工程項(xiàng)目三分部第29頁共29頁新建鄭州至焦作城際鐵路跨308省道DK58+686.01框架中橋施工方案第一章編制說明一、編制依據(jù)1、新建鐵路鄭州至焦作線跨308省道框架中橋施工圖；2、設(shè)計(jì)圖紙中采用

4、的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；國家、部頒的設(shè)計(jì)規(guī)范、安全生產(chǎn)及文明施工標(biāo)準(zhǔn)和文件等；國家、地方頒布的相關(guān)法律、法規(guī)等；3、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》；《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》。4、通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；第二章工程概況一、橋址概況橋址區(qū)位于修武西站內(nèi)，跨越308省道，原道路寬度為17米，與公路法線夾角為23°。本橋用途為交通，協(xié)議要求正斷面跨徑不小于（7+15+15+7）m，凈空要求5m?？紤]行車道布置需要以及道路限界要求，設(shè)計(jì)立交孔跨調(diào)整為（8+2×16+8

5、）m。二、工程地質(zhì)特性1、地層巖性①2素填土：棕黃色，稍濕，稍密，巖芯成短柱狀，含有少量植物根系，層厚1.80米；②41粉土：黃褐色，稍密，潮濕，土質(zhì)較均，局部含有銹斑條紋，并夾有少量礫石，層厚2.70米；②22粉質(zhì)黏土：淺黃色，軟塑，切面稍有光澤，巖芯成柱狀，含有銹斑條紋，層厚3.50米；②23粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，土質(zhì)均勻，巖芯成柱狀，含有鐵錳質(zhì)氧化物，該層為多層分布，8.00-12.50m處層厚4.50m，最下層未揭穿，層厚大于10.3米；②42粉土：褐黃色，中密，飽和，巖芯成柱狀，含有少量礫石，含少量黏土，層厚2.5m。中鐵七局

6、集團(tuán)有限公司鄭焦城際鐵路工程項(xiàng)目三分部第29頁共29頁新建鄭州至焦作城際鐵路跨308省道DK58+686.01框架中橋施工方案本標(biāo)段施工區(qū)域起訖樁號為：DK58+640-DK58+720段，處理區(qū)域?yàn)槌鋈肟谝韷翱蚣苌砘A(chǔ)，樁數(shù)共計(jì)2050根、每根長15延米。CFG樁徑0.5m，樁間距1.2m，正三角形布置。CFG樁頂標(biāo)高為基底以下0.35m，基底以下0.5m換填級配碎石墊層。處理路段地處華北平原中部，地形平緩；地下水位第四系孔隙潛水，水位埋深4.3m；地震動峰值加速度為0.15g。上部地層有素填土、粉土、粉質(zhì)粘土；地基承載力不能滿足設(shè)計(jì)

7、要求，故設(shè)計(jì)采用CFG樁進(jìn)行地基處理。第三章施工組織機(jī)構(gòu)一、施工組織機(jī)構(gòu)本橋施工由中鐵七局鄭焦城際鐵路工程項(xiàng)目三分部承擔(dān)，項(xiàng)目副經(jīng)理晁懷立主管安全質(zhì)量進(jìn)度，孟憲亭主管施工生產(chǎn)，王本領(lǐng)主管現(xiàn)場技術(shù)。項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理機(jī)構(gòu)，制定相關(guān)管理辦法，明確責(zé)任及分工。二、施工隊(duì)伍的安排本橋由鄭焦城際三分部三工區(qū)負(fù)責(zé)施工，各種施工人員總計(jì)45人。勞動力計(jì)劃表工種數(shù)量工種數(shù)量樁基施工6普工6裝吊工2測量員3電工1試驗(yàn)員1電焊工3技術(shù)員3鋼筋工10材料員1司機(jī)2木工3混凝土工4合計(jì)45第四章施工準(zhǔn)備一、施工場地布置中鐵七局集團(tuán)有限

8、公司鄭焦城際鐵路工程項(xiàng)目三分部第29頁共29頁新建鄭州至焦作城際鐵路跨308省道DK58+686.01框架中橋施工方案在施工前首先與道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門溝通，根據(jù)施工需要并征得道