地鐵號線工程盾構(gòu)穿越管線專項方案

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1、杭州地鐵號線工程紅普路站（21號盾構(gòu)）盾構(gòu)穿越管線專項方案一、工程概況：1.1概況簡述建華站～紅普路站區(qū)間從紅普路站西端頭井始發(fā)，基本沿西向直行，主要通過紅五月村、建華村，沿線路均分布農(nóng)田及低層民居，在里程K25+603.862～K25+574.551處下穿DN1000上水管和2?根DN2200排水管，在里程K24+870.21區(qū)段下穿五號港，K24+560下穿建華路，到達建華站進站調(diào)頭，返回至紅普路站結(jié)束。區(qū)間最小平面曲線為R=600m，線間距由11m變化至42m。紅普路站～七堡車輛段出入段線區(qū)間從紅普路站出發(fā)，在建華站～紅

2、普路站兩正線間穿行至七堡車輛段，并且將再次穿越上述3根管線，盾構(gòu)掘進至接收井吊出。區(qū)間最小平面曲線為R=5700m。區(qū)間隧道起～終點里程區(qū)間長度（米）最小平曲線半徑（米）最大縱坡（‰）埋深范圍（米）建華站～紅普路站K24+533.913～K25+634.697（左K25+639.969）左線1103.056右線1100.78460022.29.78～15.1紅普路站～七堡車輛段C1RK0+114.638～C1RK0+400（單線）285.3625700342.8～8.85其中建華站～紅普路站區(qū)間在里程K25+123處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)

3、通道兼泵房。本工程隧道為單圓隧道，區(qū)間隧道的外徑為6200mm，內(nèi)徑為5500mm，鋼筋砼襯砌的厚度采用350mm。襯砌環(huán)全環(huán)由一塊封頂塊、兩塊鄰接塊及三塊標(biāo)準(zhǔn)塊構(gòu)成。襯砌環(huán)寬1200mm，采用有一定接頭剛度的單層柔性襯砌，錯縫拼裝。1.2工程地質(zhì)條件杭州地鐵1號線工程建華站～紅普路站區(qū)間位于市東面，錢塘江北岸，屬錢塘江沖海積平原地貌單元。上海市機械施工有限公司21杭州地鐵號線工程紅普路站（21號盾構(gòu)）盾構(gòu)穿越管線專項方案區(qū)間線路為西南至東北走向。工程場區(qū)內(nèi)地勢平坦，擬建場地自然地面較平坦，地面標(biāo)高4.5～5.5m。本區(qū)間隧道

4、掘進主要在③2粘質(zhì)粉土、③3砂質(zhì)粉土、③5砂質(zhì)粉土、③6粉砂夾砂質(zhì)粉土、④3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。隧道盾構(gòu)施工范圍內(nèi)③層粉土、粉砂振動易液化，易坍塌變形，在地下水作用下易產(chǎn)生流砂；④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土具高壓縮性、低強度、弱透水性、高靈敏度、易產(chǎn)生流變和觸變現(xiàn)象，易導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)或形成圓弧滑動，工程性質(zhì)較差。地基土層劃分表層號地質(zhì)時代土層名稱頂板標(biāo)高(m)頂板埋深(m)層厚(m)分布情況①1Q雜填土4.82～5.6800.20～2.80大部分分布①2素填土3.94～5.350.0～1.500.30～1.80大部分分布③2Q砂質(zhì)粉土2.

5、65～4.830.30～2.800.70～3.00全區(qū)分布③3砂質(zhì)粉土夾粉砂1.11～3.971.30～4.201.40～5.90全區(qū)分布③5Q粉砂夾砂質(zhì)粉土-3.26～0.084.80～8.700.80～2.80局部分布③6粉砂夾砂質(zhì)粉土-4.06～-1.346.40～9.508.80～11.70全區(qū)分布④3Q淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-13.42～-11.7416.80～18.704.20～8.80全區(qū)分布④4粘質(zhì)粉土夾砂質(zhì)粉土-21.69～-16.5522.00～26.501.50～8.30部分分布⑥2Q淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土-27.52～

6、-18.6524.10～32.401.40～7.15局部分布⑥3粉砂夾砂質(zhì)粉土-21.02～-18.8324.10～26.300.40～3.10部分分布⑦2Q粉質(zhì)粘土夾粘土-32.97～-19.5824.50～38.351.50～10.80全區(qū)分布⑧2粉質(zhì)粘土-33.68～-21.4926.60～38.500.80～11.20全區(qū)分布⑩2含砂粉質(zhì)粘土-35.26～-30.0434.80～40.700.30～3.60部分分布⑩3粉砂夾粉質(zhì)粘土-35.68～-32.5538.00～41.000.90～2.20部分分布⑿1Q粉細砂-

7、35.69～-32.5037.50～40.501.60～5.50大部分分布⑿4圓礫-37.76～-35.5340.40～43.20/部分揭露上海市機械施工有限公司21杭州地鐵號線工程紅普路站（21號盾構(gòu)）盾構(gòu)穿越管線專項方案1.3區(qū)間穿越管線概況及影響范圍區(qū)間與上水管水平/垂直距離與污水管水平/垂直距離左線80米/9米109米/5.5米右線30米/9米51米/5.5米明挖出入段線49米/8.42米72米/4.43米本標(biāo)段區(qū)間，紅普路站～建華站區(qū)間隧道左線、右線、明挖出入段線在里程K25+603.862～K25+574.551處

8、（25環(huán)至91環(huán)間）將下穿DN1000上水管和2根DN2200排水管。盾構(gòu)推進至該區(qū)段時，應(yīng)特別注重對污水管的安全。相對位置如圖：穿越管線平面圖穿越剖面圖由于3根管線都位于隧道上方，此次穿越Φ2200管徑最大，與隧道凈距最小，穿越難度最大，因而以Φ2200污水管的穿越為控制代