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1、襯砌施工方案一、工程概況西安至商州高速公路（第二通道）第14合同段位于藍(lán)田縣灞源鄉(xiāng)磨岔口村，起止里程為K65+800～K69+450，全長3650m，主要工程項目有路基、橋涵、隧道及防護(hù)工程。其中秦嶺隧道是本段的重點控制性工程，秦嶺隧道為上下行分離的六車道高速公路特長隧道，左右洞間距18～25m，我合同段承擔(dān)進(jìn)口段施工任務(wù)，左線隧道起止樁號為ZK66+795～69+450，長2655m；右線隧道起止樁號為YK66+790～69+450，長2660m。工程地質(zhì)以花崗巖為主，其中左線V級圍巖102m，IV級圍巖345m，III級圍巖2208m；右線V級圍巖
2、50m，IV級圍巖429m，III級圍巖2181m。為確保隧道襯砌施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度，特制定洞身襯砌施工方案：（一）施工原則采用大型施工機(jī)械配套施工，開挖出渣機(jī)械配套作業(yè)線、初期支護(hù)砼機(jī)械配套作業(yè)線與二次襯砌砼施工作業(yè)線相配合一條龍作業(yè)。軟弱圍巖堅持“短進(jìn)尺、弱（不）爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原則，開挖后仰拱及時跟上封閉成環(huán)，襯砌緊跟，掌子面與二次襯砌之間距離不超過200米。（二）施工布置12秦嶺隧道左右洞正洞洞身均采用10.5米全斷面液壓臺車進(jìn)行二次襯砌施工，左、右洞口各布置一個隧道專業(yè)化襯砌施工隊。隧道明洞襯砌施工安排在冬季前完成，其它洞
3、身段襯砌與洞內(nèi)施工開挖、出渣、初期支護(hù)平行作業(yè)。隧道加寬段襯砌采用加寬段臺車施工。（三）總體方案根據(jù)秦嶺隧道圍巖情況及斷面設(shè)計，結(jié)合我單位現(xiàn)有技術(shù)裝備力量和多年的隧道類似施工經(jīng)驗，確定對秦嶺隧道二次襯砌采用砼輸送車、輸送泵和全斷面液壓襯砌臺車相配合的方案。施工過程中加強(qiáng)管理，及時處理分析數(shù)據(jù)和調(diào)整施工方案，確保二次襯砌施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度。二、施工準(zhǔn)備階段臺車組裝：我標(biāo)段采用的全斷面液壓鋼摸襯砌臺車由著名的中鐵一局機(jī)械公司加工制作，在臺車尺寸上，我們參照現(xiàn)行的《隧道施工技術(shù)規(guī)范》對隧道襯砌凈空整體加大5cm,即隧道上半斷面半徑取892.8mm,下半斷
4、面半徑取565mm,對組裝成品的臺車，我們組織測量人員對其校核，校核方法為：將臺車支撐到隧道二次襯砌設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)斷面，以臺車中線為基準(zhǔn)線，以臺車拱頂為基準(zhǔn)標(biāo)高點，標(biāo)高每下降50cm，校核對應(yīng)的長度。根據(jù)校核結(jié)果，臺車拼裝良好，最大誤差為11mm，滿足施工要求，可以投入使用。初期支護(hù)斷面檢測：對將要施做二次襯砌的段落進(jìn)行初期支護(hù)凈空檢測，檢測采用斷面儀對初期支護(hù)按照現(xiàn)行《施工檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》每10延米取一個斷面，每個斷面從拱頂至邊墻每1m一個測點進(jìn)行檢測，對檢測的結(jié)果進(jìn)行分析，對初期支護(hù)欠挖部分進(jìn)行處理，對超挖部分將用與二襯同標(biāo)號混凝土回填。12材料準(zhǔn)備：對
5、每板二次襯砌所需的混凝土原材料、土工布、防水板、鋼筋等合格采材，現(xiàn)場必須滿足施工用量的1.5倍，才能進(jìn)行二次襯砌施工，否則不能進(jìn)行二次襯砌施工作業(yè)，避免因施工過程中缺少材料而對二次襯砌施工質(zhì)量帶來危害。三、施工階段防水板鋪設(shè)：在防水板鋪設(shè)前，先對要施做防水板隧道段落進(jìn)行檢查，對外露的錨桿、鋼筋網(wǎng)等雜物清除，并對清除較堅硬物體的端頭采用砂漿抹平，防止堅硬物體戳穿防水板，致使二襯漏水。對初期支護(hù)表面凹凸不平的部分進(jìn)行修鑿抹平，將電源線接到位，檢驗爬焊機(jī)、電烙鐵、焊塑槍是否正常工作。我標(biāo)段采用復(fù)合型防水板，防水板采用水泥釘和塑料固墊片固定，固定點之間呈梅花形
6、布設(shè)，固定點之間的間距為：拱部0.5~0.7m，邊墻1.0~1.2m，水泥釘長度不小于5cm，防水板的搭接寬度不小于10cm，同時在分段鋪設(shè)的防水板連接部位預(yù)留不小于20cm的搭接余量，防水板鋪設(shè)遵循先拱部后邊墻的原則，防水板接縫焊接采用雙焊縫爬焊機(jī)，將相鄰兩幅卷材進(jìn)行熱熔焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空腔，以便充氣檢查，防水板應(yīng)順流水方向進(jìn)行搭接，對防水板有漏焊、虛焊、焊穿等現(xiàn)象的部位，采用電烙鐵或焊塑槍進(jìn)行補(bǔ)焊，防水板接縫和襯砌施工縫應(yīng)錯開。12在隧道初期支護(hù)設(shè)置排水半管的基礎(chǔ)上，為保證隧道運(yùn)營期間地下水位變化，使地下水能夠及時排除，減少水壓力，在初
7、期支護(hù)表面隧道環(huán)向局部設(shè)置Yas排水管，并每隔3-5米沿墻壁上下鉆眼。縱向設(shè)HDPEφ160打孔雙壁波紋管，縱向、環(huán)向間用三通聯(lián)接，將初期支護(hù)滲水引入中心排水溝。Yas排水管埋設(shè)見圖。Yas排水管埋設(shè)工藝圖采用5.0cm長的錨固釘將軟式透水管固定在初期支護(hù)面上，縱向、環(huán)向每隔50cm固定一處。襯砌砼施工：一、施工特點1、襯砌施工采用液壓襯砌臺車澆筑混凝土，改善了勞動條件，降低了勞動強(qiáng)度。2、作業(yè)工序銜接緊湊，工效高。3、易控制施工質(zhì)量、提高襯砌外觀平整度。二、施工設(shè)備施工設(shè)備主要有：襯砌臺車、混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車、自動計量攪拌機(jī)、插入式振動棒等。
8、三、施工工藝及操作要點1、二次襯砌砼施工工藝流程見下圖。12監(jiān)控量測確定施作二襯時間施工準(zhǔn)備臺
