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1、1共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器2共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器共軌系統(tǒng)綜述噴油器的功能和設(shè)計(jì)特點(diǎn)噴油器的工作原理噴油器測(cè)試和單個(gè)噴油器噴射特性的描述系統(tǒng)策略3共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器噴油器的功能·功能:共軌系統(tǒng)所使用的噴油器能夠?qū)崿F(xiàn)電子控制多孔噴射.·設(shè)計(jì):能夠在很短的時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)多次噴油電子控制噴射過(guò)程.盡量降低噴射中產(chǎn)生的熱量.4共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器組成結(jié)構(gòu)噴油器外殼內(nèi)，包括進(jìn)油孔和回油孔噴嘴部分，包括針閥和噴油孔噴油器內(nèi)部裝有整套的線(xiàn)圈組件控制閥組件過(guò)渡板(控制室內(nèi)有控制針閥的小孔)鎖緊螺帽Capnut噴油器設(shè)計(jì)特點(diǎn)5共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器噴嘴和針閥過(guò)渡板閥體外殼調(diào)整墊片噴嘴彈簧控制閥彈簧線(xiàn)
2、圈C2I碼外緣濾清器回油接頭連接器噴油器設(shè)計(jì)特點(diǎn)6共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器噴油器設(shè)計(jì)特點(diǎn)控制閥組件:為實(shí)現(xiàn)最小的反應(yīng)時(shí)間和最小的能量消耗:控制閥要盡量輕控制閥的行程要盡量短27μm控制閥排量的影響達(dá)到最小.這意味著控制閥在關(guān)閉狀態(tài)下要達(dá)到液壓平衡。只用一支預(yù)緊力很小的彈簧保證控制閥與其底座的連接。抬升閥體只需要克服彈簧的阻力。泄油孔（直徑0.15到0.20毫米）密封接觸面真空室電樞導(dǎo)桿定位銷(xiāo)閥體7共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器過(guò)渡板過(guò)渡板上面包括控制室和三個(gè)噴射控制量孔針閥上面的復(fù)位彈簧NPO:針閥通道量孔INO:進(jìn)油量孔SPO:溢油量孔3orificesECMprocessed溢油量孔進(jìn)油量孔
3、針閥通道量孔燃油進(jìn)油量孔控制室針閥通道量孔溢油量孔噴油器設(shè)計(jì)特點(diǎn)8共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器噴油器工作原理12控制閥關(guān)閉噴嘴關(guān)閉不噴射控制閥打開(kāi)噴嘴關(guān)閉燃油回流控制閥打開(kāi)噴嘴打開(kāi)控制閥已經(jīng)關(guān)閉噴嘴正在關(guān)閉控制閥關(guān)閉噴嘴關(guān)閉不噴射9共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器工作相位脈沖長(zhǎng)度1000μs，燃油壓力1600bar噴油器工作原理開(kāi)始噴油噴油器遲開(kāi):驅(qū)動(dòng)脈沖發(fā)出與脈沖發(fā)出之間10共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器工作相位脈沖長(zhǎng)度1000μs，燃油壓力1600bar噴油器工作原理11共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器工作相位引導(dǎo)噴射+主噴射，噴射壓力1200bar噴油器工作原理12共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器油軌泄壓通過(guò)噴油器為油軌泄
4、壓的原因：如果突然要求油軌壓力迅速下降：油門(mén)踏板抬起產(chǎn)生錯(cuò)誤要求油軌壓力迅速泄壓?jiǎn)为?dú)關(guān)閉IMV還是不能滿(mǎn)足ECU關(guān)于降低壓力的要求.那系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)噴油器的回油路泄壓（不噴油）。13共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器油軌泄壓如何實(shí)現(xiàn):線(xiàn)圈被加上脈沖電壓:脈沖長(zhǎng)度足夠抬起閥體(直接把油軌和燃油回路連接)同時(shí)又要足夠短，而不引起針閥的抬升，形成噴油.適當(dāng)?shù)膰娪推鞣磻?yīng)時(shí)間(時(shí)間限制在電閥被激活和針閥開(kāi)始抬升之間)是可以達(dá)到的。噴油器的反應(yīng)時(shí)間會(huì)根據(jù)每個(gè)噴油器的初始特性（I2C）及其磨損狀況的不同而不同。每個(gè)噴油器是不同的（內(nèi)部間隙），所以DELPHI在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)每個(gè)噴油器的特征都進(jìn)行了測(cè)試，然后把每個(gè)噴
5、油器的特征參數(shù)寫(xiě)入I2C中。14共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器噴油器測(cè)試噴油特性曲線(xiàn):生產(chǎn)的全部噴油嘴都要經(jīng)過(guò)5個(gè)壓力的分別測(cè)試.全部測(cè)試要經(jīng)過(guò)超過(guò)150個(gè)不同的驅(qū)動(dòng)脈沖點(diǎn)的測(cè)試。010203040506070802004006008001000120014001600DrivePulseLength(μs)Delivery(mm3/c@40°C)1600bar1200bar800bar400bar230bar15共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器單個(gè)噴油器的噴射特性燃油壓力為1200bar的曲線(xiàn)修正前的特性曲線(xiàn)16共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器單個(gè)噴油器的噴射特性燃油壓力為1200bar的曲線(xiàn)修正后的特性曲線(xiàn)1
6、7共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器特性曲線(xiàn)修正前特性曲線(xiàn)使用單個(gè)噴油器的噴射特性修正后I2C單個(gè)噴油器的噴射特性C2I18共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器單個(gè)噴油器的噴射特性的發(fā)展歷程I2C方案098年10月I2C方案102年11月I3C05年1月歷程:雙重檢查修正CalculationofTorigin模式相似I2C單個(gè)噴油器的噴射特性I2C方案1I2C加上安全測(cè)試.因?yàn)闇y(cè)試的結(jié)果等于1所以叫做方案1I3C改進(jìn)的單個(gè)噴油器的噴射特性，這種方案的結(jié)果等于219共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器單個(gè)噴油器的噴射特性的發(fā)展歷程比較兩種方案WithoutI2CWithI2CM1使用I2C方案1使用I3C20共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——
7、噴油器I2C減小噴油器之間噴射特性的差距I2C/I3C全過(guò)程噴油器測(cè)試運(yùn)輸ECU匹配編碼寫(xiě)入ECU裝配整車(chē)讀取編碼*N編碼信息臨時(shí)儲(chǔ)存裝配發(fā)動(dòng)機(jī)打印編碼21共軌系統(tǒng)培訓(xùn)——噴油器I2C/I3C全過(guò)程如果更換一個(gè)噴油器，要求把新噴油器的I2C/I3C載入ECU如果更換所有的噴油器，要求把所有新噴油器的I2C/I3C載入ECU如果更換ECU，要求把所有噴油器的I2C/I3C載入新ECU，并把新的ECU與整車(chē)匹配在生產(chǎn)線(xiàn)末端對(duì)噴油器進(jìn)行標(biāo)定:每個(gè)噴油
