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1、鋼軌理論重量表及尺寸軌道鋼規(guī)格尺寸米重（kg/m）備注abcd9kg/m63.563.532.15.98.94輕軌12kg/m69.8569.8538.17.5412.215kg/m79.3779.3742.868.3315.222kg/m93.6693.6650.810.7222.330kg/m107.95107.9560.3312.330.138kg/m134114681338.73重軌43kg/m1401147014.544.6550kg/m1521327015.551.5160kg/m1761507316
2、.560.64QU70120120702852.8吊車軌QU80130130803263.69QU1001501501003888.96QU12017017012044118.1軌道鋼規(guī)格尺寸米重（kg/m）備注abcd9kg/m63.563.532.15.98.94輕軌12kg/m69.8569.8538.17.5412.215kg/m79.3779.3742.868.3315.222kg/m93.6693.6650.810.7222.330kg/m107.95107.9560.3312.330.138kg/m
3、134114681338.73重軌43kg/m1401147014.544.6550kg/m1521327015.551.5160kg/m1761507316.560.64QU70120120702852.8吊車軌QU80130130803263.69QU1001501501003888.96QU12017017012044118.1鋼軌類型尺寸（毫米）截面面積F(厘米2)理論重量(公斤/米)(公斤/米)高A度底B寬頭C寬腰D厚輕軌55044224.56.415.038655425710.768.42118166
4、32714.3111.215917637718.814.7189080401023.0718.12410792511131.2424.5重軌33120110601342.533.338134114681349.538.734314011470155744.750152132701665.851.51一、鋼軌的基本功能及基本要求鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼
5、做軌道電路之用。鋼軌的工作條件十分復雜。車輪施加于鋼軌上的作用力，其大小、方面和位置都具有很大的隨機性。這引起都有和機車車輛與軌道的相互作用有關。除輪載外，氣候及其他因素對鋼軌受力也有影響，例如，軌溫的變化可以使鋼軌內部產生很大的溫度力，特別是無縫線路上。鋼軌是作為一根支承在連續(xù)彈性基礎或點支承上的無限長梁進行工作的。它主要承受輪載作用下的彎曲應力，但是也必須有能力承擔輪軌接觸點上的接觸應力，以及軌腰與軌頭或軌底連接處可能產生的局部應力和溫度變化作用下的溫度應力。在輪載和溫度力的作用下，鋼軌產生復雜的變形：壓縮、
6、伸長、彎曲、扭轉、壓潰、磨耗等。為使列車能夠安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，鋼軌除必須充分發(fā)揮上述諸功能外，還應保證在輪載和軌溫變化作用下，應力和變形均不超過規(guī)定的限值。這就要求鋼軌具有足夠的強度、韌性和耐磨性能。機車依靠其動輪與鋼軌頂面之間的摩擦作用牽引列車前進，這就要求鋼軌頂面粗糙，使車輪與鋼軌之間產生足夠的摩擦力。但對車輛來說，摩阻力太大會使行車阻力增加，這就又要求鋼軌有一個光滑的滾動表面。從這一矛盾的主要方面出發(fā)，鋼軌仍應維持其光滑的表面，必要時，可用向軌面撒砂的方法提高機車動輪與鋼軌之間的粘著力。鋼軌依靠本身
7、的剛度抵抗輪載作用下的彈性彎曲，但是為了減輕車輪對鋼軌的動力沖擊作用，防止機車車輛步行部分及鋼軌的折損，又要求鋼軌具有必要的彈性。車輪與鋼軌之間接觸面積很小，而來自車輪的的壓力卻十分巨大，為使鋼軌不致被壓陷或磨耗太快，鋼軌應具有足夠的硬度。但硬度太高，鋼軌又容易受沖擊而折損，因此，要求鋼軌具有一定的韌性。根據(jù)經(jīng)濟合理原則，還應做到鋼軌斷面設計合理，價格低廉，輕重齊備，自成系列。鋼軌的類型，以每米大致質量kg表示。目前，我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。為完成上述功能，
8、對鋼軌質量、斷面、材質三要素均提出了相應的要求。隨著高速、重載運輸?shù)囊螅撥壵蛑匦突l(fā)展，目前世界上最重型的鋼軌已達到77.5kg/m，線路上逐步鋪設75kg/m鋼軌。鋼軌頭部是直接和車輪接觸的部分，應有抵抗壓潰和耐磨的能力，故軌頭宜大而厚，并應具有和車輪踏面相適應的外形。鋼軌頭部頂面應有足夠的寬度，使在其上面滾動的車輪踏面和軌頭頂面磨耗均勻。鋼軌頭部頂面應軋制成隆起
